Description
- Ein Fahrzeug von nur 5 produzierten der zweiten Serie des Traga Florio.
- Sehr gut dokumentierte Geschichte.
- Sehr originales Fahrzeug
Beschreibung:
Die kleine britische Automobilfirma Frazer Nash baute vorzugsweise Sportwagen von 1924 bis 1957. Nach dem 2. Weltkrieg kooperierte Frazer Nash eng mit den Bristolwerken und übernahm deren Motor, der wiederum aus einer Kooperation mit BMW stammte. Das Vorkriegstriebwerk des BMW 328 wurde von Bristol überarbeitet und leistete fast 100 PS. Frazer Nash produzierte nur 14 Fahrzeuge vom Typ Targa Florio. 1951 gewann Franco Cortese die Targa Florio in Sizilien. Deshalb benannte man den Sportroadster nach dem berühmten Rennen auf Sizilien.
Dieser Frazer Nash Targa Florio ist das erste von nur 5 Exemplaren der zweiten Serie, die sich durch Unterschiede in der Karosserie und eines verbesserten Bristol/ BMW Motors (BS4) unterschied.
1953 wurde der Wagen von Mr. Patell bestellt in (rot und mit rotem Leder) der ihn mit nach Ost Pakistan nahm, dem heutigen Bangladesch. Auf Grund der Unruhen in der Region kam das Auto 1974 mit seinem Erstbesitzer zurück nach England. Alle weiteren Besitzer dieses Targa Florio sind bekannt. Der Wagen nahm an vielen bedeutenden Rennen und Events teil, so auch 1999 an der Neuauflage der Targa Florio. Er ist umfassend dokumentiert. Mit Fiva Pass.
HU und H-Kennzeichen!
- The first of only five produced cars of the second Targa Florio series
- Very well known history
- Very original car
Description:
The small British car company Frazer Nash mainly built sports cars from 1924 to 1957. After the Second World War Frazer Nash cooperated closely with the Bristol works and took over their engine, which in turn came from a cooperation with BMW. The pre-war engine of the BMW 328 was revised by Bristol and made almost 100 hp. Frazer Nash only produced 14 Targa Florio vehicles. In 1951 Franco Cortese won the Targa Florio in Sicily. That's why the Sportroadster was named after the famous race in Sicily.
This Frazer Nash Targa Florio is the first of only 5 examples of the second series, which differed in bodywork and an improved Bristol/ BMW engine (BS4). In 1953 the car was ordered in red with red leather by Mr. Patell, who took it to East Pakistan, today's Bangladesh. Due to the unrest in the region, the car was returned to England with its first owner in 1974. All other owners of this Targa Florio are known. The car took part in many important races and events, including the 1999 Targa Florio revival. It is extensively documented. With Fiva Pass.
