Beschreibung
Der berühmte Straßenrennfahrer/ Ingenieur Roland Pike hat zwei Pike-BSA für das TT der Isle of Man 1952 gebaut. Einer war ein 500cc, der andere ein 350cc; dasselbe Motorrad. Beide waren Chassis eigener Konstruktion, ausgestattet mit BSA Gold Star-Motoren.
Die Erfolge von Roland Pikes als leidenschaftlicher Fahrer und Ingenieur waren Anfang der 1950er Jahre von BSA bemerkt worden, und deshalb wurde ihm angeboten, dort als Leiter der Entwicklungsabteilung zu arbeiten, wo er zur Entwicklung der BSA Gold Star beigetragen hat. Roland Pike ist auch für seine Entwicklungsarbeiten und sein Engagement beim Daytona Race von 1954 bekannt. BSA reiste mit 6 Maschinen nach Daytona und belegte 5 erste Plätze.
Die 500cc- und 350cc-Pike-BSA-TT-Gold-Star waren noch in Bau, als er bei BSA eingestellt wurde, und wurden daher in der BSA-Entwicklungswerkstatt fertiggestellt. Die beiden Motorräder nahmen später am TT 1952 teil, aber Roland hatte kein Glück mit ihnen.
Der Junior 350cc erlebte eine gebrochene Pushrod-Stange, und der Senior 500cc verlor den Schaltzug und musste entfernt werden.
Es war Rolands letzter Lauf. Da er bei BSA mit der Entwicklung der Gold Star stark beschäftigt war, hatten wir nie wieder Zeit zu fahren, und die Pike-BSA waren erschöpft.
Die 500cc wurde an Dennis Lashmar verkauft, einen Familienfreund von Pike und Sieger des Clubmans TT 1000cc 1949 auf einer Vincent, die von Stan, Rolands Bruder, vorbereitet wurde.
Die 350cc wurde im Februar 1953 an einen unbekannten Schotten verkauft, der sie anmeldete. Ende 1953 kaufte Dennis Lashmar die 350cc dem Schotten ab und besaß nun beide Pike-BSA.
Dennis Lashmar nutzte die beiden Motorräder 1954 für Grand-Prix-Rennen. 1954 nahm er am Isle of Man TT, am Großen Preis von Belgien, am TT der Niederlande und am Großen Preis von Deutschland teil. Beim Großen Preis von Deutschland, der am 25. Juli in Solitude ausgetragen wurde, verlor Dennis Lashmar leider den Lebensmut des 500cc-Rennens. Nach dem Unfall flog Stan, Rolands Bruder, nach Deutschland und brachte seinen Transporter mit zwei Fahrrädern nach England.
Der 350cc wird später in einigen Endergebnissen der späten 50er Jahre unter Händen von N. Clarke und J. A. Scully erwähnt. Um 1970 wurde er als Kiste nahe Hull, Großbritannien, gefunden und von einem Niederländer erworben, der ihn nicht wieder aufgebaut, sondern in seiner Garage unversehrt gelassen hatte.
1997 wurde er angekündigt und der neue Besitzer hat ihn sorgfältig restauriert, um ihm seinen früheren Glanz zurückzugeben und im Laufe der Jahre an einigen Rennen teilgenommen. In den letzten Jahren stand der Pike-BSA TT Gold Star im Wohnzimmer des Besitzers ausgestellt, der ihn nun verkaufen möchte.
Hier ist die Chance, ein vollständig dokumentiertes Rennauto mit unglaublicher Herkunft zu besitzen. Der Besitzer hat große Anstrengungen unternommen, die Geschichte dieses interessanten Motorrads zu erforschen und zu dokumentieren. In vielerlei Hinsicht eine Geschichte, die eng mit der Geschichte und Entwicklung der ikonischen BSA Gold Star verbunden ist.
Roland Pike wird Dennis Lashmar später noch Versuchsteile aus der Entwicklungsabteilung für Tests liefern. Als Beispiel ist der Oberlenker des Pike-BSA 350 cm3 derselbe wie der an Daytona-Maschinen von 1954 montierte. Offensichtlich handelt es sich um einen Artikel aus dem Race Shop, da er nie an anderen BSA zu sehen war.
Roland Pike ist auch in einem zehnseitigen Kapitel gewürdigt, das ihm im Buch „The BSA Gold Star“ von Mick Walker gewidmet ist.
Viele zeitgenössische Fotos und Renndaten zu diesem Fahrrad sind im Verkauf enthalten, ebenso wie der Original-Werkzeugkasten von Roland Pike. Dem Verkauf verleiht eine zusätzliche Note die Tatsache, dass der Werkzeugkasten aus den USA stammt! und von Roland Pikes Tochter authentifiziert wurde.
Der originale grüne Bordtennring ist ebenfalls vorhanden und zeigt deutlich die Rahmennummer, sodass eine Straßenzulassung des Motorrads durchaus möglich ist. Der originale Stempel der Rahmennummer ist deutlich am Rahmen sichtbar und begleitet das Bordbuch. Das würde ein Rennfahrzeug von absolutem Seltenheitswert für die Straße oder eine beeindruckend gut dokumentierte Ausstellungs- oder Demonstrationsmaschine ergeben.
Zögern Sie nicht, uns für weitere Informationen zu kontaktieren.
