Beschreibung
Schauen Sie sich bitte auch das Video zu diesem Fahrzeug im Fotobereich an!
Oder finden Sie das Video direkt auf YouTube:
- details above
Der cW-Wert eines SAAB 92 liegt mit NUR 0, 32 deutlich besser als der des FERRARI F40 mit 0, 34. Aerodynamisch ist der SAAB auf einen Flugzeugflügel ausgelegt, wirkt aber deutlich weniger attraktiv und hat einen etwas schwächeren Motor :-)
Anfang 2014 in Schweden „blind“ gekauft! Die Verkaufsbeschreibung „god skick“ (guter Zustand) beruhte offenbar auf der Wahrnehmung oder Sehschwäche des Verkäufers und war definitiv nicht die ganze Wahrheit... Fast 4 Jahre lang mussten Teile, Lieferanten und Spezialisten recherchiert werden, um den SAAB in einen Zustand zu bringen, der die Bezeichnung „god skick“ rechtfertigt. Entsprechend liegt der bisherige Gesamtaufwand für das Projekt „92“ weit über dem Kaufpreis. Inzwischen ist die Leistung wieder atemberaubend, und angesichts der Effizienz des neuen Bremssystems neigt man dazu, bewusst in einem entspannten Geschwindigkeitsbereich zu fahren! Falls nötig, könnten die Selbstmördertüren auch als Bremsklappen ausgefahren werden, wenn man den Großglockner hinunterfährt. Die in Großbritannien gefertigten Stoßdämpfer sind von „Comfort“ auf „Sport“ umschaltbar und ermöglichen Kurvengeschwindigkeiten an der Grenze zum Powerslide! Hier ein Auszug der umfangreichsten Arbeiten, neuen Teile und Sonderanfertigungen, deren Kosten und Zeitaufwand ganze Bände füllen würden:
ALLES IST NEU:
5x FIRESTONE „Sprint Classic“
4x im Vereinigten Königreich gefertigte Stoßdämpfer, einstellbar auf „Sport“ und „Comfort“
4x Bremsen komplett: Beläge, Radbremszylinder, Federn, Halter usw.
alle Fensterdichtungen
Wischerblätter, Achsen und Gestänge
Bosch-Zündschloss
Zündkerzen
6V Bosch-Batterie
Kabelbaum komplett (Bosch-Oldtimer-Service)
KING-Kraftstofffilter mit Druckregelung
Scheinwerfer & Leuchtmittel
Gebläseschlauch zwischen Kühler, Gebläse und Belüftungsklappe
Lackierung der Karosserie
Lackierung der Motorraumteile
DAS WURDE GENERALÜBERHOLT:
Verteilerkappe komplett neu montiert (Bosch-Oldtimer-Service)
Kühler komplett überholt und gereinigt
Vergaser komplett überholt
Alle 5 Felgen sandgestrahlt und pulverbeschichtet
Motor/ Getriebe mit Trockeneis gereinigt
DAS WURDE NEU ENTWICKELT:
Entwicklung eines Steuerungssystems für die gesamte Beleuchtung durch den Bosch-Oldtimer-Service. Dadurch werden über das Rücklicht Brems-, Blink- und Standlicht angezeigt. Gleichzeitig werden auch die seitlichen Blinker angesteuert, die im Betrieb verwendet werden dürfen, da sie im leuchtenden Zustand nicht über die maximale Breite der Karosserie hinausragen.
UND DAS IST AUCH NEU:
TÜV
Eintragung/ Einstufung als Oldtimer
Philosophie:
„Schönheit ist die Summe der Teile, deren Anordnung Hinzufügen, Entfernen oder Ändern überflüssig macht!“ GENAU DAS trifft auf diesen SAAB zu! Wenn man das nicht so empfindet, kann man kein SAAB-Fan sein! Er zaubert Menschen, denen er begegnet, einen Ausdruck staunender Verwunderung ins Gesicht: „Das ist ein Flugzeug ohne Propeller und Flügel!“
Geschichte
1945: Der Flugzeugingenieur Gunnar Ljungström entwirft den ersten SAAB 92. Der Industriedesigner Sixten Sason entwickelt auf dieser Grundlage die endgültige Karosserieform.
1947: Am 4. Juni präsentiert das Entwicklungsteam den ersten Prototyp des 92 der Geschäftsführung von SAAB. Sechs Tage später wird der SAAB 92 der Presse vorgestellt.
1949: Die Produktion beginnt im Dezember.
1950: Mitte Januar werden die ersten Kundenfahrzeuge ausgeliefert. Anschließend starten zwei Rennteams mit SAAB 92 bei der Rallye Monte Carlo.
1953: Ebenfalls mit einem SAAB 92 gewinnt Rolf Mellde die schwedische Meisterschaft. Darauf folgt das erste Modellupdate, die Umbenennung in 92B.
Die hier angegebenen Informationen sind unverbindliche Beschreibungen und stellen keine garantierten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Eingabefehler oder Druckfehler! Besichtigung nur nach Terminvereinbarung! Sie erreichen uns täglich von 9:00 bis 20:00 Uhr.
Bei Fragen sind wir jederzeit für Sie da und helfen gerne weiter!
