Beschreibung
« Hairy Motorcar »
Austin-Healey 3000 von 1960
FIA HTP bis 2034
Eine perfekte vielseitige Rennsportwagen
Komplett 2025 neu aufgebaut und bereit für 2026
Zu Beginn der 1960er Jahre war der Austin-Healey 3000 das Symbol britischer Automobil-Exzellenz, robuste Technik trifft zeitlosen Stil. Von Donald Healey entworfen und mit einem leistungsstarken Sechszylinder-Reihenmotor von 3, 0 Litern ausgestattet, war die „Big Healey“ sowohl für Straße als auch für Rennstrecke bestimmt. Mit langem Motorhaub, muskulöser Silhouette und einem einfachen, fahrerzentrierten Cockpit wurde sie sofort zu einem Klassiker. Mit beeindruckender Leistung in der stärksten Version war die 3000 eine Kraft, mit der man sowohl auf Renntrecken als auch Rallyes rechnen musste.
Das Erbe dieses Autos lebt auch heute weiter, insbesondere im historischen Motorsport. Der Austin-Healey 3000 bleibt ein Muss bei Veranstaltungen wie Goodwood und Le Mans Classic, wo sein charakteristischer Brüller und seine klassischen Linien den Geist der Rennen der 1960er Jahre heraufbeschwören. Sein zeitloses Design und seine wettbewerbsfähige Abstammung sorgen dafür, dass die „Big Healey“ weiterhin Enthusiasten begeistert und die Kluft zwischen dem Goldenen Zeitalter des Motorsports und dem modernen Zeitalter der historischen Rennen überbrückt.
Das Fahrzeug, das wir anbieten, wurde in den Niederlanden in den 1990er Jahren nach den damaligen strengsten Standards aufgebaut, mit einem Motor und Teilen von Denis Welch. Es erlangte Berühmtheit unter dem Namen „Rijshouwer Healey“, im Besitz von „Fast Freddy“ Rijshouwer, der es fuhr – der schnellsten Healey auf dem Kontinent.
Der aktuelle Besitzer erwarb das Auto 2023 und ließ eine vollständige Wiederaufbau durch Pandelaar Historic Racing in den Niederlanden in Auftrag geben. Die mechanische Rekonstruktion wurde von Jack Rawles, einem Healey-Ass, begleitet, der Geschwindigkeit und Handling des Autos bei der Goodwood Members Meeting 2025 demonstrierte. Siehe folgendes YouTube-Video: - details above
Später im Jahr 2025 nahm das Auto an der Modena Cento Ore teil und verpasste keinen Takt.
Einige Spezifikationen
Getriebe
Neuer Motor, Prüfstandsbericht und Kompressionsergebnisse verfügbar
SCCR-Getriebe und Overdrive neu
LSD-Differential 4, 375 neu
3x Weber 45 DCOE generalüberholt
Neue Hochleistungskupplung und Scheiben
Mallory-Verteiler und MSD-Zündbox
Fahrwerk / Karosserie / Aufhängung
Attraktives Dunkelblau, vollständig neu lackiert
Verstärkter Rahmen
Vorder- und Hinterachse vollständig neu
Neue Stoßdämpfer/ Federn installiert und abgestimmt von Rawles Engineering
Belüftete Legierungs-„Capot“ und unbelüftete Stahlhaube leicht austauschbar
Neuer maßgeschneiderter Kabelbaum sportlicher Qualität mit Luftfahrtqualität Schaltern/ Sicherungen und neuem Armaturenbrett
Monit-Kilometerzähler
4 leichte Turrino-Speichenräder
4 Minilite-Räder
Sicherheit
FIA-zertifizierter Vollkäfig
Integriertes Brandlöschsystem
2 neue Tillet-Sitze
2 neue Sparco Sicherheitsgurte einfach einstellbar
Abnehmbares Lenkrad
80-Liter-Tank mit Schaumpolsterung
