Beschreibung
Zusammengebaut am 7. März 1962, verlässt diese Jaguar Type E 3. 8 Roadster die Coventry-Werkstätten, bevor sie am 4. April desselben Jahres an den Jaguar-Händler in New York ausgeliefert wird. In der Originallackierung, belegt durch das Jaguar Heritage Trust Zertifikat, zeigt sie eine elegante Opalescent Silver Blue-Lackierung, kombiniert mit einem roten Lederinterieur und einem dunkelblauen Verdeck. Eine so seltene wie raffinierte Kombination. Nach ihrer Überquerung des Atlantiks und der Rückkehr nach Europa führt die Karriere dieser Type E in eine ganz andere Dimension. Weitaus mehr als ein reiner Sammler-Roadster entwickelt sie sich zu einer vollwertigen Rennmaschine: schärfer, leistungsfähiger, radikaler und vor allem sofort an der Lackierung erkennbar, die sie unverwechselbar vom übrigen Feld abhebt. Diese Metamorphose ist das Ergebnis der Vision und Erfahrung des französischen Fahrers Jean-Pierre Lajournade. Sein Weg spricht für sich: Bereits 1975 in der Coupe Renault Elf Gordini engagiert, dort 1978 siegreich, fährt er 1980 und 1981 in der Formel Renault innerhalb der Elf- und Motul-Strukturen weiter. Nach einer erfolgreichen Profikarriere etabliert er sich schnell als einer der großen Namen des historischen Motorsports, insbesondere beim Tour Auto, wo er eine bemerkenswerte Bilanz mit drei Gesamtsiegenn, fünf zweiten Plätzen und einem dritten Platz vorweist, nicht zu vergessen zahlreiche Siege in Asave. Sieger des Tour Auto Optic 2000 im Jahr 2010, im Cockpit seiner Lotus Elan 26R, gegen deutlich stärkere Konkurrentinnen, beschließt Jean-Pierre Lajournade im Jahr 2013, den Jaguar zu erwerben, den wir heute vorstellen, beim renommierten britischen Tuner Denis Welch. Eine strategische Wahl, geleitet von einer klaren Ambition: die bisher ausgereifteste Type E jemals in einer semi-lightweight-Konfiguration zu entwickeln. Wenn semi-lightweight Jaguar Type E Roadster heute auf den historischen Plattformen gut vertreten sind, war es genau dieses Exemplar, das den Weg geebnet hat, das Enthusiasmus weckte und das reale Potential des Modells auf höchstem Wettbewerbsniveau demonstrierte. Von Anfang an als echtes Rallye-Waffenarm gedacht, wurde diese Type E kompromisslos konzipiert, mit einer konstanten Fokussierung auf Leistung und Zuverlässigkeit, insbesondere für anspruchsvolle Wettbewerbe wie den Tour Auto. Der erste Besitzer stellte eine komplette Neugestaltung aller Bauteile vor, nutzte jahrzehntelange Rallye-Erfahrung, um die spezifischen Anforderungen der Straßenrennen vorherzusehen, ohne die Leistung auf der Rennstrecke zu opfern: mechanische Ausdauer, dynamisches Verhalten über lange Strecken, Wartungsfreundlichkeit und Robuste Resilienz. Das Auto wird so zur ersten Jaguar Type E Roadster semi-lightweight, entwickelt von Matter Compétition in Saint-Brice-sous-Forêt. Entsprechend den Regularien bleibt der Monocoque-stahl, während Karosserieteile wie Motorhaube, Hardtop, Heckklappe und Türen aus Aluminium gefertigt sind. Gestützt auf seine Expertise optimiert das Matter-Team die Strukturverstärkungen, um eine Steifigkeit zu erreichen, die für den intensiven Einsatz im Wettbewerb ideal angepasst ist. Der mechanische Part geht an Denis Welch, der nicht nur den Motor, sondern auch das Getriebe, das Achs- und das hintere Antriebssystem verantwortet. Die Endmontage erfolgt durch das Team, das den Piloten seit über drei Jahrzehnten begleitet, ausschließlich bestehend aus ehemaligen Renault F1-Mitarbeitern, als Garant für Methodik, Präzision und Zuverlässigkeit. Insgesamt umfasst die Neugestaltung mehr als 440 Stunden Karosserie-Arbeit. Das Gewicht wird um 215 kg reduziert, die Masse liegt bei 1. 060 kg, während der Sechszylinder knapp 380 PS entwickelt, verbunden mit einem Viergang-Getriebe mit kompletter Synchronisation. Fertiggestellt im Februar 2015 entsteht so die einzige Jaguar Type E Roadster semi-lightweight, die in dieser Epoche in Frankreich entworfen und gebaut wurde. Von den ersten Ausfahrten an wird die Hierarchie umgerissen. Im April 2015 gewinnt das Auto den Tour Auto Optic 2000, wiederholt den Erfolg im folgenden Jahr, unter anderem vor Ludovic Carons AC Cobra. Es folgen Spitzenleistungen beim Grand Prix de l’Âge d’Or, Spa-Classic, den Dix-Mille Tours und dem Grand Prix de l’Historique, stets vorn an der Spitze. So wird es zur ersten Jaguar Type E Roadster semi-lightweight, die den Tour Auto gewinnt, und bis heute die einzige, die ihn dreimal gewann, ein strahlendes Symbol einer makellosen Vorbereitung. Im Jahr 2023 wird der Jaguar einem neuen Spitzenpiloten anvertraut, Emmanuel Brigand, ehemaliger Fahrer, der die historischen Rennen wieder aufnimmt und eine Fülle an Titeln in französischen und europäischen Meisterschaften holt. Mehrfacher Sieger der Kategorie GHI beim Tour Auto, verfolgt er ein klares Ziel: Gesamtsieg VHC. Das Auto wird dann von Crubilé Sport in Gazaran (78) betreut. Im ...
