Descrizione
1952 Jaguar C-Type ex Ecurie Ecosse, Ian Stewart La prima Jaguar C-Type per Ecurie Ecosse e Ian Stewart Debutto vittorioso alla Jersey International Road Race del 1952 Due stagioni di gare d'epoca di successo con Ecurie Ecosse Partecipa regolarmente al Goodwood Revival e non solo, preparata da CKL Developments Mantiene il motore originale e il motore da corsa allegato Consegnata per la prima volta a Ian Stewart, questa è stata la prima Jaguar C-Type per Ecurie Ecosse (la squadra scozzese di corse private che ha battuto il mondo) guidata dalla fabbrica fino alla prima di molte vittorie alla Jersey International Road Race del 1952. Vero gentleman dello sport, Ian Stewart fu uno dei tre piloti titolari originali della Ecurie Ecosse nel 1951 e la sua XK120 fu la prima a portare l'attraente blu metallizzato della squadra. Nato a Edimburgo da una famiglia con interessi nell'agricoltura e nel commercio, il suo stile di guida rilassato era estremamente veloce e corse due volte per la Jaguar a Le Mans, nel 1952 e nel 1953, in coppia con Peter Whitehead. Grazie ai successi ottenuti con la XK120, Stewart si guadagnò l'attenzione di Lofty England di Jaguar ("un pilota molto raffinato e il più promettente sui circuiti scozzesi"), che gli offrì una delle prime tre C-Type per clienti a lasciare la fabbrica. Non sapendo come pagare, l'offerta fu un "terribile dilemma", secondo il racconto di Stewart, ma con la persuasione del patron di Ecosse David Murray la XK fu venduta e il saldo fu preso in prestito da Northwest Securities. Stewart aveva solo 22 anni, e in seguito ha ricordato che quando suo padre lo scoprì "andò su tutte le furie", marciando fino all'ufficio di David Murray e costringendolo ad acquistare la C-Type. Con questo espediente fiscale, la XKC 006 fu spedita il 4 luglio 1952 e iscritta al registro JWS 353, diventando la prima delle famose Jaguar C-Type della Ecurie Ecosse. Pochi giorni prima della sua prima gara, Stewart aveva ritirato la nuova C-Type dalla fabbrica, verniciata in verde corsa, completando il rodaggio sulle strade secondarie del Jersey. Ecco le parole di Stewart: "Sono partito dalla fabbrica con una certa trepidazione. Mentre mi allontanavo, Lofty England mi disse: 'Ci vediamo vincere'. Ero pieno di timore e determinazione, le sue parole mi risuonavano nelle orecchie, ma tutto questo fu presto dimenticato dalla gioia della guida. Una marca C-Type nuova di zecca, che profuma di vernice fresca e non ha un solo rumore, è qualcosa di straordinario. Non dimenticherò mai il rumore: una combinazione di una profonda nota di scarico e di una particolare risonanza della carrozzeria che non si sente in altre auto. Raggiunsi il traghetto in uno stato di completa euforia..." Al suo debutto in gara nella Jersey Road Race, Stewart ottenne una vittoria roboante, sbaragliando la concorrenza di George Abecassis e Reg Parnell, ciascuno a bordo di una nuova Aston Martin DB3, con i compagni di squadra Sir James Scott Douglas e Bill Dobson alle spalle con le loro XK120. Il 1952 fu un anno di grandi successi per Stewart e la XKC 006, con primi posti a Charterhall, Crimond, Turnberry, al Wakefield Trophy al Curragh, a Charterhall, a Goodwood e a Castle Combe, dove Stewart sconfisse Stirling Moss su un'altra C-Type e Roy Salvadori su una Aston. Prima della gara di Goodwood, la C-Type di Stewart fu riverniciata nell'ormai famoso Flag Metallic Blue della squadra, nella sua prima e più profonda tonalità. Nel 1953 la XKC 006 continuò i suoi successi con l'Ecurie Ecosse e Stewart, partecipando anche con "Jock" Lawrence di Cullen e Ninian Sanderson, un commerciante di motori di Glasgow, e con Ron Flockhart, vincitore della 24H di Le Mans del 1956. I momenti salienti del 1953 furono le vittorie a Charterhall, Ibsley e in tre gare a Snetterton. Con Sanderson partecipò all'Easter Handicap a Goodwood, piazzandosi al sesto posto, e di nuovo a Charterhall in agosto. Con l'acquisizione da parte dell'Ecurie Ecosse delle C-Type ex-works, la JWS 353 fu messa in vendita nel novembre 1953. Purtroppo, la promettente carriera di Ian Stewart fu interrotta dopo che un infortunio in Argentina gli impose un ultimatum da parte del padre: gareggiare o fare l'agricoltore. Appeso il casco al chiodo, il suo eccezionale palmarès gli ha permesso di affermare di essere il miglior pilota della Ecurie Ecosse fino a Jackie Stewart. In seguito, mentre gestiva le aziende di famiglia, mantenne le auto veloci e divenne agente del nord per le Concessionarie di Maranello. La XKC 006 fu acquistata dall'olandese Hans Davids, noto pilota motociclistico prima della guerra, che divenne campione nazionale olandese. Davids continuò la sua storia nelle competizioni d'epoca per la stagione 1954, compresa una vittoria a Spa (di cui sopravvive una splendida foto della C-Type ricoperta di argenteria e ghirlande), con altre apparizioni a Silverstone, Zandvoort, Oulton Park e altro ancora. Nel marzo 1955 questa C-Type tornò in Gran Bretagna, dove Brian Corser l'acquistò per le gare di sprint, mentre un altro proprietario britannico la utilizzò soprattutto per le gare di salita. Dal 1960 seguì un soggiorno americano con David Bevier di New York e poi con Robert Allen, che pare la utilizzasse nei fine settimana e per occasionali viaggi a...
