Beschreibung
* ZU VERKAUF* PORSCHE 911 RSR IROC // CHASSIS 0124 // AM ERFOLGREICHSTEN IROC RSR // EHEMALIG FOLLMER // DONOHUE
AUSSTATTUNG
1 von 15 original gelieferten 1973 IROC-Rennwagen. Originalfarbe – Schwarz 041, wiederaufgebauter 911/ 72 IROC-Spezifikationsmotor ‚High Butterfly‘, Original Fuchs-Felgen, Fahrzeugbrief mit deutscher Straßenzulassung, Feuerlöscher, Renn-Gurt-Systeme.
EXTERIEUR
Für 1973 nahm die FIA-Gruppierung 4 die Homologation und besondere GTs eine neue Form an – hereingeführt wird der Porsche 911 3. 0 RSR. Mit größerem Frontuntergehäuse, breiteren Stahl-Body-Archen und dem berühmten Wale-Schwanz-Heckspoiler wurden 15 dieser fantastischen Maschinen für eine neue Serie in den USA von Roger Penske geordert – dem Internationalen Rennsport der Champions (IROC).
Hier haben wir nicht nur einen originalen IROC-Einsteiger, Chassis 0124 ist das erfolgreichste Chassis, das jemals in der Serie gefahren ist. Nachdem es von erstklassigen Oldtimer-Restaurations- und Rennspezialisten – Karosserie Stimming (wo unter anderem Walter Röhrl zum Fahrerteam gehört) – restauriert wurde, befindet sich das Auto in fabulösem Zustand und war Teil einer bedeutenden Porsche-Sammlung.
Die Lackierung präsentiert sich in einer einheitlichen, gleichmäßigen Farbgebung rund um das Auto, was bei track-optimierten Exemplaren nicht oft der Fall ist. Mit nur ein bis zwei leichten Chips an den hinteren Kotflügeln berichtenswert, wirken Frontunterteil und Heckspoiler wie vorgesehen, und alle Verkleidungen und Gummis sitzen ausgezeichnet.
INNENRAUM
Die Liebe zum detailgetreuen Zeitraum-Feeling an Bord ist unvergleichlich, lediglich ein Vordersitz für den Beifahrer und die Abgaberohreinstellung der Feuerlöschanlage unterscheiden das Auto von dem Paddock in Riverside im Jahr 1973. Der Innenraum wurde behutsam mit Blick auf Sicherheit aktualisiert, behält aber nach Möglichkeit seinen Charakter und seine Originalität – Instrumente, Schalter, Bedienelemente bleiben unverändert, abgeschlossen mit einem großartigen 3. 0 RS-Lenkrad neben dem IROC-Schaltknauf-Aufkleber. Die Recaro-Sitze, wenig genutzt und in ausgezeichnetem Zustand, sind mit 4-Punkt-Gurten ausgestattet.
Durch den Einsatz von GFK-Verkleidungen, Kunststoff-Seitenfenstern und dem Abstrippen aller unnötigen Innenverkleidungen wog der RSR kaum über 900 kg.
Motor & Getriebe
Die Entwicklungsrate vom RS zum RSR über zwei Jahre erforderte erhebliche Arbeit am Motor – Hubraum von anfänglich 2, 7 auf 2, 8 dann 3, 0 mit spezieller ‚High Butterfly‘ Einspritzung, größeren Ventilen, höherem Kompressionsverhältnis und Renn-Nocken – was zu konstanten 300 PS bei 8. 000 U/ min führte. Für das Serienfinale in Daytona und nachdem die Motoren nach Deutschland geschickt worden waren, wurden die Wagen im Durchschnitt auf 316 PS dynomiert.
Nachdem der IROC-Spezifikationsmotor präzise aufgebaut war, ist diese Motorenbaukunst ein wahres Kunstwerk.
RAD, REIFEN & BREMSEN
Das Fuchs-Rad-Design ist symbolträchtig unter klassischen Porsche-Varianten und das originale Set enttäuscht nicht mit riesigen 11 Zoll Hinterrädern und 9 Zoll vorne. Alle vier Ecken passen zum periodischen Michelin-Gummi.
Ausgeliefert mit genieteten 4-Kolben-Bremssätteln und Scheiben, wie sie am ikonischen 917 zu finden sind, verfügt das Bremssystem außerdem über zwei Hauptbremszylinder, um eine fantastische Bremsleistung zu gewährleisten.
GESCHICHTSDATEI
Ursprünglich als Ersatzauto neben 0040 Birch Green und 0042 Jade Green ausgeliefert, fuhr 0124 Black nicht im Rennen 1 der ersten IROC-Serie mit.
Wie es die Natur einer Markenserie mit beschädigten Autos so an sich hat, war es nicht lange, bis das Auto im Feld stand – mit George Follmer im Rennen 2.
Follmer startete von Platz 9 und kämpfte sich durch das Feld, um den Sieg zu holen – ein Debüt-Sieg für 0124! Beim Rennen 3 startete Mark Donohue von der Pole durch ein DNF in Rennen 2. Die All-America-Legende dominierte vom Start bis zur Ziellinie und sicherte sich einen klaren zweiten Sieg und damit eine 100%-Siegesbilanz von 0124. Da das Auto nicht am Rennen 1 oder dem Finale in Daytona teilnahm, gewann es die zwei einzigen Rennen, die es fuhr, und war das einzige IROC, dem zwei Siege gelangen.
Das erfolgreichste IROC-RSR wurde anschließend an den prominenten Rennfahrer Al Holbert verkauft, der später die Motorsports-Abteilung von Porsche North America leitete.
Holbert setzte 0124 erfolgreich in der IMSA Camel GT- und Trans Am-Serie 1974 ein;
– Daytona: Peter Revson 2. Platz
– Road Atlanta: A. Holbert 1. Platz
– Lime Rock TA: A. Holbert 1. Platz
– Laguna Seca: A. Holbert 1. Platz Rennen DNF, 2. Rennen 4. Platz
– Road America: A. Holbert 3. Platz
– Ontario: A. Holbert 1. Platz Rennen 31., 2. Platz 4. Platz
– Mid-Ohio: Peter Gregg & A. Holbert 1. Platz
– Road America: A. Holbert 3. Platz
– Charlotte: A. Holbert & E. Forbes-Robinson 6. Platz
– Daytona: A. Holbert 2. Platz
Leider beendete ein Testunfall in Mid Ohio die Rennkarriere von 0124 vorzeitig, bevor Porsche-Enthusiast und Autor John Starkey das Auto 2007 in Holberts Werkstätten kaufte. Im folgenden Jahr wurde das Auto an Ulrich Schumacher verkauft, der darauf brannte, das seltene RSR in seine ursprüngliche IROC-Lackierung und Spezifikation zurückzubringen. 2009 ließ Schumacher Karosserie Stimming beauftragen, einen der respektiertesten deutschen Porsche-Restauratoren, das Auto wieder zu altem Glanz zu bringen.
Das Auto behält den richtigen 911/ 72 Motor (6840026), der einer gründlichen Überholung zusammen mit dem Getriebe unterzogen wurde. Alle Rennhistorien und Bewegungen in den USA sind gut dokumentiert und finden sich auch im Matt Stone-Buch – The IROC Porsches – mit dem originalen Fahrzeugbrief, Straßenzulassungsdokumenten und Restaurationsdetails in der Historie-Datei.
Als Unternehmen, das für seine Renn-DNA berühmt ist, kommt Porsche Motorsport nicht reiner als dieses Auto. Angesichts des ikonischen Abzeichens, der Nennung in der Ruhmeshalle und dem unglaublichen Erfolg, den dieses Auto in der Epoche erzielte; Chassis 0124 gehört zu den bedeutendsten Renn-911ern, die es gibt.
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Der Wagen wird mit einer umfangreichen Intake-Inspektion geliefert. Garantie, Finanzierung, Inzahlungnahme und weltweiter Versand sind auf Anfrage erhältlich.
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