Descrizione
Cult Classics & Detailing è entusiasta di presentare per la vendita questa Jaguar XK140 SE del 1955. L'auto Rifinita in Old English White con interni Maroon a contrasto, la nostra XK è il modello più desiderabile con equipaggiamento speciale, testata C-Type e cambio manuale / overdrive. Ha poche modifiche meccaniche ed è appena stata sottoposta a un'ampia revisione presso le leggende XK, Guy Broad a Coventry.
La storia L'auto ha una storia affascinante, come accade per le auto d'epoca, molto è frutto del passaparola e ci sono alcune lacune nella documentazione, ma ecco quello che sappiamo. Prodotta il 24 ottobre 1955 e come la maggior parte delle XK140, la nostra era destinata agli Stati Uniti. In 30 anni la XK si è trasferita a est, a Cleveland, nel Tennessee, e sta vivendo una vita molto più eccitante. Ora corre con successo negli eventi VSCCA, pilotata da Jim Foley. L'auto ha corso in questi eventi tra il 1986 e il 1994, poi è passata al pilota del WEC e di Le Mans Pierre Honegger che ha gareggiato sia nel VSCCA che in Francia. La XK è poi tornata negli Stati Uniti ed è stata utilizzata come auto da strada per un breve periodo prima di tornare a casa nel Regno Unito nel 1999.
Acquistata da Retro Classics, la XK ha ricevuto la sua prima immatricolazione nel Regno Unito nel dicembre 1999 ed è stata tenuta dal suo proprietario per i successivi 24 anni come parte della sua collezione privata. La meccanica Come si può immaginare, la XK è stata ampiamente modificata per la sua epoca come auto da corsa classica. Il motore è stato costruito dal famoso pilota americano di Jaguar Carl "Tivvy" Shenton e presenta un manovellismo stampato e alleggerito, pistoni JE, camme ad alta alzata e un set di collettori tubolari John Miller. Ulteriori modifiche hanno incluso freni a disco anteriori Girling e imbracature da corsa a 5 punti. Dopo questi lavori, l'auto ha beneficiato di un ulteriore intervento sul motore da parte di VSE Engineering nel giugno 2005. Questo includeva un aggiornamento alle specifiche VS01 che comprendeva fodere del blocco, nuove camme ad alta alzata, pompa dell'acqua potenziata, accensione elettronica, una coppia di enormi carburatori H8 e una pompa del carburante ad alta pressione Facet. Quando abbiamo acquistato la XK era ancora in assetto da corsa, con sospensioni coilover AVO e 2, 5 gradi di camber negativo sulle ruote anteriori! Questo assetto andava bene per affrontare le curve a gomito di Laguna Seca, ma non era così piacevole percorrere l'A46! Così abbiamo spedito l'auto a Guy Broad con l'incarico di mantenere il feeling da auto da corsa, ma di renderla un po' meno dura. Ha sostituito l'intera sospensione anteriore con nuovi bracci superiori, boccole e supporti della cremagliera dello sterzo. I rigidi coilover sono stati sostituiti con un set di ammortizzatori regolabili GAZ e entrambi i carburatori sono stati smontati e ricostruiti con nuovi aghi e trombe di aspirazione. Mentre era lì, abbiamo anche sostituito il servofreno con un pezzo Lockheed corretto, un nuovo alternatore e abbiamo fatto rivestire i brancardi. La XK ora si guida in modo fantastico, è molto veloce e ha un suono incredibile, come sempre, ma la guida e la maneggevolezza sono ora trasformate, ora si sente come dovrebbe sentirsi una XK140 correttamente configurata. La guida è tanto piacevole quanto esaltante e non mancherà di farvi sorridere.
Gli esterni Soggetta a un restauro più vecchio, forse risalente alla sua vita da corsa, la nostra XK si presenta ancora bene, mostrando una bella patina invecchiata, ci sono alcune scheggiature e crepe sulla vernice, ma queste aggiungono solo carattere e migliorano il suo aspetto da ex auto da corsa. Manca qualsiasi traccia di corrosione sulla carrozzeria o sulla parte inferiore, si prega di fare riferimento alle foto della parte inferiore sul nostro sito web. Poggia sulle sue ruote a filo originali che sono tutte in ottime condizioni e conservano ancora i centri originali in ottone, sono dotate di un set coordinato di pneumatici Vredestein Sprint Classic.
Nonostante sia una roadster a cielo aperto, la XK viene fornita con un equipaggiamento completo per il bagnato, che comprende una capote e un tettuccio delle porte convertibili, tutti in ottime condizioni. Gli interni Rifiniti in un colore marrone a contrasto, gli interni, come gli esterni, hanno una bella patina vissuta. I tappetini sono un po' logori in alcuni punti, ma tutta la pelle è in ottime condizioni. Il cruscotto ospita una serie di indicatori perfettamente funzionanti ed è completato da un bellissimo volante Moto-Lita. I documenti La XK viene fornita con il suo V5 attuale che non mostra nessun precedente proprietario nel Regno Unito, c'è un fascicolo storico completo che include le carte d'identità FIVA, il titolo degli Stati Uniti dal suo periodo in Tennessee, una collezione significativa di fatture e ricevute che abbracciano gli ultimi 25 anni di proprietà, una collezione di vecchi certificati di revisione, la documentazione sulla vettura e alcune vecchie foto.
Conclusione Questa è una grande opportunità di possedere un esempio veramente caratteristico della sublime XK140 Jaguar, meccanicamente ordinata e con una storia affascinante. È un'auto esaltante da guidare, con una potenza stimata di 230-240 CV e il glorioso cambio manuale/ overdrive a rapporti ravvicinati.
Questa è un'auto costruita per essere guidata, è in ottima forma grazie agli esperti di Guy Broad e aspetta solo la sua prossima grande avventura automobilistica.
