Descripción
2G Classic le ofrece un TRIUMPH DOLOMITE 1850 HL en stock y disponible de inmediato. VO 857 Marca: TRIUMPH Modelo: DOLOMITE 1850 HL Primera matriculación: 23/ 07/ 1980 CV: 11 Matrícula: GF-36-VG (Holanda) Nº de bastidor: WF86488LDL857 Color: marrón Color de la tapicería: terciopelo marrón Estado de la pintura: buen estado Kilometraje: 100 321 km Información de la mecánica: 1. 8 Cambio: automático - Manual: caja mecánica de 4 velocidades Combustible: gasolina Capacidad del depósito de combustible: Tarjeta de circulación: vehículo de colección Número de plazas: 5 Número de puertas: 4 Disposición del motor: delantero Emisiones de CO2: n/ c Número de propietarios: 1 Un poco de historia... Los modelos más conocidos de TRIUMPH son el Stag, el Herald y el Dolomite. Para sustituir al Herald, TRIUMPH presentó en el London Motor Show de octubre de 1965 un turismo diseñado por el diseñador italiano Giovanni MICHELOTTI. Nació el TRIUMPH Dolomite, y le sucedieron distintos modelos... - El 1300, producido hasta 1970, con un motor de 4 cilindros de 1293 cm3 y 61 CV. - El 1500, de tracción delantera, con un motor de 1493 cm3, producido hasta 1973. - El Toledo 1300, una versión de dos puertas del Dolomite 1300, de 58 CV, producido hasta 1976. - El Toledo 1500, de cuatro puertas, con un motor de 1500 cm3 en versión con carburador de 61 CV o con doble carburador de 64 CV. Se produjo en muy pocas unidades por falta de interés. - El 1500 TC, un éxito comercial que eclipsó al Toledo 1500, con tracción trasera. - El Dolomite, producido en 1972, equipado con un motor de 4 cilindros de 1854 cm3 y 91 CV. - El Dolomite Sprint, producido en 1973, con un motor de 2 litros, 16 válvulas, árbol de levas simple en cabeza y doble carburador, lo que le daba 127 CV. - El Dolomite 1850 HL (por High Luxury), producido de 1972 a 1980, con 79 010 unidades fabricadas. El Triumph Dolomite es un modelo de automóvil de la marca Triumph, producido por la división Triumph Motor Company de British Leyland Corporation en Canley, Coventry, entre octubre de 1972 y agosto de 1980. El Dolomite fue concebido para sustituir al Triumph Herald de tracción trasera [1]. El modelo 1300 llevaba originalmente un motor de 1296 cm3 y 61 CV, y tracción delantera. El último modelo, presentado en septiembre de 1970 con el nombre de Triumph 1500, presentaba una parte delantera y trasera rediseñadas, obra de Michelotti, y un motor más grande de 1493 cc (91 pulgadas cúbicas). Triumph no estaba satisfecha con el rendimiento del mercado del 1300; aunque tuvo un éxito moderado, el precio más alto y la mayor complejidad hicieron que las ventas nunca alcanzaran los niveles del Herald, más sencillo y económico, que lo precedió. En un intento de mejorar la situación, el coche fue completamente rediseñado. Lanzado en septiembre de 1970, el Triumph Toledo era una variante más barata y básica del 1300, pero con propulsión trasera convencional. Este nuevo modelo se fabricó al mismo tiempo que la versión de tracción delantera (el Triumph 1500), que se lanzó junto con el Toledo. El DOLOMITE Concebido como sucesor de las versiones de gama alta de los modelos de tracción delantera, y para reemplazar a un miembro deportivo de la gama Herald, el Triumph Vitesse de 6 cilindros, el Triumph Dolomite se presentó en el London Motor Show en octubre de 1971. Sin embargo, debido a varias huelgas y otras alteraciones industriales, el coche no alcanzó plena producción hasta octubre de 1972. [2] El nombre "Dolomite" ya había sido utilizado por Triumph para una serie de modelos antes de la Segunda Guerra Mundial, y se recuperó para el nuevo coche. El Dolomite utilizaba la carrocería más larga del Triumph 1500 de tracción delantera, pero con la mayor parte del tren de rodaje procedente de la propulsión trasera del Triumph Toledo. Inicialmente, la única versión disponible empleaba el nuevo motor de 4 cilindros inclinado de 1854 cm3, que combinaba una culata de aleación OHC con un bloque de hierro, con una potencia de 91 CV (68 kW). Era una versión del motor que la compañía ya suministraba a Saab para su modelo 99. [3] El coche estaba destinado al nuevo segmento compacto de prestaciones y lujo, compitiendo con modelos como el BMW 2002 y el Ford Cortina GXL, y se ofrecía con un alto nivel de equipamiento de serie, incluyendo dos faros, reloj, instrumentación completa, asientos y alfombrillas de lujo, luneta trasera calefactable y encendedor de cigarrillos. El estilo era similar al del Triumph 1500, con algunas actualizaciones como un panel trasero pintado de negro, montantes D de vinilo y nuevos embellecedores de ruedas. El coche alcanzaba 100 mph (160 km/ h), y 60 mph (97 km/ h) en algo más de 11 segundos. Una caja de cambios overdrive se puso rápidamente a disposición como opción, ofreciendo una conducción relajada en autopista y un mejor consumo de combustible, además de una caja automática opcional. Precio anunciado del vehículo: 9990 € Sin gastos de matriculación ni tarjeta...
