Description
1912 ROLLS-ROYCE 40/ 50 SILVER GHOST CABRIOLET Numéro de châssis : 2145 Numéro d'immatriculation : BF8058 "De temps en temps, une restauration se présente qui se démarque en termes de qualité et de détails, et le Silver Ghost Cabriolet 40/ 50 HP de 1912, châssis 2145, a fait exactement cela lors du 47e Rallye fédéral annuel de cette année à Canberra." David Berthon écrivant dans Praeclarum, le journal du Rolls-Royce Club of Australia. La Rolls-Royce Silver Ghost, numéro de châssis 2145, a été finie au nickel et complétée par une carrosserie de cabriolet Barker et testée le 4 octobre 1912. Elle a été livrée neuve à un certain E. F. Miller à Londres, qui a ensuite déménagé à Melbourne, en Australie, en emportant la voiture avec lui. En 1916, la Kellow Motor Co. a signalé que la voiture se trouvait dans cette ville et appartenait à Miller. En 1929, la Ghost est devenue la propriété de George Russell de St. Georges Road à Toorak, Melbourne, un homme d'affaires local. La voiture a appartenu à un certain E. J. Simpson de Melbourne dans les années 1930 et a probablement été remodelée avant la guerre avant d'être récupérée en 1959 par Laurie Vinall d'Adélaïde, qui l'a trouvée dans une grange. A cette époque, la carrosserie avait été enlevée et le châssis était complet, la voiture ayant été stockée dans une grange. La 2145 est restée en possession de la famille Vinall en tant que châssis non restauré jusqu'à ce qu'elle soit acquise par un propriétaire récent en 2000.
Une restauration totale de quatre années a alors été entreprise, la recréation fidèle de la carrosserie du cabriolet Barker ayant été confiée au maître artisan Roger Fry de Perth, en Australie occidentale. Pour garantir l'authenticité, Roger s'est rendu au Royaume-Uni et en Irlande pour étudier deux cabriolets Barker d'origine, en accordant une attention particulière à la conception de la mécanique de la capote rabattable. Le châssis 1861 a servi de modèle, étant un cabriolet Barker original, une voiture que nous avons vendue précédemment. - details above Le tube avant de la carrosserie est un composant Barker original du châssis 1905E, offert par un autre propriétaire de Ghost. Le chêne de Tasmanie a été utilisé pour l'ossature de la carrosserie, qui est revêtue d'aluminium, tandis que toutes les moulures de la carrosserie sont en alliage moulé. La carrosserie est finie en vert Brewster avec des lignes de carrosserie noires, tandis que l'intérieur est garni de cuir Connolly noir pour le compartiment avant et de tissu West of England de couleur champignon pour l'arrière. Barker & Co. de Londres, un carrossier établi depuis 1710, était l'un des meilleurs carrossiers britanniques et une entreprise associée à Rolls-Royce dès les premiers jours de cette dernière. En effet, en 1905, Charles Rolls aurait annoncé que "toutes les voitures Rolls-Royce seront équipées de carrosseries Barker" et la firme londonienne a été considérée comme son carrossier "officiel" jusqu'à ce que Rolls-Royce rachète Park Ward en 1933. Le cabriolet Barker, tel qu'il a été recréé sur le châssis 2145, est particulièrement polyvalent. Il peut être entièrement relevé pour couvrir à la fois le conducteur et les passagers, partiellement rétracté dans le style de la Sedanca de Ville ou entièrement abaissé et avec le pare-brise rabattu si on le souhaite. Avec la division centrale et les vitres latérales relevées, les passagers arrière bénéficient d'un confort et d'une protection ultimes.
Après son achèvement, la 2145 a reçu le très convoité prix du concours mentionné ci-dessus, ayant remporté cette victoire absolue face à un nombre impressionnant de Rolls-Royce et de Bentley de tous âges. Dans son article de Praeclarum, David Berthon commente : "... aux yeux de beaucoup, le standard élevé établi par cette restauration constituera certainement une référence pour de nombreuses années à venir" En 2012, le moteur a été remis à neuf avec de nouveaux roulements, un nouveau bloc arrière et de nouveaux pistons surdimensionnés à haute compression, depuis lors, seuls quelques 6 000 miles ont été parcourus, y compris la réalisation du 20-Ghost Club Centenary Alpine Trial 2013 & la même chose à nouveau en 2018. Le câblage électrique a été refait et il y a de nouveaux roulements dans toute la transmission. D'autres caractéristiques notables comprennent des sièges de soupape trempés, un démarreur, des clignotants, des vitres de sécurité et des phares halogènes à quartz. Le 2145 est équipé d'un essieu arrière à grand rapport 17x52 qui permet de maintenir de bonnes vitesses à bas régime. Une trousse à outils complète d'origine et un équipement météorologique complet sont inclus dans la vente.
Présentée en état concours, cette Silver Ghost magnifiquement restaurée possède toutes les qualités de raffinement, de fiabilité et de performance qui ont fait de Rolls-Royce le premier constructeur automobile britannique dès l'époque édouardienne. Fin de l'enchère représente en effet l'Epitome & be all & end all de l'automobile édouardienne étant un modèle recherché parrlell bonnet. J'ai personnellement conduit cette voiture plusieurs centaines de miles et peut attester de sa qualité de construction et l'excellence de la manière dont il procède. La voiture est réservée pour la course du Ghost club à travers les Alpes en 2023 et n'est pas disponible pour une collecte avant cette date, bien qu'une vente puisse être convenue à l'avance. Un acheteur serait le bienvenu pour rejoindre les propriétaires actuels qui ont 3 ghosts argentées pour quelques jours lors de la prochaine course pour expérimenter la voiture à son meilleur. Appelez Richard Biddulph. Mobile ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobile ++44 (0) the details below Ventes et évaluations Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom : 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Vues et visites Strictement sur rendez-vous s'il vous plaît. Nous disposons sur place d'un entrepôt à long terme pour plus de 200 voitures, avec une sécurité 24 heures sur 24 et une livraison par remorque couverte pour les clients de toute l'Europe.
