Beschreibung
1. Wie viel kostet eine Jaguar …
Diese hat ein interessantes Leben und ist süchtig nach dem Modell, dasjenige, das es Ihnen bräuchte.
Der Besitz eines Oldtimers verlangt einige Opfer, und nebenbei auch Klarheit.
Die Leidenschaft siegt oft über die Vernunft und Ihre grünen Scheine werden sich sicher irgendwann zersetzen.
Die Regel ist einfach:
Eine Jaguar verlangt mindestens Reichtum oder mechanische Begabung.
Für einen Ferrari sind beides erforderlich.
Jaguar XK120
Lassen wir hier nicht wiederholen, was jeder weiß.
Der XK120 war das erste Serienmodell, das die 200 km/ h überschritt.
In diesem Wagen steckt der wahre erste Jaguar-Motor, Sechszylindermotor in Reihenausführung, Doppel-Ara, 3400cc
Während des Krieges von Sir William Lyons' Team entwickelt, dem englischen Enzo, wird er die mythischen Jaguars in 3. 4; 3. 8 und 4. 200 cc antreiben (und sogar fiskalisch auf 2. 400cc herabgestuft).
Kurz gesagt, der Rest steht auf Wikipedia.
A. Dieser Chassis-Exemplar ist besonders interessant
1. Es ist französisch Originalzustand und hat die Metropole nie verlassen.
2. Erster Radlauf in Marseille, nie korrodiert, immer im Sonnenschein und scheinbar keine Spuren eines Racheakts unter dem Lack "Old English White".
3. Alle Vorbesitzer sind registriert, der echte Kilometerstand ist transparent.
4. Der letzte seiner Meister, der es regelmäßig benutzte, hat sich Mühe gegeben und das Rennauto von 1987 bis 2022 poliert.
1988/ 1989 komplette Restaurierung des Fahrzeugs 29. 300 Kilometer.
Kurze Buchführung, basierend auf aufbewahrten Rechnungen
1988 – entspricht ca. 6. 321 €
1989 – entspricht ca. 14. 724 €
1990 – entspricht ca. 5. 168 €
1993 – entspricht ca. 4. 700 €
In diesem Zeitraum legte der Wohltäter dieses Chassis 9. 700 km zurück.
Also in Werkstattkosten hat der Liebhaber 3, 28 € pro Kilometer zu berappen gehabt + Kraftstoff + Versicherung und Wertverlust des Fahrzeugs.
Er hätte besser auf einen Concorde setzen sollen.
Mit schmerzhafter Gelassenheit gelernt, zu zählen, wird er auch von seinem Ersparten zwischen 1994 und 2022 noch 13. 791 € ausgeben, um 5. 835 bescheidene, letzte und schmerzhafte Kilometer zu fahren
Also: 2, 36 € pro tausend Meter gefahren.
2024 – Einige Instandsetzungs- und Inbetriebnahmearbeiten (4. 000 €)
1. Neuer Kupplung
2. Kurzzeitige Kurbelwellenverstellung
3. Zustand des Kurbeltriebs geprüft, Lagerschäden nicht ausgeschlossen.
4. Getriebezustand geprüft, Dichtungen ersetzt.
5. Alle Ölwechsel.
6. Motor-, Brems- und Fahrwerkabstimmungen.
7. Ausbau/ Einbau Bodenplatte und Spornblech, Prüfung und Lackierung.
8. Neue Abgaskröhren.
9. Neue Drosselklappen (vier Stück)
10. Neue Scheibenabdichtungen
B. Ergänzende Infos:
Dieses Modell von 1954 ist ein Drophead Coupé, Innenraum Holz, Stoffverdeck auf dem Rahmen und verschiebbare Scheiben.
Das Fahrzeug hat natürlich eine Erbschaftsbescheinigung, da französische Herkunft, es ist zu 100% garantiert Matching-Number.
Die Modifikationen sind:
Scheibenbremse vom XK150 (unbedingt erforderlich)
Kraftstofftank und Auspuff aus Edelstahl.
Die Kopflager wurden 1988 bei der Komplettüberholung des Motors gewechselt.
C. Erster Eigentümer
Ein Marseiller Waffenhersteller, der im Ersten Weltkrieg zu Vermögen kam.
Zwischen den Weltkriegen wird er ein bedeutender Industrieakteur und sogar Autohersteller, nun vergessen (Leon Paulet), von dem noch einige Exemplare existieren
Herr Paulet von der gleichnamigen industriellen Gesellschaft aus Marseille wird der erste Besitzer dieses Jaguar XK-120 sein.
Nach einer kurzen Internetrecherche wird klar, dass man keinen besseren ersten Besitzer finden könnte.
