Beskrivning
När Fiat 509 visades upp på Paris bilsalong 1924 representerade den tillverkarens första försök att tillverka en bil för ’massorna’ – i en tid då bilar i mitten av tjugotalet fortfarande var till för de välbeställda. För att hålla inköpspriset nere var den naturligtvis både fysiskt mindre och hade en mindre motor än de större Fiat-modeller som den hämtade sin formgivning från, men den kunde ändå transportera fyra vuxna med rimlig komfort. Det var också ovanligt för tiden att när de flesta tillverkare producerade bilar som rullande chassi och separata karossbyggare levererade specialbyggda kaross, valde Fiat att tillverka kompletta fordon med egen kaross. 509:an erbjöds i flera olika utföranden under sin livstid – två- och fyrdörrars sedan, cabriolet, tvådörrars roadster, kombi och till och med taxi-landau. Den uppgraderade 509A-modellen kom 1926 med mekaniska förbättringar, och bilen gjorde ifrån sig i tävlingssammanhang i Monte Carlo-rallyt 1928. Produktionen pågick till 1929, och man tror att ungefär 90 000 509:or hade byggts vid den tiden. Denna högerstyrda Fiat 509A tillverkades 1929 och var utrustad med det dyraste karossalternativet – Weymann-sedanen. Den hade en vattentät tygklädd kaross monterad på en träram, ett populärt val under perioden och som användes av många tillverkare och karossbyggare under licens från konstruktören Charles Weymann. Fördelarna var låg vikt och god ljudisolering. Vi har ingen tidig historia för fordonet fram till 1974, då ett MOT-besiktningsbevis från maj samma år visar en registrerad mätarställning på 0001, vilket får oss att dra slutsatsen att åtminstone en ny eller renoverad mätare måste ha monterats och att omfattande renoveringsarbeten mycket väl kan ha genomförts. 1998 förvärvades bilen av en bosatt på Jersey och registrerades om på ön. Den användes bara några år innan den togs av vägen 2004 och förvarades sedan till 2023, då vi förvärvade fordonet. Tekniskt sett var motorn avancerad för sin tid: den är bara 990 cc men har en överliggande kamaxel och 12 volts elsystem. Bilen har en 3-växlad växellåda och kardanaxel till bakhjulen. Med 9 HK enligt brittiska RAC:s skattevärdering ansågs fordonet ha pigga prestanda på sin tid. Vi har utfört mekaniskt arbete på bilen, bland annat monterat en ny förgasare, för att säkerställa att den går och kör precis som den ska (bromssystemet har också genomgått en översyn). Den fyrdörrars tygkaross är intakt men välpatinerad. Likaså speglar lacken och kromdetaljerna bilens ålder. Moderna blinkers och baklyktor har monterats för att göra fordonet användbart i dagens trafik. Interiören har fått ny klädsel: ny heltäckningsmatta och sätena har klätts om i beige manchester. Takklädseln i tyg och dörrpanelerna har också förnyats, men de visar vissa tecken på malskador. I övrigt i mycket presentabelt skick. Instrumentbrädan är intakt och komplett. Fiat 509 har förtjänat sin plats i bilhistorien, eftersom det var företagets första massmarknadsbil, en prisvärd familjebil för vardagsbruk som var både väl utrustad och mekaniskt avancerad med överliggande kamaxel och kardanaxel. Det här exemplaret erbjuder chansen att uppleva bilkörning från en svunnen epoch, men är fortfarande helt körbart idag – om än i ett lugnare tempo. Fiaten är för närvarande registrerad på Jersey och vi kan hjälpa till med eller ge rådgivning kring (internationell) frakt och importprocesser om så önskas.
