Beschreibung
Die Volkswagen Karmann Ghia erscheint offiziell im Jahr 1955. Sie ist das Ergebnis einer besonderen Zusammenarbeit zwischen VW, das die erprobte Mechanik des Käfers liefert, Karmann, verantwortlich für Herstellung und Montage der Karosserien, und Ghia, zuständig für das Design. Das Ergebnis ist ein elegantes, flaches und sinnliches Auto, das darauf ausgelegt ist, eine Kundschaft zu begeistern, die Wert auf Ästhetik legt, ohne an Zuverlässigkeit von Volkswagen zu verzichten.
Technisch basiert die Karmann Ghia auf der Architektur des Käfers mit einem luftgekühlten Boxer-Motor im Heck und einem einfachen, aber robusten Fahrgestell. Es ist kein Sportwagen im engeren Sinn, sondern eher ein Cruiser-Coupé (und später ein Cabriolet) zum gemütlichen Cruisen, angenehm und alltagstauglich. Von Anfang an zeichnet sie sich durch eine fast handwerklich gearbeitete Karosserie aus, was höhere Produktionskosten und geringere Stückzahlen im Vergleich zu anderen VW-Modellen erklärt.
In den ersten Jahren, von 1955 bis 1959, entstehen die sogenannten "Lowlight"-Modelle, erkennbar an ihren flachen Scheinwerfern. Die 60er Jahre sehen eine schrittweise Weiterentwicklung mit leicht stärkerem Motor, besserer Innenausstattung und modernerer Ausstattung. Ab Ende der 60er Jahre bis Produktionsende 1974 tritt die Karmann Ghia in ihre Endphase ein, geprägt von Sicherheitsnorm-Anpassungen und einer zeitgemäßeren Erscheinung. Insgesamt werden rund 445. 000 Exemplare produziert, was VW-weit relativ moderat bleibt.
Dieses Exemplar wurde im Februar 1972 neu in Deutschland ausgeliefert. Dieses Jahr entspricht einer der allerletzten europäischen Iterationen der Karmann Ghia. Zu diesem Zeitpunkt hat das Modell eine gewisse technische Reife erreicht und gleichzeitig seinen ursprünglichen Charme weitgehend bewahrt. Unter der Heckhaube befindet sich der 1600 cm³ Typ-1-Motor, der rund 50 PS (DIN) leistet. Ranga daran eine Viergang-Schaltgetriebe, ermöglicht sanften, entspannten Fahrgenuss mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 145 km/ h. Die Leistung ist nicht spektakulär, doch Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit gehören zur DNA des Modells.
Ästhetisch greift der 1972er Karmann Ghia die großen, rechteckigen Heckleuchten auf, die zu Beginn der 70er eingeführt wurden und das Heck deutlich modernisieren. Die Stoßstangen sind dicker als in den früheren Jahrzehnten, um Sicherheitsstandards zu erfüllen, doch die europäischen Versionen behalten eine deutlich feinere Ausführung im Vergleich zu denen für den nordamerikanischen Markt. Die Gesamtsilhouette bleibt harmonisch, und viele sehen diese Periode als gutes Gleichgewicht zwischen klassischer Eleganz und modernen Anforderungen.
Innen wirkt die Atmosphäre funktionaler als luxuriös, aber deutlich weiter entwickelt als bei Modellen der 50er oder der frühen 60er Jahre. Das Armaturenbrett in matt-schwarz reduziert Reflexionen, runde Instrumente bleiben einfach und gut ablesbar, und die Sitze bieten auf langen Strecken besseren Komfort. Die Heizung, oft kritisiert an älteren VW, ist ebenfalls verbessert, was das Auto bei europäischen Klimabedingungen angenehmer macht.
Die Besonderheiten der europäischen Modelle von 1972 sind für Sammler wichtig. Im Gegensatz zu den US-Versionen unterliegen sie nicht den strengsten Abgasnormen, was sich in einer einfacheren und oft zuverlässigeren Mechanik niederschlägt. Beleuchtung, Blinker und gewisse Veredelungen entsprechen europäischen Normen, und das Fahrgefühl wird allgemein als authentischer wahrgenommen, ohne die Kompromisse des nordamerikanischen Marktes.
Dieses Exemplar präsentiert ein hervorragendes, erneuertes Interieur und eine gut gewartete Mechanik. Die Farbkombination passt ideal zur Außenfarbe Willow Green/ Weiß, und das braune Interieur war in der europäischen Szene damals sehr beliebt.
