Description
Historique de la BMW 3. 0 CSi · Série 2 proposée ici Cette BMW 3. 0 CSi de 1974 appartient à la deuxième série de la légendaire gamme E9. Avec ses lignes élégantes, son raffiné moteur six cylindres en ligne et son niveau d’équipement élevé, elle incarne parfaitement le caractère du grand Gran Turismo BMW des années 1970. L’une des particularités de cet exemplaire réside dans sa séduisante teinte Turquoise, qui s’accorde remarquablement avec les fins éléments chromés et les lignes classiques du coupé. Son équipement de confort particulièrement complet comprend notamment un toit ouvrant électrique en acier, quatre vitres électriques, des vitres teintées, la direction assistée ainsi qu’un intérieur de grande qualité entièrement habillé de cuir noir. L’histoire de cette BMW 3. 0 CSi est remarquablement cohérente et profondément ancrée en Bavière. Le coupé fut immatriculé pour la première fois en 1974 à Weiden in der Oberpfalz. En 1979, il fut vendu à Schirmitz, avant de revenir à Weiden en 1986. En 1989, la BMW fut finalement désimmatriculée et retirée de la circulation – un historique clair et traçable, devenu aujourd’hui rare pour une automobile de cet âge. Après son acquisition par Scuderia Sportiva Colonia, la voiture a fait l’objet, entre 2020 et 2022, d’une restauration complète de type « Nuts & Bolts ». La carrosserie, la mécanique et l’habitacle ont été entièrement restaurés avec le plus grand soin. L’objectif n’était nullement de procéder à une simple remise en état esthétique, mais de recréer une automobile d’un niveau de qualité exceptionnel, tout en préservant l’apparence, l’élégance et les sensations de conduite si caractéristiques d’une BMW E9 classique. La restauration est allée bien au-delà d’un démontage conventionnel : la carrosserie elle-même a été démontée jusque profondément dans sa structure porteuse, avant d’être reconstruite étape par étape. Les différentes phases de cette restauration particulièrement approfondie sont consignées dans un dossier de restauration détaillé. Partout où cela était pertinent et possible, les éléments historiques d’origine ont été conservés. Lorsque leur remplacement s’avérait nécessaire, les travaux ont été exécutés selon les standards d’une restauration artisanale particulièrement exigeante. En 2026, une anomalie technique concernant le système de lubrification du moteur a conduit à ouvrir une nouvelle fois entièrement le groupe motopropulseur. Scuderia Sportiva a délibérément choisi de ne pas se limiter à une réparation ponctuelle, mais de procéder à une révision mécanique complète. Le six cylindres en ligne a ainsi été entièrement démonté, contrôlé, mesuré puis reconstruit dans les règles de l’art. À cette occasion, le moteur a reçu de nouveaux pistons et segments. La culasse a également été entièrement révisée, tandis que les flux dans les conduits d’admission et les échanges gazeux ont fait l’objet d’une optimisation supplémentaire. Tous les composants importants ont été contrôlés et, lorsque nécessaire, remis en état ou remplacés. Le cœur mécanique de cette BMW 3. 0 CSi se présente ainsi aujourd’hui dans un état remarquablement frais. Le moteur nouvellement reconstruit se trouve encore actuellement dans sa phase de rodage soigneux – une particularité assez exceptionnelle pour une automobile classique âgée de plus de cinquante ans. Associés au très faible kilométrage parcouru depuis l’achèvement de la restauration et à son état de conservation exceptionnel, ces éléments donnent aujourd’hui à ce coupé moins l’impression d’une automobile classique vieille de plus de cinq décennies que celle d’une BMW E9 dont la seconde vie ne fait que commencer. Outre sa restauration complète, cette BMW a bénéficié de quelques évolutions techniques soigneusement sélectionnées. Le principe directeur est toujours resté le même : chaque modification devait préserver le caractère de l’E9 tout en renforçant ses qualités de véritable Gran Turismo. La boîte de vitesses d’origine a été remplacée par une boîte à 5 rapports avec cinquième surmultipliée. Ce cinquième rapport permet de réduire le régime moteur à vitesse de croisière élevée et souligne ainsi encore davantage les qualités du CSi en tant que grand coupé de voyage – sans altérer son caractère d’origine. Une ligne d’échappement en acier inoxydable associe durabilité et sonorité profonde caractéristique du six cylindres BMW. Des jantes alliage de 16 pouces au dessin classique de style Alpina apportent une touche légèrement plus sportive sans dénaturer l’apparence d’époque de l’E9. Quelques équipements de confort et de sécurité, intégrés de manière discrète, complètent l’ensemble et rendent l’utilisation de ce classique plus agréable dans les conditions de circulation actuelles. Équipements complémentaires & particularités • Intérieur entièrement en cuir noir • Toit ouvrant électrique en acier • Quatre vitres électriques • Vitres teintées • Direction assistée • Autoradio HiFi avec Bluetooth et fonction mains libres • Éclairage...
