Descripción
Tipo 106N es uno de los pocos Ferraris desarrollados bajo la supervisión del ingeniero italiano Nicola Materazzi. Su experiencia en tecnología de inducción forzada fue reclutada por la división de carreras de Ferrari para desarrollar el motor del Ferrari 126C Fórmula 1. Poco después fue designado por la factoría para liderar como Ingeniero Jefe la creación del Ferrari GTO, GTO Evolutione y, por el propio Enzo, la creación del F40. Paralelamente, Materazzi dirigió también el desarrollo del Tipo 106N, el sucesor del 208 Turbo basado en el 328. Rediseñó el motor basado en el Dino para lograr un rendimiento superior no aumentando su capacidad, sino integrando un intercooler aire-aire y sustituyendo los turbocompresores KKK por IHI enfriados por agua. La entrada de aire fresco se lograría mediante los conductos bilaterales inferiores NACA (predecesores de la NASA) y la salida a través de las 5 rejillas de aire del parachoques trasero. Para mejorar la resistencia, sus 8 cilindros estaban forrados con Cermetal para reducir la fricción y se instaló un sensor de pre-ignición. La planta fiable era ahora capaz de operar a temperaturas más bajas con el régimen de giro más temprano en 700 rpm y un par motor mayor en 158 Nm. Su diseño permitía un aumento masivo de la potencia, pero Ferrari decidió limitarla a solo 100 bhp para no superar la potencia y el rendimiento del 328. Cabe destacar que el diseño del ingeniero de F1 Materazzi, junto con el rugido del turbo del motor y la producción limitada a 828 unidades, hacen que el GTS Turbo sea mucho más coleccionable y demandado en comparación con el 328 GTS.
El GTS Turbo ofertado aquí fue producido a principios de 1988 bajo pedido especial para contar con un interior de cuero beige con techo y alrededor de la ventanilla trasera de cuero beige retráctiles, sobre moqueta negra. También es uno de los pocos Turbos producidos con ruedas cóncavas más atractivas antes de que la producción pasara a ser convexa. Este GTS Turbo, bien conservado, ha estado en mantenimiento desde 1988 hasta 2011 por Sportcar s. n. c. de Milán y, a partir de entonces, por Genesis, el distribuidor y taller oficial de Ferrari en Grecia. En 2008 su autenticidad fue certificada por el FIVA Automotoclub Storico Italiano y en 2018 por la FIA ELPA de Grecia. Viene con todos los libros y manuales, juegos originales de herramientas y gato.
Especificaciones
Año: 1988
Marca: Ferrari
Modelo: Turbo GTS
Versión: F106AS/ TR
Números de producción: 828
Número de chasis: ZFF KA 28 B000 76238
Número de motor: 11258, válido
Tipo de motor: 1991cc., 8 cilindros en V, DOHC, Bosch K-Jetronic, Behr Intercooler, IHI Turboalimentado a 1. 05 bar, 254 PS a 6500 rpm, 329 Nm a 4100 rpm
Color exterior, código: Rosso Corsa, FER 300/ 9
Color interior, código, acabado: Beige Pardo, VM3218, cuero completo
Color de moqueta, código: Nero, 80
Lectura del odómetro: 48505 km
Propiedad actual: 2007-presente
Manuals:
Tarjeta de Garantía de Ferrari y Libro de Servicio del Propietario
Manual del Propietario del Ferrari GTS Turbo GTB Turbo
Documentos:
- Tarjeta del Automotoclub Storico Italiano (A. S. I.) de la Federation Internationale Vehicules Anciens de Italia, expedida en Turín, 2008
- Carta de Circulación, Ministero dei Trasporti e della Navigazione (matrícula italiana), expedida en Milán, 2007
- Registro ELPA de la FIA, expedido en Atenas, 2018
Elementos adicionales:
Rueda de repuesto original
Techo original con opción de inserciones de cuero
Gato original y juego de herramientas
Registros de mantenimiento:
Kilometraje / estación de servicio / fecha
- 1500 km / Sportcar s. n. c., Milán, Italia, marzo de 1988
- 10800 km / Sportcar s. n. c., Milán, Italia, enero de 1989
- 19800 km / Sportcar s. n. c., Milán, Italia, julio de 1991
- 31420 km / Sportcar s. n. c., Milán, Italia, julio de 1993
- 42815 km / Sportcar s. n. c., Milán, Italia, noviembre de 2011
- 48000 km / Genesis S. A., Kifisia, Grecia, septiembre de 2018
- 48358 km / Genesis S. A., Kifisia, Grecia, julio de 2019
