Beschreibung
Ein klangvolles, sauberes und prägnantes Exemplar des stets beliebten und optisch ausgewogenen Park-Ward-Designs, in ansprechendem, einwandfreiem Zustand durchweg. Der Lack ist, wenn auch nicht ganz makellos, von hoher Qualität, und das Interieur wirkt frisch und reizvoll: vor Kurzem neu mit beigefarbenem Leder mit schwarzen Biesen bezogen, dazu ein ausgezeichneter Dachhimmel und Teppiche, ebenfalls neu, einschließlich des Kofferraums. Die Frontpartie wirkt beeindruckend, mit P100-Scheinwerfern, einem originalgetreuen Suchscheinwerfer und zwei Lucas-„Alto“-Hupen. Das Fahrzeug wurde vernünftigerweise auf Blinkleuchten umgerüstet, wobei die vorderen Blinker sauber in die Standlichter integriert sind; um die Authentizität zu wahren, sind jedoch die originalen Winkanzeiger weiterhin vorhanden und funktionstüchtig. Angeboten wird das Fahrzeug scheckheftgepflegt und mit neuer HU (TÜV).
Fahrgestellnummer B198DG Kennzeichen BXN 635
Wissenswertes: Die Familien Doggart, Huxley, Charrington und Stewart-Clark.
Der erste Besitzer von B198DG war Norman Doggart (1908–1973), der jüngste Sohn von Arthur Doggart (1866–1932). Arthur Doggart hatte 1895 die Firma Hedley, Swan & Co in Bishop Auckland erworben. Nach dem Tod ihres Vaters fungierten Norman und sein älterer Bruder Arthur beide als Vorsitzende, wobei Normans Sohn Jamie das Amt weiterführte, bis Doggarts 1980 schloss. Norman und Arthur Doggart waren beide leidenschaftliche Sportler, besonders im Cricket und Fußball. 1937 heiratete Norman Ruth „Biddy“ Ferens aus Bishop Auckland. Die Familie Ferens besaß Mühlen, die „Pferdefutter“ für die Grubenponys herstellten! Doggarts waren für ihre Schaufensterauslagen bekannt, die ihr Sortiment zeigten: Trutex, Johns-Crafts-Pyjamas, Millington-Handschuhe, Mybro-Strickwaren und das Twomax-Kilt-Set – viele Namen, die heute längst verschwunden sind.
1946 gehörte B198DG zum Bestand von W. M. Couper, einem angesehenen Autohändler und Rallyefahrer, der an zahlreichen Monte-Carlo-Rallyes teilnahm, mit Bentleys, Jaguars und Armstrong Siddeleys. Couper schrieb später ein Buch über seine Abenteuer.
1947 wurde der Bentley von Anthony Tuer Shawcross aus Ipswich erworben. Seine vielseitigen familiären Verbindungen umfassen: Seine Schwiegermutter war Lady Albinia Donaldson, geborene Lady Hobart-Hampden, Enkelin des 6. Earl of Buckingham. Sein Großvater mütterlicherseits war Thomas Henry Huxley, ein bedeutender Naturwissenschaftler und Darwinist. Die Familie Huxley zählte Künstler, Ärzte, Architekten und Biologen. Zwei von Anthonys Tanten heirateten denselben Mann, allerdings nicht zur selben Zeit!! Marian Huxley, eine Künstlerin (1859–1887), heiratete 1879 den Hon. John Collier, zwei Jahre nachdem er verwitwet war. Danach heiratete er Marians jüngere Schwester Ethel Huxley (1866–1941).
Anthony überlegte es sich anders bezüglich B198DG, und der Wagen wurde sofort an Lt-Col S. H. Charrington von der Ipswich Malting Co. weiterverkauft. Lt-Col Sydney Herbert Charrington (1878–1954), CMG, DSO, war ein außergewöhnlicher Charakter: Militäroffizier, Spitzensportler und Grundbesitzer. Als Sproß der Brauereifamilie Charrington war er eines von neun Kindern, und der Altersunterschied zwischen den Geschwistern betrug über 17 Jahre! 1899 trat Sydney Charrington den Royal Fusiliers bei. Er diente bei den King’s Hussars in Südafrika und später in Kenia, wo er nach dem Ende des Ersten Weltkriegs die Farm „Ngirimori“ bewirtschaftete. Während des Ersten Weltkriegs wurde er zum Machine Gun Corps abkommandiert und später zur Tank Brigade, im Rang eines Brigadiers. 1931 kehrte er in das Vereinigte Königreich zurück und lebte in Rockfield, Monmouth. Sydneys Onkel Frederick Charrington (1850–1936) war ein englischer Sozialreformer, der auf sein Erbrecht am Brauereivermögen verzichtete, um sich der Abstinenzbewegung zu widmen. Sein Anteil am Familienunternehmen wurde von Sydneys Vater John, dem jüngeren Bruder Fredericks, aufgekauft, was John Charrington wiederum die Mittel verschaffte, seine geschäftlichen Unternehmungen voranzutreiben.
Von 1950 bis 1960 gehörte B189DG Jack Stewart-Clark, einem Urenkel des Garnmagnaten Stewart Clark. 1952, nach seinem Dienst bei den Coldstream Guards in Tripolis und drei Jahren am Balliol College, trat Jack 1952 der Firma J & P Coats bei. Zu seinen Führungspositionen gehörte die Geschäftsführung des Werks in Pakistan und der Holland-Sparte. 1999 erbte er Dundas Castle, das die RAF als Hauptquartier für Ballonsperr-Einsätze genutzt hatte. Innerhalb von fünf Jahren wurde Dundas Castle als Hotel eröffnet. Dort fanden zahlreiche Hochzeiten und Golfveranstaltungen statt, und ungewöhnlicherweise jährlich eine Nachstellung des Lebens Christi!!
