Beschreibung
Tipo 106N ist einer der wenigen Ferraris, die unter der Aufsicht des italienischen Ingenieurs Nicola Materazzi entwickelt wurden. Seine Expertise in der Forced-Induction-Technologie wurde von Ferraris Rennabteilung rekrutiert, um den Motor des Ferrari 126C Formula 1 zu entwickeln. Bald darauf wurde er von der Fabrik zum Chief Engineer ernannt, um die Entwicklung des Ferrari GTO, GTO Evolutione und, von Enzo selbst, die Schöpfung des F40 zu leiten. Gleichzeitig leitete Materazzi auch die Entwicklung des Tipo 106N, des 328-basierten Nachfolgers des 208 Turbo. Er redesignte den Dino-basierenden Motor zu überlegener Leistung, nicht durch Vergrößerung des Hubraums, sondern durch Integration eines Luft-Luft-Kühlers und dem Austausch der KKK-Turbolader durch wassergekühlte IHI. Frischluftzufuhr würde über die NACA-Ducts (NASA-Vorgänger) bilaterale inferior ducts erreicht und der Auslass über die 5 Heckstoßstangenbelüftungen. Zur Dauerhaltbarkeit waren seine 8 Zylinder mit friktionsminderndem Cermetal ausgekleidet und ein Vorkammer-Sensor wurde installiert. Die zuverlässige Anlage war nun in der Lage, bei kühleren Temperaturen zu arbeiten, mit früherem Drehmoment um 700 rpm und größerem Drehmoment von 158 Nm. Sein Design ermöglichte eine massive Leistungssteigerung, doch Ferrari beschloss, sie auf nur 100 bhp zu begrenzen, um die Leistung des 328 nicht zu überschreiten. Bemerkenswert ist, dass F1-Ingenieur Materazzis Design zusammen mit dem howling turbo-Sound des Motors und der auf 828 Einheiten limitierten Produktionslauf den GTS Turbo deutlich sammelwürdiger und begehrenswerter macht als den 328 GTS.
Der hier gezeigte GTS Turbo wurde Anfang 1988 auf besonderen Wunsch mit einem beigen Leder-Interieur, beige Leder-Einstieg für das faltbare Verdeck und hintere Fensterschale, über schwarzem Teppich, produziert. Es gehört auch zu den wenigen Turbos, die mit attraktiv konvexen Rädern produziert wurden, bevor die Produktion auf konvexe Räder umgestellt wurde. Dieser gut erhaltene GTS Turbo war von 1988 bis 2011 von Milano's Sportcar s. n. c. gewartet und danach von Genesis, Ferraris offizieller Händler und Reparatur in Griechenland. 2008 wurde seine Echtheit vom italienischen FIVA Automotoclub Storico Italiano bestätigt und 2018 vom griechischen FIA ELPA. Er kommt mit allen Handbüchern, original Werkzeug- und Wagenheber-Sätzen.
Spezifikationen
Baujahr: 1988
Hersteller: Ferrari
Modell: Turbo GTS
Version: F106AS/ TR
Produktionszahlen: 828
Chassisnummer: ZFF KA 28 B000 76238
Motornummer: 11258, passend
Motortyp: 1991cc, 8 Zylinder V, DOHC, Bosch K-Jetronic, Behr Intercooled, IHI Aufladung bei 1, 05 bar, 254 PS bei 6500 rpm, 329 Nm bei 4100 rpm
Karosseriefarbe, Code: Rosso Corsa, FER 300/ 9
Innenfarbe, Code, Ausführung: Fawn Beige, VM3218, volles Leder
Teppichfarbe, Code: Nero, 80
Kilometerstand: 48505 km
Derzeitiger Eigentümer: 2007-heute
Anleitungen:
Ferrari Garantieheft und Serviceheft des Eigentümers
Ferrari GTS Turbo GTB Turbo Eigentümerhandbuch
Dokumente:
- Automotoclub Storico Italiano (A. S. I.) Karte von Federation Internationale Vehicules Anciens Italiens, ausgestellt in Torino, 2008
- Carta Di Circolazione, Ministero dei Trasporti e della Navigazione (Italienische Zulassung), ausgestellt in Milano, 2007
- ELPA Registrierung, Federation Internationale de l Automobile, ausgestellt in Athen, 2018
Zusätzliche Gegenstände:
Originalreserverad
Originalverdeck mit Ledereinsätzen Option
Original Wagenheber und Werkzeugset
Wartungsnachweise:
Kilometerstand / Service-Stelle / Datum
- 1500 km / Sportcar s. n. c., Milano, Italien, März 1988
- 10800 km / Sportcar s. n. c., Milano, Italien, Januar 1989
- 19800 km / Sportcar s. n. c., Milano, Italien, Juli 1991
- 31420 km / Sportcar s. n. c., Milano, Italien, Juli 1993
- 42815 km / Sportcar s. n. c., Milano, Italien, November 2011
- 48000 km / Genesis S. A., Kifisia, Griechenland, September 2018
- 48358 km / Genesis S. A., Kifisia, Griechenland, Juli 2019
