Points forts

110 Double Cab XS très haut de gamme en très bon état.
Modifié professionnellement par Land Rover Special Vehicle
Plus de 25 000 £ investis dans la main-d'œuvre et l'équipement depuis 2021
Arceau de sécurité extérieur entièrement personnalisé et échelles d'accès au toit intégrées
Insonorisation complète installée dans tout le véhicule
Système de double batterie avec panneau solaire monté sur le toit
Bien entretenu depuis le début avec un contrôle technique en cours jusqu'en juin 2025.

L'attrait

Il y a les Defender et il y a celui-ci. Bien sûr, tout Defender a le potentiel d'aller n'importe où, mais avec ce 110 Double Cab aux spécifications élevées, vous pouvez instantanément dire que c'est ce qu'il fera. Et qu'il reviendra en toute sécurité.

Il a été construit à l'origine par Land Rover Special Vehicles et était initialement destiné à des fins commerciales. Il a ensuite été modifié et amélioré pour un usage familial et bénéficie d'un investissement de plus de 25 000 £ en pièces et main d'œuvre. Les points forts sont évidents sur les photos mais comprennent une cage de protection extérieure, des échelles de toit, une insonorisation améliorée et un embrayage à commande électrique "LOF". La conduite sur de longues distances et à grande vitesse est améliorée grâce à un différentiel Ashcroft Transmission avec une 5e vitesse plus longue.

L'état est impressionnant pour une voiture de travail de 20 ans. Il est soutenu par une documentation sur historique d'entretien du véhicule qui montre un entretien régulier avec peu de kilomètres parcourus depuis la dernière intervention. Il y a quelques points mineurs à noter dans la description et les photos, mais rien qui ne semble empêcher ce Defender d'emprunter n'importe quelle route, piste ou jungle que vous avez envie de traverser. Pour plus d'assurance, il a un contrôle technique en cours jusqu'en juin 2025 sans aucun avis.

Le vendeur déclare :

"Chaque voyage est une aventure dans ce Defender. Il vous donne le sourire quand vous le conduisez. Il est prêt à être équipé d'une tente de toit ou à partir à la découverte de nouveaux endroits. Malheureusement, mes enfants ne s'y intéressent plus et un changement de travail fait que je ne l'utilise pas assez. Cette voiture a été soignée tout au long de sa vie et mérite que quelqu'un de nouveau l'utilise au maximum de son potentiel. Les quelques travaux d'aménagement que j'ai effectués montrent à quel point ce véhicule est performant.

Historique et documents

Première immatriculation le 23 décembre 2005
Sept détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis août 2021
Construite par Land Rover Special Vehicles selon le vendeur
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule de Land Rover jusqu'à 238 000 miles comme détaillé ci-dessous.
Véhicule commercial à l'origine, ce qui explique le kilométrage élevé au début.
Modifié professionnellement pour la sécurité et les déplacements de la famille
Au moins 25 000 £ de travail et d'équipement investis depuis la prise de possession du véhicule
Le propriétaire actuel ne l'a que très peu utilisé en dehors de la route.
Les circonstances personnelles et le manque d'utilisation motivent la vente
Contrôle technique jusqu'au 14 juin 2025, sans aucun avis, avec 245 427 miles au compteur.
Plaque d'immatriculation particulière et sera enlevée avant la vente - 'CP55 XCS' sera réappliqué.

Documentation historique sur les points forts :

Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule de Land Rover jusqu'à 238k miles.
Révisions, contrôles techniques et entretiens supplémentaires depuis lors.
Seulement 2 500 miles parcourus depuis que le vendeur a acquis le véhicule
Un peu plus de 6 000 miles depuis juin 2018 selon les enregistrements du contrôle technique.

Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule (d'après le carnet d'entretien de Land Rover) :

Inspection initiale (véhicule neuf) - 1/5/2006
Inspection 1 (14 587 miles)
Inspection 2 (24 679 miles) - 28/7/2006
Entretien (37 556 miles) - 7/11/2006
Entretien (63 971 miles) - 27/6/2007
Entretien (77 347 miles) - 12/11/2007
Entretien (91 327 miles) - 2/4/2008
Entretien (103 730 miles) - 20/8/2008
Entretien (113 442 miles) - 17/12/2008
Entretien (125 640 miles) - 3/6/2009
Entretien (161 203 miles) - 13/11/2010
Entretien (187 303 miles) - 4/10/2011
Entretien (206 304 miles) - 9/6/2012
Entretien (230 096 miles) - 23/2/2013
Service (238 746 miles) - 7/9/2017

L'état

Peinture argent métallisé présentant une usure minimale grâce à un entretien régulier.
Petits défauts à noter sur les photos, notamment une rayure sur le passage de roue avant côté passager.
Petites zones de bulles sur deux portes
Les portes ont été vérifiées par un professionnel et les petites taches de rouille ont été traitées avec du "Hammerite Kurust".
Une partie de la peinture se détache du support de la roue de secours.
Véhicule aux spécifications du véhicule élevées avec de nombreuses améliorations extérieures visibles sur les photos.
Nous avons résumé ces améliorations ci-dessous
Châssis ciré en décembre 2021
Le vendeur indique que le châssis et les cloisons sont en bon état.
Aucun avis structurel sur le contrôle technique actuel
Caisse de chargement arrière Trojan couleur carrosserie avec casiers latéraux et portes arrière relevables et pivotantes.
Arceau de sécurité extérieur 4x4 Whitbread entièrement personnalisé
Échelles d'accès au toit intégrées des deux côtés
Protection des marchepieds, des seuils et du dessous de caisse
Éclairage extérieur blanc/ambre de haute qualité
L'éclairage ambré est utilisé par une association caritative 4x4 locale.
Pneus tout-terrain et roues noires en bon état.
Sellerie Land Rover/Exmoor en cuir XS en bon état avec une légère usure
Légère déchirure sur le coussin inférieur du siège du conducteur.
Le vendeur indique que les sièges restent confortables grâce aux éléments chauffants de l'Exmoor Trim.
Deux sièges à dossier haut à la deuxième rangée et un caisson central
Vitres électriques à l'avant et à l'arrière et pare-brise chauffant
Vitres arrière teintées avec vitre arrière de remplacement d'une seule pièce
Tous les instruments et interrupteurs sont fonctionnels et aucun problème n'a été signalé.
Le système de climatisation d'origine est toujours opérationnel et a été regazéifié en 2022.
Système audio amélioré à 6 haut-parleurs avec caisson de basse et amplificateur
Unité principale Pioneer avec Apple Car Play/Android Auto
Installation de nouvelles lumières rouges/blanches à l'intérieur.
La lumière rouge est utile pour la lecture de cartes de nuit ou la conduite hors route.
Insonorisation installée dans tout le véhicule, y compris le capot, les portes, les sièges, la paroi arrière, le toit et le plateau arrière.
Nouveau pare-brise et nouveaux rétroviseurs chauffants
Caméra de recul intégrée à la nouvelle unité centrale ; nouveaux feux de recul installés
Deuxième jeu de feux arrière sur le Trojan Back box pour un éclairage de haut niveau
Éclairage orange/blanc et points USB-A/12 volts installés dans le Trojan Back
Nouveaux feux à LED installés tout autour du véhicule en 2021
Deux barres lumineuses activées avec les feux de route
Installation de feux de circulation à lumière du jour
Le vendeur indique que le chauffage de voiture standard n'est pas très efficace, ce qui est courant dans les anciens Defender.

La mécanique

Moteur TD5 de 2 495 cm3 en version standard
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Nouvel embrayage LOF "power spec" monté en 2022
Différentiel Ashcroft Transmissions pour une 5e vitesse plus longue afin de réduire le régime.
Snorkel monté
Système de double batterie avec panneau solaire monté sur le toit
Nouveau radiateur installé en juin 2024
Nouvel embrayage LOF "power spec" monté en 2022
Utilisé avec parcimonie par le vendeur pour les voies vertes et s'est avéré très performant.
Bien entretenu avec les détails d'entretien ci-dessus
Commentaires très positifs du spécialiste Land Rover lors de travaux récents
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Pas d'avis sur le contrôle technique actuel

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Commentaires

defende••••

Vendeur

il y a 5 jours

Suite à une averse soudaine le week-end dernier, j'ai remarqué qu'il y avait une petite fuite à l'arrière du Defender, sous le Trojan Back, du côté conducteur (voir le x rouge sur la photo). Bien que ce ne soit que mineur - facilement essuyé avec un torchon - cela signifie malheureusement que le Defender n'est pas 100% étanche comme je le pensais. Il n'y a pas eu de pénétration dans la cabine principale du Defender. L'image se trouve à la fin de la galerie d'images.

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