Beschreibung
Geschichte des BMW 3. 0 CSi · Serie 2 wie hier angeboten Dieser BMW 3. 0 CSi von 1974 gehört zur zweiten Serie der legendären E9-Baureihe. Mit seinen eleganten Linien, seinem raffinierten Reihensechszylinder und seinem hohen Ausstattungsniveau verkörpert er perfekt den Charakter des großen BMW Gran Turismo der 1970er Jahre. Eine Besonderheit dieses Exemplars liegt in seiner verführerischen Türkisfarbe, die wunderbar mit den feinen Chromelementen und den klassischen Linien des Coupés harmoniert. Seine besonders umfangreiche Komfortausstattung umfasst unter anderem ein elektrisches Stahlschiebedach, vier elektrische Fenster, getönte Scheiben, Servolenkung sowie ein hochwertiges Interieur, das vollständig mit schwarzem Leder ausgestattet ist. Die Geschichte dieses BMW 3. 0 CSi ist bemerkenswert konsistent und tief in Bayern verwurzelt. Das Coupé wurde 1974 erstmals in Weiden in der Oberpfalz angemeldet. 1979 wurde es nach Schirmitz verkauft, bevor es 1986 nach Weiden zurückkehrte. 1989 wurde der BMW schließlich abgemeldet und aus dem Verkehr gezogen – eine klare und nachverfolgbare Geschichte, die heute für ein Automobil dieses Alters selten geworden ist. Nach dem Erwerb durch Scuderia Sportiva Colonia wurde das Auto zwischen 2020 und 2022 einer kompletten "Nuts & Bolts"-Restaurierung unterzogen. Karosserie, Mechanik und Innenraum wurden mit größter Sorgfalt vollständig restauriert. Das Ziel war keineswegs eine einfache ästhetische Auffrischung, sondern die Schaffung eines Automobils von außergewöhnlicher Qualität, während gleichzeitig das Aussehen, die Eleganz und das Fahrgefühl einer klassischen BMW E9 bewahrt wurden. Die Restaurierung ging weit über einen konventionellen Abbau hinaus: Die Karosserie selbst wurde bis tief in ihre Tragstruktur zerlegt, bevor sie Schritt für Schritt wieder aufgebaut wurde. Die verschiedenen Phasen dieser besonders gründlichen Restaurierung sind in einer detaillierten Restaurierungsdokumentation festgehalten. Überall dort, wo es relevant und möglich war, wurden originale historische Elemente bewahrt. Wenn ein Austausch notwendig war, wurden die Arbeiten nach den Standards einer besonders anspruchsvollen handwerklichen Restaurierung ausgeführt. 2026 führte eine technische Anomalie im Motorenschmiersystem dazu, dass das Antriebsaggregat erneut vollständig geöffnet wurde. Scuderia Sportiva entschied sich bewusst dafür, sich nicht auf eine punktuelle Reparatur zu beschränken, sondern eine komplette mechanische Überholung durchzuführen. Der Reihensechszylinder wurde daher vollständig zerlegt, überprüft, vermessen und fachgerecht wieder aufgebaut. Bei dieser Gelegenheit erhielt der Motor neue Kolben und Ringe. Der Zylinderkopf wurde ebenfalls vollständig überholt, während die Strömungen in den Ansaugkanälen und der Gaswechsel zusätzlich optimiert wurden. Alle wichtigen Komponenten wurden überprüft und bei Bedarf instand gesetzt oder ersetzt. Das mechanische Herz dieses BMW 3. 0 CSi präsentiert sich heute in bemerkenswert frischem Zustand. Der neu aufgebaute Motor befindet sich derzeit noch in seiner sorgfältigen Einlaufphase – eine ziemlich außergewöhnliche Besonderheit für ein Klassiker-Automobil, das über fünfzig Jahre alt ist. Diese Faktoren, kombiniert mit der sehr geringen Laufleistung seit Abschluss der Restaurierung und seinem außergewöhnlichen Erhaltungszustand, geben diesem Coupé heute weniger den Eindruck eines über fünf Jahrzehnte alten Klassikers als vielmehr den einer BMW E9, deren zweites Leben gerade erst beginnt. Neben seiner kompletten Restaurierung hat dieser BMW von einigen sorgfältig ausgewählten technischen Verbesserungen profitiert. Das Leitprinzip blieb immer gleich: Jede Modifikation sollte den Charakter des E9 bewahren und gleichzeitig seine Qualitäten als echter Gran Turismo verstärken. Das Originalgetriebe wurde durch ein 5-Gang-Getriebe mit Overdrive-Fünfgang ersetzt. Dieser fünfte Gang ermöglicht es, die Motordrehzahl bei hoher Reisegeschwindigkeit zu senken und unterstreicht damit noch mehr die Qualitäten des CSi als großes Reisecoupé – ohne seinen ursprünglichen Charakter zu beeinträchtigen. Eine Edelstahlabgasanlage verbindet Langlebigkeit mit dem charakteristischen tiefen Klang des BMW-Sechszylinders. 16-Zoll-Leichtmetallräder mit klassischem Alpina-Stil-Design verleihen dem Auto einen leicht sportlicheren Touch, ohne das zeitgemäße Aussehen des E9 zu verfälschen. Einige diskret integrierte Komfort- und Sicherheitsausstattungen runden das Gesamtpaket ab und machen die Nutzung dieses Klassikers unter heutigen Verkehrsbedingungen angenehmer. Zusatzausstattungen & Besonderheiten • Interieur vollständig in schwarzem Leder • Elektrisches Stahlschiebedach • Vier elektrische Fenster • Getönte Scheiben • Servolenkung • HiFi-Autoradio mit Bluetooth und Freisprechfunktion • Beleuchtung...
