Descrizione
1964 Aston Martin DB5 Combinazione cromatica originale di Black Pearl e Fawn Numeri corrispondenti e completamente restaurata Certificazione di fabbrica secondo lo standard Gold Splendidamente presentata in ogni sua parte, questa Aston Martin DB5 è stata ampiamente restaurata negli ultimi anni e certificata dalla fabbrica secondo l'ambito standard Gold.
Il telaio numero DB5/ 1878/ R è stato completato a Newport Pagnell l'8 novembre 1964 come auto con guida a destra per il mercato britannico. Rifinita in Black Pearl con interni Fawn, fu iscritta per la prima volta il 29 dicembre e spedita al rivenditore Cyril Williams di Wolverhampton. Si pensa che il primo proprietario previsto, A Jackson & Son Ltd di Birmingham, non l'abbia mai consegnata e che sia stata acquistata da George Styles il 3 marzo 1965.
Il fascicolo storico della DB5 comprende un record ininterrotto di proprietà da allora fino ai giorni nostri. Styles tenne la vettura fino al novembre 1986, quando passò al Paradise Garage di Londra. Nel 1991 fu acquistata da Mark Longe, che la vendette l'anno dopo a Howard Giles tramite RS Williams.
Giles riportò la DB5 alla Aston Martin di Newport Pagnell per sottoporla a una valutazione completa e decise di intraprendere un restauro completo. Il processo durò quasi due anni: Aston Martin si occupò della carrozzeria e degli interni, mentre RS Williams si occupò della maggior parte del lavoro meccanico. Giles vendette la DB5 nel giugno 1999 e, dopo essere stata curata da altri due proprietari, passò a un nuovo custode nell'ottobre 2014. Dopo 20 anni dal restauro, ha incaricato lo specialista del marchio Oselli di eseguire un ulteriore restauro completo, come richiesto dal meticoloso proprietario. L'intervento è stato accuratamente documentato - con tanto di fotografie - nel fascicolo storico e ha portato a ridurre l'Aston Martin a nient'altro che un guscio.
È stata eseguita una riverniciatura completa del metallo nudo nella tonalità originale, gli interni sono stati completamente ridisegnati e tutti gli altri componenti meccanici ed elettrici dell'auto sono stati ricostruiti come nuovi, per un costo di poco superiore alle 400. 000 sterline. Il risultato è un esemplare immacolato di questa iconica gran turismo britannica che conserva la combinazione di colori originale e la corrispondenza dei numeri. Ora poggia anche su splendidi cerchi Borrani nuovi di zecca, costati oltre 15. 000 sterline. Messa in vendita da Classic Motor Hub, questa Aston Martin DB5 è corredata da un'ampia documentazione storica che include il libretto di istruzioni originale, oltre a un gran numero di fatture che mostrano i lavori eseguiti nel corso degli anni, a testimonianza di quanto i suoi appassionati proprietari se ne siano presi cura. STORIA DEL MODELLO Per molti, la DB5 rimane l'Aston Martin d'epoca definitiva, nonostante sia stata in produzione per soli due anni. Il suo immediato predecessore era la DB4, lanciata nel 1958 e caratterizzata da una nuova direzione stilistica per gentile concessione della Touring di Milano. Inoltre, era stata costruita utilizzando il metodo di costruzione leggero Superleggera di Touring, mentre sotto il cofano c'era un nuovo motore a sei cilindri a doppia camma progettato da Tadek Marek.
La DB5 fu presentata al Salone dell'automobile di Francoforte del 1963 e, sebbene il nuovo modello fosse quasi indistinguibile dall'ultima DB4, presentava numerosi miglioramenti. In particolare, il motore era stato portato da 3670 cc a 3995 cc, mentre la scatola del cambio a cinque marce sostituiva il vecchio quattro marce all'inizio della produzione. Era disponibile anche un cambio automatico Borg Warner.
Di serie, il motore era dotato di carburatori SU e produceva circa 280 CV. A partire dal settembre 1964, tuttavia, venne offerta l'opzione Vantage. Con tre carburatori Weber, una fasatura modificata dell'albero a camme e porte più grandi, questo motore erogava più di 300 CV.
Quando Autocar provò una DB5 nell'autunno del 1964, registrò una velocità massima di 140 miglia orarie e un tempo da 0 a 100 miglia orarie di 8, 1 secondi. Motor magazine raggiunse una velocità di 145 miglia orarie con la sua auto in prova, una velocità che era stata superata solo dalla Jaguar E-type e dalla Chevrolet Corvette. Per quanto riguarda la maneggevolezza della DB5, la rivista ha osservato che "la stabilità in rettilineo e la tenuta in curva raggiungono entrambi gli standard elevati che ci si aspetta da Aston Martin con i suoi illustri precedenti nelle competizioni". La produzione della DB5 ha totalizzato 1021 esemplari di tutti i tipi prima di essere sostituita, nell'autunno del 1965, dalla DB6 a passo lungo.
