Beskrivning
1974 – Jaguar Type-E V12 roadster
Amerikanskt registreringsbevis med tullklareringscertifikat (846-A) och FFVE-intyg tillhandahållna / Klart att registreras direkt som samlingsbil i Frankrike
- Den sista, mest fulländade versionen av en billegend i cabrioletkaross
- Automatväxellåda Borg-Warner, luftkonditionering, servostyrning
- Ommålad i grått med svart hårdtop, interiör i elektriskt blått läder och fälgar med ekrar
- Bil köpt hos Beverly Hills Car Club (USA) och importerad till Frankrike 2021
- Ny mekanisk service (toppackning) och presentationen kan förbättras
- 25430 miles på mätaren och gott funktionsläge med besiktning (CT) uppdaterad till mars 2026
Inte behövs att påminnas om hur mycket Jaguar Type E har räknats in i bilhistoria, hur mycket den har präglat populärkulturen med sina klor, och framför allt hur otroligt det är en bil. Man får säga att den har ett särskilt bästa ursprung, då den ärvt decennier av framgång i tävling, såväl mekaniskt som aerodynamiskt och stilmässigt. Låt oss inte glömma dess föregångare XK120, XK140 och XK150 som definitivt gjorde Coventry-märket till en oumbärlig tillverkare. Ändå, på den tiden, fick XK150 viss kritik, som bristen på risk i dess stil och konstruktion. Men Sir William Lyons var noga förberedd sitt svar!
Den stora chefen omger sig endast med de bästa. Malcolm Sawyer, aerodynamikern ansvarig för Type D som var flera gånger mästare i Le Mans, ansvarar för stilen. Karossen utformad av Bob Knight och Norman Dewis, chefsingenjörer, återger den sexcylindriga i rad med dubbelcylinderax i topp ”XK” med en cylindervolym på 3. 8 liter, även den vinnare i den prestigefyllda tävlingen. Det finns inget att säga: den nya bilen lånar enormt mycket från den berömda Type D. Faktum är att tillverkarens vilja är tydlig när de kallar den ”Type E”.
När den presenterades 1961 tror journalisterna inte sina ögon, eftersom allt har gjorts i största hemlighet. De vet inte ännu att de betraktar den första sportbilen som verkligen är modern. Alla kändisar köper den och Type E blir den perfekta symbolen för den engelska sportbilen.
Flera versioner dyker upp, från tvåsitsig coupé till 2+2 och roadster – den senare med en särskilt ren linje. År 1964 ökar slagvolymen till 4. 2 liter och bilen utvecklas i sin andra serie 1968. Linjen ändras för att uppfylla nya amerikanska säkerhetsnormer – tillverkarnas största marknad. Om coupéns linje lider något av det, så gör roadstern det inte; den har fortfarande en enormt exceptionell form, nu förhöjd av mer krom. Motorn är mycket enklare att justera och mycket mer pålitlig än den 3, 8-liters som var mycket “tävling” i sin karaktär. Bromsarna är också avsevärt förbättrade. Därefter följer serie 3 1971, med något justerad estetik, förfinad utrustning och framför allt driven av den berömda Jaguar V12:an – den första som bär brittiskt kunnande, som har ett enormt vridmoment och ger en outtömlig ande.
Totalt sett har mer än 72 500 exemplar av Type E lämnat fabriksbanden; det är en av Jaguar: s största framgångar i historien.
Fler uppgifter på begäran
