Beschreibung
Versteigerung im Concours House, Bradford-on-Avon, in Zusammenarbeit mit Dore & Rees Motoring am Samstag, dem 21. November.
1988 TVR 420 SEAC 5. 1
Kennzeichen: F171 DGK
Fahrgestellnummer: SA9DH35PXJB019371
Motornummer: RWV8D501551
- Exemplar Nummer 37 von insgesamt 37 gebauten
- Seltener früher Werks-SEAC mit Kevlar-Karosserie, umfassend restauriert von David Gerald
- V8-Developments-5, 1-Liter-Motor mit umfangreichen Leistungsverbesserungen
- Über 14. 000 £ in mechanische Verbesserungen und Fahrwerksentwicklung in den letzten drei Jahren investiert
Wenige britische Sportwagen der 1980er Jahre haben die Fantasie so sehr beflügelt wie der TVR SEAC. Die Bezeichnung steht für Special Equipment Aramid Composite, und das Modell markierte eines der ehrgeizigsten Kapitel in der Geschichte von TVR. Aus der Tasmin-Keilwagen-Baureihe entwickelt, setzte der SEAC auf eine leichte Verbundbauweise mit Kevlar und Kohlefaser, die Gewicht spart und dennoch eine beeindruckende strukturelle Steifigkeit bietet. Mit seiner markanten aerodynamischen Formgebung, dem ausgeprägten Heckspoiler und seiner muskulösen Präsenz war er ein eindrucksvoller Ausdruck der sportlichen Ambitionen der unabhängigen Marke aus Blackpool.
Der 420 SEAC verband diese innovative Bauweise mit einem von Rover abgeleiteten V8-Motor und lieferte dank eines leichten Fahrzeugs mit Hinterradantrieb beeindruckende Fahrleistungen. Für seine Zeit außergewöhnlich schnell und in sehr kleinen Stückzahlen gebaut, zählt der SEAC bis heute zu den markantesten und gesuchtesten Modellen aus der goldenen Ära von TVR.
Dieses besonders interessante Exemplar verfügt über seltene frühe Werkskarosserien aus Kohlefaser und war ursprünglich in Rot lackiert. Vor einer umfassenden Restaurierung mit Ausbau der Karosserie, die 2004 von den renommierten TVR-Spezialisten David Gerald abgeschlossen wurde, erhielt der Wagen seine heutige Lackierung in Gunmetal Grey. Die umfangreiche Aufarbeitung umfasste zahlreiche Verbesserungen, darunter ein Armaturenbrett-Furnier aus Bentley-Vogelaugenahorn, einen Aluminiumkühler, einen ACT-Plenum mit Trompeten aus Kohlefaser, eine Lüftersteuerung und einen Accusump-Ölspeicher.
Das Fahrzeug war zuvor im Besitz von Tim Lamont von ACT Performance und wurde später komplett zerlegt und neu aufgebaut. Dabei erhielt es einen V8-Developments-Motor mit 5, 1 Litern Hubraum. Weitere Motorarbeiten umfassten die Überholung des Kohlefaser-Luftfilterkastens und Zündungsverbesserungen durch Northampton Motorsport in Zusammenarbeit mit JE Developments, bei denen über 7. 900 £ investiert wurden.
Zuletzt wurde der TVR einem umfangreichen Programm zur mechanischen Weiterentwicklung unterzogen, bei dem in den vergangenen drei Jahren rund 14. 000 £ investiert wurden. Zu den Höhepunkten zählen eine Umrüstung des Fahrwerks auf Nitron-Dämpfer inklusive Abstimmung durch Track V Road (ca. 5. 800 £), eine komplette Getriebeüberholung, neue Fahrwerksbuchsen und eine Achsvermessung bei Centre Gravity. Auch das Motormanagement wurde mit einem ECUMaster-Steuergerät, einem neuen Kabelbaum, neuen Zündspulen und Bosch-Einspritzdüsen aufgerüstet und anschließend auf dem Rollenprüfstand abgestimmt. Weitere Verbesserungen am Ansaugsystem umfassen einen 45-mm-Satz ACT-Trompeten aus Kohlefaser, ein überholtes Kohlefaser-Plenum und einen bearbeiteten Ansaugkrümmer von V8 Developments. Ein umfassender Service, neue Michelin Pilot Sport Reifen und verschiedene weitere mechanische Verbesserungen runden dieses umfangreiche Programm ab. Der Tachostand beträgt derzeit 65. 015 Meilen.
Der TVR war außerdem im Magazin Cars and Conversions vertreten. Ein Exemplar dieser Ausgabe liegt der umfangreichen Dokumentation bei, die Restaurierung und spätere Weiterentwicklung des Fahrzeugs belegt.
Mit seiner seltenen frühen Kohlefaserkarosserie, dem kraftvollen 5, 1-Liter-V8 und den beträchtlichen jüngsten Investitionen ist dies ein besonders überzeugendes Exemplar aus der abenteuerlustigsten Phase von TVR. Es vereint den rohen Charakter und die außergewöhnliche Leistung, für die der SEAC gefeiert wird, mit einem sorgfältig durchdachten Programm zur mechanischen Verfeinerung und stellt eine spannende Gelegenheit dar, eines der markantesten und gefragtesten Modelle der Marke zu erwerben.
Hinweis: Das abgebildete Wunschkennzeichen ist nicht im Lieferumfang enthalten. Das Fahrzeug wird mit seinem ursprünglichen, altersgemäßen Kennzeichen ausgeliefert: F171 DGK
