Beschreibung
- Originalgetreuer Neuaufbau / „Tool Room Copy“
- Umfangreich fotodokumentiert
- Deutsche Straßenzulassung und HTP Ausweis
- Beeindruckende Fahreigenschaften
Beschreibung:
Vom Jaguar C-Type, der auf Anhieb aufsehenerregende Sporterfolge errang, wurden zwischen 1951 und 1953 lediglich ca. 51 Stück gebaut.
Bei dem hier vorgestellten Fahrzeug handelt es sich um einen authentischen Neuaufbau unter Verwendung zeitgenössischer Jaguar-Komponenten auf Basis eines Jaguar MK VII. Die 2010 ausgeführten Arbeiten sind umfangreich fotodokumentiert. Der Wagen entstand als sog. „Toolroom Copy“ eines ursprünglich nach Frankreich ausgelieferten originalen C-Types. Die Spe-zifikation entspricht dem der seinerzeit von Jaguar für Privatfahrer gebauten C-Types. Der Wagen ist deshalb im Unterschied zu den Werksrennwagen mit SU-Vergasern, Trommelbremsen und einer geringfügig stärkeren Aluminiumkarosserie ausgestattet.
Das Fahrzeug verfügt über eine deutsche Straßenzulassung sowie einen HTP-Wagenausweis!
Es ist damit ein idealer Wagen sowohl für die Straße, als auch für die Teilnahme an hochkarätigen Renn- und Rallye-Veranstaltungen.
Ausstattung:
Pearson Renngetriebe, Sperrdifferential, Koni Stoßdämpfer, Alu-Kühler, Ölkühler, Überrollbügel (demontierbar) etc.
Motor:
Leistungsoptimiert DOHC Reihensechszylinder, 3. 442 cm³, 2 SU HS8 Vergaser, Motornummer: C8610FF
- True to original rebuild/ „Tool Room Copy“
- Extensively documented
- German road registration and HTP passport
- Impressing driving characteristics
Description:
From the Jaguar C-Type which achieved straightaway sensational sporting successes, were only built ca. 51 examples between 1951 and 1953.
The vehicle presented here is an authentic “Recreation” using contemporary Jaguar components based on a Jaguar MK VII. The work carried out in 2010 is extensively photo-documented. The car was built as a so-called "toolroom copy" of an original C-type originally delivered to France. The specification corresponds to that of the C-Types built by Jaguar for private drivers at the time. Therefore the car is unlike to the factory race cars equipped with SU carburettors, drum brakes and a slightly thicker aluminium body, in contrast to the factory racing cars.
The car has a German road registration as well as an HTP passport! It is therefore an ideal car both for the road and for participation in top-class racing and rally events.
Equipment:
Pearson racing gearbox, limited slip differential, Koni shock absorbers, alloy-cooler, oil-cooler, roll bar (removable) etc.
Engine:
Power optimized DOHC 6-cylinder, 3. 442 cm³, 2 SU HS8 carburettors, engine no.: C8610FF
