Beschreibung
Cult Classics & Detailing freuen sich, diesen "Fast Road" Jaguar XK140 SE von 1955 zum Verkauf anbieten zu können. Das Auto ist in Old English White mit kontrastierendem Maroon-Interieur lackiert, unser XK ist das begehrtere Sonderausstattungsmodell mit C-Type-Zylinderkopf und Schalt-/ Overdrive-Getriebe. Er hat nur wenige mechanische Modifikationen und wurde gerade bei den XK-Legenden Guy Broad in Coventry umfassend überholt.
Die Geschichte Das Auto hat eine faszinierende Geschichte, und wie es bei Oldtimern üblich ist, ist vieles nur mündlich überliefert, und es gibt einige Lücken in den dokumentierten Beweisen, aber hier ist, was wir wissen: Hergestellt am 24. Oktober 1955 und wie die meisten XK140s, war unseres für die USA bestimmt. Er wurde zu Hornbury am Sunset Boulevard in Hollywood geschickt, wo er ein ruhiges Leben auf dem Strip führte. 30 Jahre später ist der XK nach Cleveland Tennessee umgezogen und führt ein viel aufregenderes Leben. Er wird jetzt mit großem Erfolg bei VSCCA-Veranstaltungen unter der Leitung von Jim Foley eingesetzt. Der Wagen fuhr zwischen 1986 und 1994 bei diesen Veranstaltungen und wurde dann an den WEC- und Le-Mans-Fahrer Pierre Honegger weitergegeben, der sowohl in der VSCCA als auch in Frankreich antrat. Der XK kehrte dann in die USA zurück und wurde für eine kurze Zeit als Straßenfahrzeug genutzt, bevor er 1999 nach Großbritannien zurückkehrte.
Der von Retro Classics erworbene XK erhielt im Dezember 1999 seine erste britische Zulassung und wurde von seinem Besitzer die nächsten 24 Jahre lang als Teil seiner Privatsammlung aufbewahrt. Die Mechanik Wie Sie sich vorstellen können, wurde der XK für seine Zeit als klassischer Rennwagen umfassend modifiziert. Der Motor wurde von dem bekannten amerikanischen Jaguar-Rennfahrer Carl "Tivvy" Shenton gebaut und verfügt über eine kugelgestrahlte und entspannte Kurbelwelle, JE-Kolben, Hochhubnockenwellen und einen Satz John Miller-Rohrkrümmer. Zu den weiteren Modifikationen gehörten Girling-Scheibenbremsen vorne und 5-Punkt-Renngurte. Seit dieser Arbeit hat der Wagen im Juni 2005 von VSE Engineering eine weitere Motorarbeit erhalten. Dazu gehörte ein Upgrade auf die VS01-Spezifikation, das Block-Liner, neue Nockenwellen mit großem Hub, eine verbesserte Wasserpumpe, eine elektronische Zündung, zwei große H8-Vergaser und eine Facet-Hochdruck-Kraftstoffpumpe umfasste. Als wir den XK erwarben, befand er sich noch immer im Renntrimm, mit AVO-Gewindefahrwerk und 2, 5 Grad negativem Sturz an den Vorderrädern! Dieses Setup war gut für die Switch Backs in Laguna Seca, aber nicht so angenehm beim Cruisen auf der A46! Also schickten wir den Wagen zu Guy Broad mit dem Auftrag, das Ex-Rennwagen-Feeling beizubehalten, ihn aber ein bisschen weniger hardcore zu machen. Er ersetzte die gesamte Vorderradaufhängung mit neuen oberen Querlenkern, Buchsen und Lenkungslagern. Die steinharten Gewindefahrwerke wurden durch einen Satz einstellbarer GAZ-Stoßdämpfer ersetzt, und beide Vergaser wurden zerlegt und mit neuen Nadeln und Ansaugtrompeten neu aufgebaut. Der XK fährt jetzt fantastisch, er ist sehr schnell und hört sich fantastisch an, was er schon immer tat, aber das Fahrverhalten und die Handhabung sind jetzt anders, er fühlt sich jetzt so an, wie sich ein richtig eingestellter XK140 anfühlen sollte. Er ist jetzt ebenso angenehm wie aufregend zu fahren und wird Ihnen immer ein Lächeln ins Gesicht zaubern.
Das Äußere Unser XK präsentiert sich nach einer älteren Restaurierung, möglicherweise aus seiner Rennsportzeit, immer noch gut, er zeigt eine schöne, gealterte Patina, es gibt ein paar Absplitterungen und Risse im Lack, aber diese tragen nur zu seinem Charakter bei und verstärken sein Ex-Rennwagen-Aussehen. Eine Sache, die fehlt, ist jede Korrosion, auf der Karosserie oder der Unterseite, entnehmen Sie bitte die Unterseite Fotos auf unserer Website. Es sitzt auf seiner ursprünglichen Draht Räder, die alle in ausgezeichnetem Zustand sind und noch die ursprüngliche Messing knock off Zentren, diese sind in einem passenden Satz von Vredestein Sprint Classic Reifen beschlagen.
Obwohl der XK ein Roadster mit offenem Verdeck ist, wird er mit einer kompletten Regenausrüstung geliefert, die aus einem Cabrioverdeck und Türverdecken besteht, die alle in sehr gutem Zustand sind. Das Interieur ist in kontrastierendem Kastanienbraun gehalten und hat, wie das Exterieur, eine schöne Patina. Die Fußmatten sind an einigen Stellen etwas abgenutzt, aber das gesamte Leder ist in einem sehr guten Zustand. Das Armaturenbrett beherbergt eine Reihe voll funktionsfähiger Anzeigen und wird durch das schöne Moto-Lita-Lenkrad abgerundet. Die Papiere Der XK wird mit seinem aktuellen V5-Papier geliefert, aus dem hervorgeht, dass er in Großbritannien keinen Vorbesitzer hatte. Außerdem gibt es eine umfassende Historie einschließlich FIVA-Ausweis, den US-Titel aus seiner Zeit in Tennessee, eine umfangreiche Sammlung von Rechnungen und Quittungen aus den letzten 25 Jahren des Besitzes, eine Sammlung alter TÜV-Zertifikate, Literatur über das Auto und einige alte Fotos.
Fazit Dies ist eine großartige Gelegenheit, ein wirklich charaktervolles Exemplar von Jaguars erhabenem XK140 zu besitzen, mechanisch sortiert und mit einer faszinierenden Geschichte. Mit geschätzten 230-240 PS und dem glorreichen Schaltgetriebe mit Overdrive ist es ein aufregendes Auto zu fahren.
Dies ist ein Auto, das gebaut wurde, um gefahren zu werden, es ist in gutem Zustand dank der Experten von Guy Broad und wartet nur auf sein nächstes großes Autoabenteuer.
