Beschreibung
Capots Vintage, Spezialist für Sport- & Sammlerfahrzeuge in Lyon, bietet Ihnen dieses Automobil an – sorgfältig ausgewählt und mit einer detaillierten Präsentation begleitet.
Wir freuen uns, Ihnen diese hervorragende Porsche 911 3. 0 SC aus dem Jahr 1978 vorzustellen, restauriert im Geist der legendären 911 Carrera RS 2. 7, deren stilistische Codes und die generelle Anmutung sie mit großer stimmiger Genauigkeit aufgreift.
Hinter dieser Arbeit steckt eine echte 911 SC, mit Sorgfalt restauriert, auf einer gesunden und stimmigen Basis aufbauend, deren Mechanik einer gründlichen Überholung unterzogen wurde. Es geht dabei nicht nur um ein Fahrzeug mit vom RS inspiriertem Look, sondern um ein Exemplar, das einen umfangreichen technischen Aufwand erhalten hat – in Übereinstimmung mit seiner ursprünglichen Auslegung, mit Erhalt seines ursprünglichen Hubraums sowie seines originalen Getriebes.
In einer sehr schönen Farbe Orange Tangerine präsentiert, kombiniert mit einem schwarz-weißen Stoffinterieur, das das berühmte Porsche-Muster „Pepita“ aufgreift, begeistert diese 911 sofort durch ihre Darstellung: gleichermaßen sportlich, hell und besonders eindrucksvoll – ganz in der Stimmung der großen Porsche aus den 1970er-Jahren. Sie verfügt vorne über Sportsitze sowie hinten über zwei kleine Zweisitzer-Zusatzelemente.
Der 2. 994-ccm-Vielfläch-Horizont-Sechszylinder (Flat-six), Typ 930/ 10 mit K-Jetronic-Einspritzung, wurde komplett überholt – bei gleichzeitigem Erhalt des ursprünglichen Hubraums. Die Revision betraf eine Vielzahl interner und peripherer Bauteile, darunter insbesondere der Austausch der Pleuellager, der Lagerschalen und des Zwischenwellen- sowie der beiden Steuerketten samt Gleitschienen, die Dichtsätze (je nach Baugruppe) sowie zahlreiche Stehbolzen, spezielle Schraubverbindungen, die Zündkerzen, die Überholung der Ölpumpe vom Typ 3. 0 und die Überarbeitung des speziellen Verteilers (Allumeur).
Diese mechanische Restauration wurde von vielen Bearbeitungs- und Kontrollarbeiten begleitet, darunter insbesondere die Bearbeitung von Block und Zylinderköpfen, die Kontrolle der Kurbelwellenlinie, das Planen/ Abziehen und Nacharbeiten mehrerer Komponenten, das Anpassen verschiedener Kanäle sowie eine gründliche Reinigung des gesamten Motors. Anschließend wurde der Motor nach der Restaurierung auf dem Prüfstand vermessen und leistet 210 PS.
Auch das originale Getriebe vom Typ 915 wurde überarbeitet. Es erhielt eine komplette Revision mit Zerlegung, spezifischer Reinigung, Vermessung (Metrologie) und dem Austausch vieler Verschleißteile – darunter der Dichtsatz (Pochette de joints), die Differential- und Wellenlager, die Synchronringe für 1., 2., 3., 4. und 5. Gang sowie der Schiebemuffenring 1–2. Heute ist das Schaltgetriebe in exzellentem Zustand und trägt wesentlich zur sehr guten Fahrbarkeit dieser Automatik bei.
Optisch greift diese 911 die markantesten Attribute der Carrera RS auf. So findet man die berühmte Entenlippe („Ducktail“) auf dem Motorhaubenbereich – eine echte visuelle Signatur des Modells. Die verbreiterten hinteren Kotflügel tragen echte Fuchs-Felgen in 7 Zoll, keine bloßen Repliken. Die Frontpartie übernimmt die Codes der klassischen 911 getreu, mit den spezifischen Kotflügeln und ihren kleinen Lufteinlässen. Auch die Stoßstangen sowie die Motorhaube vorne respektieren sehr gut den Geist der Carrera RS. Das Gitter in der Motorhaube trägt zudem die Aufschrift 2. 7 – eine klare, selbstbewusste Hommage an das Icon, das sie als Vorbild nimmt.
Auch der Innenraum wurde im richtigen Geist gestaltet. Die Türöffnungsbänder erinnern an das Universum der RS-Versionen, die Heizungsbetätigung zwischen den Sitzen bleibt konform mit der Architektur der damaligen Zeit, und das Momo Prototipo Lenkrad fügt sich perfekt ein – es bringt eine Note, die zugleich sportlich, zurückhaltend und im Alltag sehr angenehm ist.
Auf der Straße bietet diese 911 ein besonders faszinierendes Fahrverhalten: Das Chassis ist ausgewogen, die leicht tiefergelegten Fahrwerkskomponenten erhöhen die Genauigkeit in der Lenkung, und die Bremsanlage bleibt auf dem Niveau des legendären Rufs des Modells.
Die 911 Carrera RS 2. 7 gehört zu den eindrucksvollsten Porsche der Geschichte – sofort erkennbar an ihrer Präsentation, dem ikonischen Heckspoiler und ihrem einzigartigen Charakter. Dieses Exemplar greift den Geist davon mit großem Erfolg auf, während es gleichzeitig die mechanische Basis und den originalen Hubraum einer 3. 0 SC beibehält – ernsthaft restauriert. So entsteht eine besonders interessante Synthese aus Stil, Authentizität, Leistung und Fahrspaß.
Eine Wartung wurde sehr kürzlich von einem Porsche-Spezialisten durchgeführt. Es sind keine weiteren Kosten zu erwarten.
Inzahlungnahme Ihres Sammlerfahrzeugs möglich.
Wir stehen Ihnen für weitere Informationen gerne zur Verfügung.
