Descrizione
1937 Rolls Royce Phantom 3 Barker Touring Limousine Numero di telaio: 3BU194 Numero di immatricolazione: UZG251 Il telaio 3BU194 è stato spedito in prova da Derby il 18 febbraio 1937, con motore X48E e sterzo di tipo E. Fu allestita per l'uso in Belgio e sul continente, sia per il lavoro in città che per il turismo. Il telaio fu inviato in prova con le feritoie del cofano inclinate a 15, 5, con il cablaggio per le luci Marchal e con tutti gli strumenti in misure metriche. Era dotato di ruote di scorta gemelle montate lateralmente con coperture metalliche e dischi ruota. L'azienda richiese un prezzo di 1489 euro/ 2/ 10. L'agente belga della Rolls-Royce, Andr Pisart SA, ordinò il telaio nel dicembre 1936. Fu spedito da Londra a Bruxelles a bordo della nave di linea "City of Brussels" il 24 febbraio 1937. Gli agenti informarono che il telaio sarebbe stato equipaggiato con una berlina a 5 posti del carrozziere belga Vesters e Neirinck. L'auto sarebbe stata utilizzata da Paul Vuylsteke, sindaco di Bruxelles, di La Meunerie Bruxelloise, Heren (Nord), Bruxelles. Nel 1971 l'auto era di proprietà di Richard W Hooper della Georgia, USA, nel 1979 di Ralph G Lindquist della Pennsylvania e nel 1985 di Norman E Herstein dello stato di Washington. L'auto è stata restituita al Regno Unito nel giugno del 1987. L'auto ha subito danni di guerra ed è stata dotata dell'attuale carrozzeria Barker nel dopoguerra, proveniente da una Phanotm 3 di epoca simile. La carrozzeria è un'elegante limousine da turismo con coda a spazzola, simile a molte altre che abbiamo trattato in precedenza. Il cruscotto originale di Vester e Neirick è stato mantenuto insieme alla strumentazione continentale associata. Questa vettura risiede attualmente in un'esclusiva collezione di Rolls Royce e Bentley in Scozia, dove può essere visitata su appuntamento. È in eccellenti condizioni di funzionamento, con un motore silenzioso e potente che funziona a meraviglia. L'auto è in possesso dell'attuale proprietario dal 2008 ed è stata mantenuta senza badare a spese. Gli interni sono in pelle marrone originale per i sedili anteriori e in tessuto West of England per quelli posteriori. L'auto è stata riverniciata qualche anno fa con l'attuale colorazione canna di fucile e la vernice è davvero in ottime condizioni. Il contachilometri segna attualmente 76999 miglia, che potrebbero essere il chilometraggio totale da nuova. Il telaio è sicuramente a basso chilometraggio e i componenti meccanici delle sospensioni non mostrano alcun segno di usura. Anzi, la parte inferiore dell'auto è immacolata e in ottime condizioni di conservazione, con nuove boccole in gomma montate dove necessario e ghette Wefco in pelle su tutte le molle a balestra.
Si tratta di una carrozzeria di alta qualità con un tetto apribile molto grande, una divisione a vento, tavoli da picnic ecc. ecc. Le ruote a filo sono verniciate a polvere di colore rosso e la carrozzeria è dotata di pinstip rossi lungo tutta la lunghezza e anche sulle feritoie del cofano. Nel complesso si tratta di una Phantom 3 piuttosto bella, in condizioni eccellenti e funzionante molto bene, senza bisogno di fare nulla. La carrozzeria è grandiosa e marca la sua presenza ovunque appaia, trasudando eleganza e gravitas in egual misura. Le informazioni che seguono ci sono state trasmesse da uno storico Rolls Royce per quanto riguarda la sostituzione della carrozzeria e quando e dove è stata fatta ecc...... Abbiamo ipotizzato che la carrozzeria Barker sia stata montata intorno al 1938, dato che avete trovato il numero di carrozzeria 7372 sulla carrozzeria. Il telaio era stato originariamente equipaggiato con una berlina Vesters & Neirinck (belga) con carrozzeria divisionale e consegnato a un proprietario di un mulino che all'epoca era il sindaco di Bruxelles. Non sappiamo quando l'auto sia tornata nel Regno Unito, ma è stata iscritta a Croydon, nel Surrey, nel luglio 1950 con il nome di JBY20. Attraverso varie indagini ho ora stabilito che la carrozzeria sul vostro telaio è stata montata qualche tempo dopo il 1953 ed era originariamente sul telaio 3DL122, che era un telaio del 1938 equipaggiato con una berlina Barker con carrozzeria divisionale. Il telaio 3DL122 - dotato nel 1953 di una carrozzeria Gurney Nutting ex 3CP142 - è di proprietà di Mermie Karger negli Stati Uniti; lei e suo marito possiedono l'auto dal 1968. Nel suo fascicolo c'era la foto allegata, che è esattamente quella del suo telaio. Mermie ha una documentazione eccellente della sua auto, del suo proprietario originale e di coloro che hanno effettuato lo scambio di carrozzerie (era il conte di Shrewsbury a possedere entrambe le auto e a effettuare lo scambio, aiutato dal suo autista). Sia la 3CP142 che la 3DL122 erano in vendita da Jack Barclays a Londra nello stesso periodo del 1953. La carrozzeria Barker della 3DL122 fu venduta dal conte al dottor Huw Edwards in Galles, che successivamente la vendette a un uomo di Deptford, a Londra. (Non abbiamo idea di quando sia stata montata sul telaio 3BU194, ma sono convinto che questa carrozzeria sia quella che è finita sul telaio 3BU194. Siamo abbastanza sicuri che il cofano del telaio Vesters & Neirinck sia ancora quello della vostra auto. Chiamate Richard Biddulph. Cellulare ++44 (0) the details below Simone Della Corte Cellulare ++44 (0) the details below Vendite e valutazioni Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom: 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Visualizzazioni e visite solo su appuntamento. Disponiamo di un deposito a lungo termine in loco per oltre 200 auto, con sicurezza 24 ore su 24 e consegna con rimorchio coperto ai clienti in tutta Europa.
