Descripción
1968 Austin Mini MkII coche de rally
Ex-Will Dick Mini de rally histórico con historia de competición internacional, se cree que fue un coche de competición desde nuevo con componentes Works y Abingdon y una especificación muy alta
Bloque de 1300 cc (1310 cc) que ha recibido mucho trabajo; va como un rayo con bloqueo LSD Salisbury y engranajes de dientes rectos.
Ventanas laterales de Perspex, capó totalmente desmontable
Rallye inicialmente por David Harthill, miembro del Wolverhampton & South Staffs Car Club a nivel nacional e internacional hasta que lo vendió en 1972, poco después del Rally de Escocia de 1972.
El ex hombre de John Rhodes Engineering, Will Dick, compró el coche, compitiendo en los rallyes de ’76, ’76 y ’77 organizados por el WSSCC quedando 23º en la clasificación general, el mejor puesto de cualquier Mini (el campo estaba lleno de coches Escort RS de rally).
Se cree que el coche fue reacondicionado en 1974 utilizando el ex Barriw (Whizzo) Williams 1972 BTCC Group 5 1300 como vehículo donante, para luego participar en muchos eventos antes de entrar en almacenamiento a mediados de los 80.
Se afirma que el motor tiene un bloque de 11-stud de 1300 con capacidad de 1310cc, culata 12G940, árboles de levas de perfil rally de Kent, engranajes de distribución de acero duplex y volante motor y embrague de acero C/ AEG de Works con dos carburadores SU, colector Maniflow LCB y sistema de escape al estilo Works. Además se aprecia la instalación de una protección de cubos y un enfriador de aceite de Tony Fall.
También se dice que la caja de cambios fue reconstruida antes de la venta en 2017 y cuenta con una unidad totalmente sincronizada con engranajes de caída recta, rodamientos de rodillos y LSD Salisbury y toma de aceite central.
Recomisionado por el propio Will Dick antes de ser subastado en 2017, donde nuestro vendedor lo compró y desde entonces ha gastado una pequeña fortuna (12. 000 libras) desmontando y repintando el coche en rojo y blanco que vemos hoy. Desde entonces el coche ha recorrido menos de unas cuantas millas, está pidiendo ser utilizado y disfrutado de nuevo.
El expediente de historia incluye el V5C, algo de historia de competición antigua, la descripción de la subasta y algunas fotos junto con ventanas laterales de Perspex de repuesto y otras piezas.
Ubicado cerca de Worcester, justo a la salida J5 de la M5
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