Descrição
O futuro…
A Bugatti Type 30, apresentada em 1922, marcou uma viragem na filosofia de engenharia de Ettore Bugatti e foi aí que ele começou a desenhar as suas asas. A Type 30 foi a primeira Bugatti a adoptar o novo motor de oito cilindros em linha da marca, uma joia de engenharia nascida da investigação aeronáutica em tempo de guerra. Com apenas dois litros de cilindrada, este motor transbordava sofisticação: árvore de cames dupla em cabeçote, três válvulas por cilindro e uma suavidade de rolar sedosa que o distinguia das rivais da época. Resultou numa potência de 75 cavalos, suficiente para propulsar esta máquina com carroçaria torpedo a quase 160 km/ h, um recorde de assombro há um século.
A carroçaria da torpede de Grand Prix associava uma construção leve à elegância característica da Bugatti: uma longa cauda afilada e o radiador emblemático em ferradura. O chassis, adaptado dos Bugatti de quatro cilindros anteriores, era estreito e preciso, associado a molas de lâminas semi-elípticas para uma maniabilidade ótima.
Embora a Type 30 tenha brevemente sido eclipsada pela lendária Type 35, a Type 30 continua a ser uma referência: a primeira Bugatti de oito cilindros de série e um carro que anunciou o início da era dourada da Bugatti no palco dos Grands Prix.
O famoso proprietário e historiador da Bugatti, Hugh G. Conway, escreveu: «É assim que nasceu a Type 30 2 Litres, que foi inicialmente apresentada como uma série de carros de corrida para o Grand Prix do Automobil Club de France de 1922 em Estrasburgo, onde terminaram 2º e 3º (…). Versões de corrida também correram em Indianapolis em 1923, sem grande sucesso (…). Mas suscitaram grande interesse e anunciaram melhores resultados por vir.»
Esta Bugatti Type 30 é constituída por um chassis autêntico, supostamente um dos três encomendados pelo rico piloto argentino Martin «Macoco» de Álzaga. Segundo o registo Bugatti, trata-se do carro conduzido por Pierre de Viscaya em Indianapolis em 1923. As três Type 30 encomendadas por Martin de Álzaga, chassis n° 4013, 4014 e 4016, faziam parte de um lote de cinco Bugatti que correram todas em Indianapolis em 1923. O chassis n° 4016 percorreu várias mãos na Argentina, antes de ser confiado a Sr. Facundo José Albarran em 1952. O histórico após 1952 é incompleto, até à descoberta do chassis n° 4016 na Argentina em 2002.
O chassis n° 4016 foi depois vendido na França, onde foi empreendida uma construção meticulosa com peças originais Bugatti de Molsheim. Como aconteceu com muitos outros carros que foram submetidos a provas difíceis e cujo motor foi depois modificado ou modernizado, o motor que equipa atualmente o chassis n° 4016 é um Type 35A ligeiramente mais recente. A maior parte das outras peças são de origem Molsheim, como demonstram os números estampados na caixa de velocidades, no cárter do eixo traseiro, no volante do motor, etc.
Desde 2016, a Bugatti Type 30 está nas mãos de um colecionador apaixonado pela pré-guerra, com uma queda pela Bugatti. O chassis n° 4016 participou em vários ralis, incluindo o Rallye International 2018 nos Estados Unidos, o Rallye International Bugatti 2019 na Irlanda e o Rallye International Bugatti 2022 em França.
A Bugatti vem acompanhada de um dossiê contendo diversos documentos dos anos 1920 e 1930, de um antigo livret d'immatriculation argentino, de documentos antigos relativos ao carro e de recortes de imprensa da época.
A Bugatti Type 30 beneficiou de uma manutenção zelosa e tem estado sempre em perfeito estado de funcionamento na oficina do proprietário. Desde o início, decidiu-se preservar ao máximo a patina, e embora o carro pareça bem patinado, a sua mecânica está em perfeito estado.
Como toda a primeira geração das lendárias Bugatti de 8 cilindros de Grand Prix, carros Bugatti que viriam a dominar as corridas automóveis ao longo dos anos 1920 e 1930, este exemplar é um marco na história da Bugatti e oferece uma oportunidade rara de viver a emoção dos primeiros desempenhos dos 8 cilindros de Grand Prix.
A Bugatti Type 30 está licenciada nos documentos de matrícula dinamarqueses (UE) em vigor.
