Descripción
La Porsche 911S « Ölklappe » de 1972 es una de las variantes de 911 más raras y distintivas, producida durante un único año. Apodada Ölklappe (« obturador de aceite » en alemán), estaba dotada de una tapa de llenado de aceite exterior única en el guardabarros trasero derecho, especificada por los ingenieros de Porsche como parte de sus trabajos de mejora continua de la 911. La experiencia en competición había mostrado que desplazar el depósito de aceite hacia el frente de la rueda trasera contribuía a mejorar la maniobrabilidad. Desafortunadamente, muchos propietarios la confundían con el cuello de llenado y vertían gasolina en el depósito, lo que llevó a Porsche a abandonar esta idea después de 1972.
Alto rango de la 911, la 911S de 1972 estaba propulsada por un seis cilindros planos de 2, 4 litros de inyección mecánica Bosch, que desarrollaba 190 caballos a 6 500 rpm. Asociada a la caja manual 915 de 5 velocidades, el coche podía acelerar de 0 a 100 km/ h en solo 6, 6 segundos y alcanzar una velocidad punta de aproximadamente 230 km/ h, prestaciones destacadas para principios de los años 70.
Las mejoras de chasis, incluidas llantas de aleación Fuchs más anchas, frenos de disco ventilados y una geometría de suspensión revisada, proporcionaban a la 911S un comportamiento en carretera excepcional y la convertían en una favorita de los pilotos deportivos experimentados. Estéticamente, conservaba la silueta clásica de la 911 de carrocería estrecha, pero su tapa externa de llenado de aceite la hacía inmediatamente reconocible para los entusiastas, haciendo de la 911S Ölklappe de 1972 una de las Porsche 911 más solicitadas por los coleccionistas.
Esta Porsche 911S fue restaurada hace cinco años por su anterior propietario, un renombrado coleccionista alemán. La Porsche fue restaurada íntegramente en su taller, según las especificaciones originales, incluida la coloración Signal Gelb de fábrica. Por supuesto se trata de una Porsche 911S de matching numbers. Primera entrega en Alemania. La restauración se llevó a cabo con el mayor cuidado en el taller del coleccionista, con una filosofía de dedicación total. En todos los aspectos, se trata de un coche como nuevo, o incluso mejor que nuevo: el compartimento del motor, el chasis, la suspensión, el interior. En cualquier sitio que se mire, la 911S ha sido reconstruida, limpia y sólida. El asiento deportivo Recaro específico de la 911S con inserciones Pepita y el volante de cuero de cuatro brazos original, el habitáculo superior y, para los conocedores, el nombre del modelo son inmediatamente identificables. Si alguien aún tiene dudas, basta con cruzar un coche en la autopista para preguntarse cuán rápido y ágil puede ser un coche de colección. La respuesta, amigo mío, se halla en el capó motor: Porsche 911S. Hoy, la Porsche 911S ha sido muy poco utilizada por su actual propietario y, con solo 11. 000 km recorridos desde su restauración, será difícil encontrar una Porsche 911S de 1972 mejor y más fiable. Registrada con los documentos de matriculación alemanes (UE).
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