Beskrivning
Rosso Scuderia med Nero Alcantara och Tessuto-inredning, Rosso-sömmar. Specifikation med bl. a. kolfiberinredning, kolfibermotorutrymme och Giallo-instrument. Levererad i Storbritannien. RHD. 19 172 mil. Historik från Ferrari-återförsäljare och specialist.
Bilen har nyligen genomgått en omfattande mekanisk och kosmetisk uppfräschning hos Bell Sport & Classic, inklusive alla “klibbiga” inre reglage, fyra nya kolfiberkeramiska bromsskivor, alla fälgar renoverade, fyra nya däck och ett komplett Capristo avgassystem monterades (originalsystemet behålls och finns med bilen).
SPEC:
1 av 165 UK RHD-bilar
19 172 mil
Rosso Scuderia
Nero Alcantara / Tessuto-inredning
Rosso-sömmar
Kolfiberpanel under dörrarna
Sedili Carbon Racing-stolar (Large)
Sköldar “Scuderia Ferrari”
Giallo instrumentpanel
Kolfiberstyrhjul + LEDs
Röda bromsok
Kolfibermotorutrymme
FERRARI 138364/ 430 ORO EFFECT guldfärgade 19-tums lättmetallfälgar
Komplett Capristo-avgassystem monterat (originalsystemet behålls med bilen).
Senaste service januari 2026
Namnet “Scuderia” betyder på italienska “stall/ team”, och vid lanseringen hade laget bakom 430 Scuderia en mycket framgångsrik F1-setup vid sidan av—och till och med ingen mindre än Michael Schumacher, som gav några värdefulla tips och lade utvecklingsmil.
Inte bara ännu en variant av F430, utan “Scud” är en lättare, vassare och mer fokuserad tolkning av företagets mid-motor V8-superbil—med en aura från Ferraris då dominerande Formel 1-program och ett kompromisslöst fokus på prestanda.
Genom att skala vikt med omfattande användning av kolfiber, titan och Lexan, tillsammans med en nedtonad inredning och avancerad elektronik, var detta en väg(bil) som kändes närmare Ferraris racebilar än någonsin tidigare och som var snabbare runt Fiorano-testbanan än den legendariska Enzo. I hjärtat sitter en 4, 3-liters sugmotor-V8, ställd för att leverera runt 510 bhp med ivrigt varvstopp som gärna rusar till 8 500 rpm, och med 0–62 mph på 3, 5 s samt vidare upp till 199 mph.
Att köra en 430 Scuderia är att uppleva råheten i en analog superbil. Det finns ingen ljuddämpande “gardin” att gömma sig bakom—motorns rytande och högvarvskaraktär står i centrum redan från första start. På vägen imponerar Scuderia med snabb och skarp styrning, ett chassi som nästan ber om att få pressas, och en växellåda som belönar både otålighet och precision. Den enkelkopplingsbaserade transmissionen är inte lika sömlös i låga farter som senare dubbelkopplingsenheter, men det är en del av bilens charm: den kräver att man går in i växlingarna och levererar drama tillbaka.
Med att bilvärlden kliver ned i hybridiserade och elektrifierade drivlinor står 430 Scuderia som ett bevis på en naturligt aspirerad V8-purism med “race-brett” temperament och erbjuder en personlighet som många samlare och entusiaster allt oftare tycker blir oemotståndlig.
För den som värdesätter sensorisk rikedom, mekanisk renhet och banredo prestanda utan att tappa vardagsanvändningen, förblir Scuderia en riktmärkesbil.
