Beschreibung
Die Jaguar E-Type 4. 2 OTS (Open Two Seater) Serie 2 von 1971 stellt die letzte und ausgereifteste Entwicklungsstufe des berühmten Sechszylinder-Roadsters dar, bevor der V12-Motor (Serie 3) eingeführt wurde. Zwischen 1968 und 1971 gebaut, vereint die Serie 2 die originale optische Eleganz von Malcolm Sayer mit wichtigen technischen Verfeinerungen und Sicherheitsmerkmalen, die vor allem eingeführt wurden, um den damals strengen US-Vorschriften zu genügen.
Der Motor ist ein Reihensechszylinder der XK-Familie mit 4. 235 cm³, zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und einer Gemischaufbereitung über 3 SU-Vergaser für Europa bzw. 2 Zenith-Stromberg-Vergaser für die USA. Die Leistung beträgt rund 265 PS in der europäischen Ausführung und etwa 246 PS in der abgasreduzierten US-Version. Das Getriebe ist ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe mit Handschaltung, alle vier Räder besitzen Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker (hintere Inboard-Bremsen), und die Radaufhängung ist an allen vier Rädern unabhängig.
Gegenüber der ersten Serie sind die Scheinwerfer nicht mehr unter transparenten Glasabdeckungen versenkt, was den US-Vorschriften zur Lichtbrechung geschuldet ist. Die Lufteinlass-Öffnung in der Haube ist deutlich größer, um die Motorkühlung zu verbessern. Die Rückleuchten und die vorderen Blinker wurden unter die Stoßstangen verlegt, wodurch sie sichtbar größer und umlaufender wirken. Die klassischen Metall-Kippschalter am Armaturenbrett wurden aus Sicherheitsgründen bei einem Aufprall durch Kunststoff-Wippschalter ersetzt. Die Sitze besitzen verstellbare Kopfstützen, und das Lenkradschloss ist in das Zündschloss integriert.
Neu eingeführt wurden außerdem ein doppelter Elektrolüfter und ein größerer Kühler, wodurch die für frühe Versionen typische Neigung zur Überhitzung behoben wurde. Auf Wunsch war zudem eine Servolenkung erhältlich.
Die Modelle von 1971 markieren das Ende der Serie 2. Der 4. 2 OTS bietet das beste Fahrverhalten im Straßenbetrieb innerhalb der XK-Sechszylinder-Baureihe: Kupplung und Synchrongetriebe sind deutlich weicher als bei der Serie 1 mit dem 3. 8-Motor, das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ist kräftig, und das Interieur ist spürbar komfortabler.
Obwohl die frühesten Serie-1-Modelle mit „Flat Floor“ oder „Glass Headlight“ etwas höhere Preise erzielen, bleibt die Serie 2 OTS dank des ausgezeichneten Gleichgewichts zwischen reiner Ästhetik und praktischer Alltagstauglichkeit eines der begehrtesten Oldtimer der Welt.
