Beschreibung
JAGUAR XK 140 SE COUPE 1956 Totalrestaurierung im Jahr 2016, Servolenkung, Innenausstattung rotes Leder, Wurzelnussbaum, Speichenräder, Scheibenbremsen mit Servounterstützung, Edelstahl-Auspuff, Elektrischer Ventilator Kenlowe, Holzlenkrad Motolita, Nebelscheinwerfer, Badge Bar, Batteriehauptschalter, Bleifreier Zylinderkopf, Elektronische Zündung, Das schönste Coupé der 50er Jahre! Das ist große Klasse, ein sehr modernes und neu restauriertes Auto! Geschichte Der Jaguar XK140 ist ein Sportwagen, den Jaguar zwischen 1954 und 1957 als Nachfolger des beliebten XK120 herstellte. Zu den Verbesserungen gehörten bessere Bremsen, eine Zahnstangenlenkung, eine Aufhängung mit längerem Federweg und moderne Rohrstoßdämpfer, die das alte Hebelarm-Modell ersetzten. Der XK140 wurde Ende 1954 eingeführt und kam als Modell 1955 auf den Markt. Die wichtigste optische Veränderung bestand in den größeren vorderen und hinteren Stoßstangen mit breiten Stoßfängern. Eine weitere Neuheit waren moderne Blinker, die über einen separaten Schalter auf dem Armaturenbrett bedient wurden. Die beiden orangefarbenen Leuchten über dem vorderen Stoßfänger waren ein Unterscheidungsmerkmal des XK140, bis die Besitzer des XK120 begannen, die gleiche Ausstattung zu installieren. Der vordere Kühlergrill blieb unverändert, wurde aber zu einem einteiligen Formteil mit weniger und dickeren vertikalen Lamellen. Das Jaguar-Emblem wurde direkt am Kühlergrill angebracht und nicht mehr zwischen diesem und der Motorhaube wie beim XK-120. Eine Chromleiste verlief über die Motorhaube und setzte sich hinten bis zur Mitte des Kofferraumdeckels fort, wo sie einen roten Stoßfänger mit dem Schriftzug "Winner Le Mans 1951-53" in goldenen Lettern enthielt. Der Innenraum wurde für große Fahrer verbessert. Die Beinfreiheit wurde um 7, 6 cm vergrößert, indem Motor, Firewall und Armaturenbrett nach vorne verlegt wurden. Diese neue Anordnung ließ keinen Platz mehr für das Batteriefach des XK120, und die einzige Batterie befand sich nun unten am Flügel auf der Einlassseite, was einen Austausch nahezu unmöglich machte. Der XK140 behielt den berühmten Jaguar XK-Motor bei, der serienmäßig mit den speziellen Modifikationen des XK120 ausgestattet war, die die Leistung um 10 PS auf 190 PS brutto bei 5. 500 U/ min steigerten. Der spezielle Zylinderkopf Typ C aus dem Katalog des XK120 war ebenfalls als Sonderausstattung erhältlich und leistete 210 PS) brutto bei 5. 750 U/ min. Ein Fahrzeug mit einem Typ-C-Zylinderkopf, H8-Vergasern, schwereren vorderen Drehstäben und einem Doppelauspuff war in Großbritannien als XK-140 SE bekannt. In Nordamerika war er allgemein als XK-140 MC bekannt. 1956 war der XK140 der erste Jaguar Sportwagen, der mit einem Automatikgetriebe angeboten wurde. Wie beim XK120 waren Speichenfelgen und ein Doppelauspuff als Option erhältlich, obwohl die meisten in die USA importierten Autos mit Speichenfelgen ausgestattet waren. Autos mit Scheibenfelgen wurden weiterhin mit Kotflügeln angeboten, die den hinteren Radkasten schlossen. Der XK140 war in drei Karosserievarianten erhältlich. Der OTS-Roadster (Open Two Seater) hatte ein leichtes Stoffverdeck, das nach dem Herunterklappen hinter den Sitzen verschwand und so vollständig im Inneren der Karosserie verschwand. Der Innenraum des OTS war mit Leder und Kunstleder ausgekleidet, einschließlich des Armaturenbretts. Wie der XK120 Roadster war auch der XK140 OTS mit abnehmbaren Seitenvorhängen aus Stoff und Kunststoff an den Leichtmetalltüren ausgestattet, sowie mit einer langen oder kurzen Abdeckung, um den Innenraum bei heruntergelassenem Verdeck trocken zu halten. Zusätzlich zu den mechanischen Fenstern verfügte das DHC (Drop Head Coupé) über ein dauerhaft befestigtes, weich gepolstertes Verdeck, das sich nach dem Herunterklappen über und außerhalb der Karosserie befand. Außerdem verfügte es über eine feste Windschutzscheibe (im Gegensatz zur abnehmbaren Windschutzscheibe des OTS). Der DHC hatte ein elegantes Armaturenbrett und Türverkleidungen, die mit Walnussholz furniert waren, ebenso wie der FHC (Fixed Head Coupé). Für mehr Praktikabilität wurde bei beiden Coupés ein Klappsitz hinzugefügt. Die Windschutzscheibe des FHC war nach vorne gezogen, wodurch der Innenraum deutlich großzügiger war als der des DHC. Der 120 war ein Sportwagen, der 140 wird zu einem zivilisierten Auto. Er wurde von Oktober 1954 bis Februar 1957 produziert und ist heute nur noch selten auf unseren Straßen anzutreffen. Die Gesamtproduktion belief sich auf 2. 809 Exemplare. Beschreibung Wir bieten diesen wunderschönen JAGUAR XK140 SE von 1956 FHC zum Verkauf an, der als Neuwagen in New York vermarktet und am 9. Mai 1956 produziert wurde. Er präsentiert sich Ihnen in seiner originalen Konfiguration, schwarz, rote Innenausstattung. Ein Jaguar Heritage-Zertifikat ist im Lieferumfang enthalten, die Box wird neu mit Automatikgetriebe geliefert. Im Jahr 2016, nach seiner Einfuhr nach Europa, wird dieses Auto restauriert...
