Descrição
Um verdadeiro animal de competição histórica, com um pedigree excecional. Aviso aos apreciadores de provas históricas e de trajectos “puros”. Apresentamos esta rara Chevrolet Corvair Monza Coupé de Dezembro de 1965 (modelo 1966), com o número de série SS669002. Muito longe dos padrões americanos da sua época, este Corvair arrefecido a ar e com motor traseiro oferece uma arquitectura e sensações muito próximas de uma Porsche 911 de corrida — tudo afinado por nomes de peso do desporto automóvel.
A palavra do consultor:
“Esta Chevrolet Corvair é um automóvel particularmente impressionante. Apresentada num estado de funcionamento perfeito, a ligação e o concerto do seu Flat-6 Turbo são um verdadeiro deleite para qualquer apaixonado por mecânica. É um automóvel exclusivo, capaz de chamar todos os olhares nos encontros, mantendo-se, ao mesmo tempo, feroz e imediatamente pronto para se meter em rallyes históricos, track-days ou provas de regularidade. Uma oportunidade rara para adquirir um automóvel genuíno de piloto.”
Detalhes do veículo
Marca: Chevrolet
Modelo: Corvair Monza Coupé (Tipo R109)
Ano: 1965 (Modelo 1966)
Quilometragem no conta-quilómetros: 56 000 km
Energia: Gasolina
Caixa de velocidades: Manual de 4 relações
Cor exterior: Branco, nas cores oficiais da equipa Derichs Rennwagen
Matrícula: Documento único/álbum de coleccionador francês (ER-008-WL)
História e manutenção
A história deste exemplar é simplesmente notável. Vendida nova na Suíça em 1965, foi adquirida em 2001 por Erwin Derichs, famoso piloto-construtor alemão de monolugares de Fórmula 3. Este passou vários anos a configurá-la para uso pessoal, “varrendo” os circuitos ao volante entre 2004 e 2009. Em 2017, o automóvel é recomprado junto da filha de Erwin Derichs por Bernard Sarazin, mecânico de formação, que inicia uma revisão total e uma fiabilização da mecânica mesmo antes da venda em 2023.
O proprietário actual adquiriu o veículo em 2023 com a intenção de participar em rallyes históricos. O carro é uma presença habitual nos parques de assistência e destacou-se nos resultados de vários eventos de renome:
Rallye Bordeaux Aquitaine Classique
Rallye VHRS do Médoc
Rallye de la Fougère
Rallye Régional du Printemps de Bords
Trabalhos recentes
O motor e o turbo foram totalmente desmontados, revistos e recondicionados pelo anterior proprietário (Bernard Sarazin). O conjunto móvel foi meticulosamente equilibrado e reforçado com pistões forjados, um comando de válvulas “racing”, uma bomba de óleo de alto débito e uma embraiagem nova com volante motor aliviado. O diferencial autoblocante (pontes) também foi revisto com substituição dos pinhões do diferencial.
Um dossiê completo de facturas acompanha o automóvel, comprovando a rigorosa manutenção.
Especificações técnicas
Motor: Bloco 2. 4L Flat-6 (6 cilindros boxer) arrefecido a ar
Sobrealimentação: Turbocompressor revisto e calibrado, admissão por carburador Weber montado numa base específica fabricada à medida
Linha de escape: Otimizada à medida
Potência: 237 cv no banco antes da recondicionagem (actualmente superior) para um binário de 364 Nm
Peso: Inferior a 1 100 kg na balança graças a um aligeiramento cirúrgico
Chassis: Estrutura “desnuda” e totalmente soldada, reforçada e tornada mais rígida para competição
Ligações ao piso: Suspensão revista com braços/ porta-manga em alumínio à medida, molas curtas e amortecedores Koni ajustáveis
Travagem: Sistema de altas prestações com grandes discos ventilados AP Racing, repartidor de travagem ajustável a partir do habitáculo e mangueiras “aviation”
Pneus: Pneus Avon de altas prestações (215/ 55 R13 à frente e 245/ 50 R13 atrás)
Equipamentos e apresentação
Exterior e carroçaria:
Rodas autênticas Compomotive de competição em magnésio
Vidros laterais e óculo traseiro substituídos por Makrolon ultra- leve para ganhar peso
Aberturas/ entradas de arrefecimento do motor traseiro optimizadas
Interior e habitáculo:
Volante desportivo de três braços em pele virada
Tablier de corrida em alumínio revestido/ cortado (bichar/“bouchonné”) com instrumentação completa de bordo (conta- rotações central, manómetros de pressão do turbo, pressão do óleo e temperatura)
Bancos “baquet” OMP com excelente suporte
Arco de segurança em gaiola completa e cintos de segurança
Na sequência da sua preparação inicial “track” pela Derichs, recebeu um trabalho de “civilização” para poder ser plenamente explorada em estrada aberta: instalação de sistema de aquecimento, limpa pára-brisas/ lava pára-brisas, um indicador/ medidor de gasolina funcional, fechos de portas e aplicação de carpete interior.
Equipamento adicional incluído na venda:
Uma rampa de faróis LED adicionais amovível (a montar na parte dianteira)
Um conjunto de 4 rodas suplentes
Um lote de várias peças de substituição
Documentação
Documento/álbum francês de colecção
Passaporte Técnico Nacional (PTH)
Deixar-passagem FIA para rallye de regularidade
Acta/ relatório de verificação…
