Beschreibung
Ein weiterer prächtiger Silver Cloud von Albion Classic Cars Es handelt sich hierbei um einen Cloud III, den letzten in der Reihe der wirklich schönen Rolls, der den Gipfel der Eleganz und des Luxus der berühmten englischen Marke darstellt, die immer nach Perfektion strebte. Ihr Slogan? The best car in the World", nichts anderes! Das Exemplar, das wir Ihnen anbieten, wurde von Broughtons of Cheltenham, dem produktivsten Händler nach Jack Barclay, neu geliefert und existiert noch immer. Sein glücklicher Erstbesitzer war der Erbe eines Zeitungsmagnaten, dessen Druckereien im Norden des Landes angesiedelt waren, während unser Erbe hauptsächlich in London wohnte, aber auch ein geräumiges Pfarrhaus in den Midlands besaß, in dem das Auto normalerweise geparkt wurde, wenn es nicht für seine Reisen zu seiner provenzalischen Villa in Gordes gebraucht wurde. Dieser erste Besitzer war ein echter Genießer und wusste schöne Dinge zu schätzen. So war er ein sehr großer Sammler von Gemälden und antiken Möbeln, der in dem sehr exklusiven Kreis der Kunstsammler sehr bekannt war. Er war nicht verheiratet und hatte nie Kinder. Als er 1984 starb, vermachte er seine imposante Sammlung, die er im Laufe der Jahre angesammelt hatte, verschiedenen Museen im Königreich. Wenn er Eigentümer des Fahrzeugs war, wurde es von seinem Händler akribisch gepflegt. Der Wagen wechselte am 1. April 1975 bei etwa 60. 000 Meilen über denselben Broughtons-Händler den Besitzer und der zweite Besitzer - ein Immobilienmagnat - ließ den Wagen weiterhin von demselben Händler warten (alle 6 Monate, wie vom Hersteller empfohlen), bis er 1978 beschloss, den Wagen direkt im Werk in Crewe warten zu lassen, und nur das! In diesem Zusammenhang ist das Fahrzeug immer noch mit seinem ursprünglichen Kennzeichen mit den Initialen "TU" versehen, die dem von Sammlern so begehrten Crewe-Suffix entsprechen. Zwischen Januar und April 1986 entschied sich der zweite Besitzer, das Auto mit neuen Längsträgern, Radkästen usw. zu restaurieren. Nach 14 Jahren in den Händen des zweiten Besitzers wechselte der Wagen am 15. Mai 1989 bei ca. 90. 000 Meilen den Besitzer, der ihn zu Rolls-Royce in Crewe schickte, um eine umfangreiche mechanische Überholung durchführen zu lassen. Von diesem Zeitpunkt an wurde das Auto viel sparsamer genutzt, da sein letzter Besitzer in den 36 Jahren, in denen er es besaß, nur 9000 Meilen (15000 Kilometer) damit zurücklegte. Heute ist er 96 Jahre alt und trennt sich aus offensichtlichen Gründen nur ungern von dem Wagen, da er ihn nur noch einmal im Monat an sonnigen Tagen ausführt. In den Akten finden sich außerdem zahlreiche Rechnungen von Flying Spares, Colbrook, P&A Wood und Ristes, einem bekannten Spezialisten, bei dem das Fahrzeug 2012 einer umfangreichen Reparatur des hydraulischen Bremssystems unterzogen wurde. Obwohl das Fahrzeug im Vereinigten Königreich von der technischen Kontrolle befreit ist, ließ der Besitzer es aus Gewissensgründen weiterhin jedes Jahr zur technischen Kontrolle bringen. Die letzte Wartung und CT wurde im Januar 2025 durchgeführt. Es überrascht nicht, dass unser letzter Besitzer das Auto in den Besitz eines begeisterten Sammlers bringen möchte, der das Auto weiterhin so gut pflegen wird wie seine drei Vorbesitzer. Das Auto befindet sich nach wie vor in einem sehr guten Zustand und ist bereit für neue Abenteuer. Die "Sand"-Lackierung - ein Original- und Epochenfarbton bei Rolls und vielen anderen Engländern in den 60er Jahren (denken Sie an den Rover P6) - hat einen schönen Glanz behalten und die originale rote Vaumol-Lederpolsterung hat zwar eine angenehme Patina, weist aber keine Risse oder fortgeschrittene Abnutzung auf. Die Holzverkleidungen sind in gutem Zustand, ebenso wie die Chromteile. Das Auto besitzt Überpolsterungen aus gewendetem Schafsleder. Das Fahrgestell und der Unterboden sind gesund. Der Motor läuft gut mit einem ausgezeichneten Öldruck und das Auto ist für alle Strecken geeignet. Das Auto bremst gerade und das Getriebe funktioniert reibungslos. Aus Gewissensgründen für den zukünftigen Käufer haben wir gerade das gesamte Bremssystem mit neuen Hauptzylindern überholen lassen. Die Kosten dafür belaufen sich auf fast 3000 Euro bei einem Spezialisten der Marke. Das Fahrzeug kann nach Terminvereinbarung in Mouscron an der französisch-belgischen Grenze in der Nähe von Tourcoing, 20 Minuten von Lille entfernt, besichtigt werden. Das Fahrzeug wird mit seinem Besitzerhandbuch und einem umfangreichen Rechnungs- und Geschichtsdossier geliefert, da es in englischen Papieren verbleibt. Für Frankreich müssen Sie 5, 5 % Einfuhrumsatzsteuer auf den Rechnungsbetrag einkalkulieren (gemeinsam festlegen...). Wir können uns um den Transport kümmern...
