Beschreibung
« Eines der bestgehüteten Geheimnisse von Porsche — und deutlich schneller als es den Anschein hat. »
Im Jahr 1978 tat Porsche etwas ziemlich Ungewöhnliches: Man machte den neuen 911 weniger leistungsstark. Der 3. 0 SC kam mit nur 180 PS auf den Markt — 20 PS weniger als der Carrera 3. 0. Es ist verständlich, dass die Kunden davon nicht begeistert waren.
Das Porsche den 911 zugunsten des neuen 928 in den Ruhestand versetzen wollte, beschlossen eine Handvoll Ingenieure und Porsche-Händler diskret, dass der 911 etwas Besseres verdient hatte. Was folgte, war eines der geheimsten Kapitel in der Geschichte des 911: der 3. 1 SC-L.
Das Rezept war wunderbar einfach. Eine vergrößerte Bohrung auf 97 mm, Mahle-Kolben, ein höheres Verdichtungsverhältnis, Turbo-Spezifikations-Kühlung, Dilavar-Zylinderkopfschrauben, erhöhter Kraftstoffdruck, ein größerer Ölkühler und ein längeres fünftes Getriebe. Das Ergebnis war ein Sechszylinder-Boxer mit 3. 122 cm³ Hubraum, der etwa 210 PS entwickelte und dem SC damit die Leistung gab, die er von Anfang an hätte haben sollen.
Ferry Porsche hätte dem Projekt seinen Segen gegeben, aber unter einer Bedingung: Diskretion. Keine Werbung. Kein Tamtam. Nichts, das unnötige Aufmerksamkeit erregen könnte.
Porsche führte nie ein endgültiges Produktionsregister, und die Dokumentation zum Programm wurde später vernichtet. Schätzungen deuten darauf hin, dass nur 100 bis 150 Fahrzeuge ausgeliefert wurden, von denen etwa die Hälfte an Porsche-Mitarbeiter ging.
Unser roter Targa wurde am 11. April 1980 an seinen ersten deutschen Besitzer ausgeliefert und wird von dem einen Dokument begleitet, das wirklich zählt: der ursprüngliche Porsche-Werkbrief, der den 3. 1-Motor bestätigt.
Nach mehr als 40 Jahren ist es bereits außergewöhnlich selten, eines dieser Fahrzeuge zu finden. Eines mit seiner Werkbestätigung noch in den Unterlagen zu finden, ist eine ganz andere Sache.
Fünf Besitzer seit Neuwagen
Teile Original-Werkslack
Wartungsheft
Vollständige Historienakte
Porsche-Authentifizierungszertifikat
Ursprünglicher 3. 1-Werkbrief
Der Kilometerzähler wurde Anfang der 1990er Jahre ausgetauscht; die verfügbare Dokumentation deutet auf etwa 120. 000 km mehr hin als der derzeit angezeigte Kilometerstand.
Dies ist einer der geheimen 911er — ein von Porsche entwickelter und werksseitig genehmigter Hot Rod, gebaut in einer Zeit, als Porsche angeblich den 911 begraben wollte.
Selten und ernsthaft cool.
