Description
TRIUMPH SPITFIRE 1500 FH (1978) : Origine française, historique limpide et tarif ultra-compétitif ! Découvrez le roadster britannique par excellence : un exemplaire d'origine parisienne, préservé avec soin par un passionné de club et entièrement paré pour tailler la route. Voir la vidéo de présentation Prendre le volant de cette Triumph Spitfire 1500, c’est s’offrir une immersion immédiate dans l’âge d’or des cabriolets anglais. Livrée neuve à Paris en octobre 1978, cette séduisante Spitfire en version conduite à gauche (LHD d'origine) bénéficie d'une traçabilité remarquable, fait rare pour ce type de modèle. Soignée depuis 2013 par son actuel propriétaire, un ancien président de club automobile, elle a prouvé sa fiabilité lors de longs périples mémorables à travers les Alpes et la Corse. Un roadster sain, authentique et prêt à rouler. Le mot du conseiller : "Cette Spitfire 1500 est une très belle opportunité pour tout amateur de voiture de collection. L'historique est limpide et l'état général témoigne du soin apporté par son propriétaire, une figure du milieu associatif auto. À l’usage, la sonorité du moteur, libérée par l'échappement est un pur régal. Mais la véritable bonne surprise de ce dossier, c’est assurément son TARIF. À moins de 12 000 €, s’offrir un roadster de cette qualité avec un tel historique est une occasion à ne pas manquer." Caractéristiques du véhicule Marque : Triumph Modèle : Spitfire 1500 FH Année : 1978 (Mise en circulation : Octobre 1978) Kilométrage : 110 100 km (garantis) Numéro de série : 126328L (Conduite à gauche d'origine) Moteur : 4 cylindres - 1500 cm³ - Double carburateur SU Boîte de vitesses : Manuelle Freinage : Disques à l’avant et tambours à l’arrière Teinte extérieure : Leyland White (Blanc d'origine - Réf 99) Intérieur : Skaï noir d'origine et tissu Pied-de-poule Carte grise : Collection Française Historique et entretien La traçabilité de cette anglaise est un de ses points forts. Le précieux Passeport Service British Leyland d'origine est disponible, actant sa date de livraison initiale à Paris et certifiant le suivi rigoureux des révisions d'époque jusqu'à 50 000 kilomètres. Depuis son acquisition en 2013 par un passionné (ex-président de club), la voiture a été entretenue et utilisée pour ce qu’elle sait faire de mieux : voyager. Elle a ainsi validé de longs road trips dans les Alpes et en Corse sans le moindre caprice, confirmant une excellente endurance mécanique. Travaux récents Un plan de rafraîchissement et d’entretien suivi a été exécuté entre 2019 et 2022 : Étanchéité : Remplacement des joints de portes. Habitacle : Réfection complète des sièges (assises et mousses neuves). Périphériques moteur : Pose d'un allumage électronique, bougies neuves, pompe à essence neuve et installation d’un cache-culbuteur en aluminium. Électricité : Remplacement du commodo de clignotants. Freinage : Réfection du système avec maître-cylindre, plaquettes et flexibles neufs. Carburants : Réglage et synchronisation de la carburation. Spécifications techniques Sous le grand capot basculant se loge le bloc 1500 cm³ accouplé à deux carburateurs SU. La mécanique est optimisée et fiabilisée grâce à l'apport d'un allumage électronique qui garantit des démarrages sans faille par tous les temps. Le double échappement en acier inoxydable apporte un vrai plus esthétique à l'arrière, tout en libérant une note d'échappement sportive, typiquement britannique. Le freinage a été entièrement révisé pour offrir un mordant rassurant, et la voiture repose sur des pneumatiques Michelin Energy Saver en dimension 155/ 80 R13 montés sur d'élégantes jantes à rayons. Équipements et présentation Visuellement, ce cabriolet en impose. Elle arbore de magnifiques jantes à rayons en inox de 13 pouces avec papillons centraux (les jantes en tôle d'origine sont également fournies). La malle arrière reçoit une élégante "Véronique" (porte-bagages chromé), accessoire indispensable pour les week-ends prolongés. L'habitacle est conforme au raffinement anglais : le chaleureux tableau de bord en frêne blond d'origine est complété par un superbe volant Moto-Lita à 3 branches en aluminium et cuir, assorti au pommeau de vitesse en bois au logo de la marque. La sellerie a fait l'objet d'une personnalisation : les assises et dossiers ont reçu un tissu à motif Pied-de-poule, tandis que les structures et boudins en skaï noir d'origine ont été préservés pour garder la patine de l'auto. Un autoradio Blaupunkt **/ FM d'époque avec son antenne électrique complète l'ensemble. Note : Un couvre-capote ainsi qu'un couvre-tonneau sont inclus pour les configurations de roulage à ciel ouvert. Documentation Le dossier administratif et historique de cette Triumph est particulièrement riche et comprend : La Carte Grise française de Collection. Contrôle technique valide ( sera repassé pour la vente) Le livret "Passeport Service British Leyland" d'origine de 1978. De nombreuses documentations techniques et schémas techniques d'époque...
