Descrizione
Jaguar E-Type Series 1 Roadster Flat floor La Jaguar E-Type, introdotta nel maggio 1961, suscitò grande scalpore al suo apparire con linee immediatamente d'epoca e una velocità massima di 150 miglia orarie. Il design doveva molto a quello della D-Type da corsa. In effetti, la E-Type sarebbe stata una delle ultime grandi auto sportive sviluppate direttamente da un'antenata da competizione di successo. La struttura principale della carrozzeria e del telaio era costituita da una vasca monoscocca, mentre un telaio tubolare si estendeva in avanti per sostenere il motore. Le prestazioni della E-Type non deludono: in primo luogo, perché pesa circa 500 libbre in meno rispetto alla XK150 e, in secondo luogo, perché l'esperienza acquisita con la D-Type ha permesso di creare una delle forme più eleganti ed efficienti che abbiano mai abbellito un'automobile. Le quattro ruote erano dotate di freni a disco Dunlop, mentre quelle posteriori erano montate all'interno del differenziale per ridurre il peso non sospeso. Solo per quanto riguarda la trasmissione, la E-Type non rappresentava un progresso significativo rispetto alla XK150, con la resistente scatola del cambio Moss a quattro rapporti che manteneva. Sono proprio le prime vetture "a pianale piatto" da 3, 8 litri costruite prima del febbraio 1962 che, per molti appassionati, rimangono le più desiderabili. Una delle varianti più rare e desiderabili della E-Type. La Jaguar E-Type 3. 8 Flat Floor Roadster, questa iconica vettura prodotta nei primi anni Sessanta è molto ricercata da collezionisti e appassionati. Possedere una di queste auto è come avere un pezzo di storia dell'automobile. La E-Type 3. 8 Flat Floor Roadster è un'auto d'epoca che continua a far girare la testa e ad affascinare gli appassionati di tutto il mondo, spesso considerata l'auto più bella del mondo. La Jaguar E-Type conquistò il mondo quando fu presentata al Salone dell'automobile di Ginevra nel 1961, tanto che l'ormai leggendario pilota Norman Dewis fu incaricato di guidare una seconda auto direttamente dalla fabbrica di Coventry a Ginevra durante la notte per far fronte alla domanda. L'aspetto dell'auto era davvero mozzafiato, soprattutto se si considera ciò che era comunemente disponibile all'epoca, ma ciò che probabilmente stupì ancora di più la gente fu che l'auto aveva davvero le prestazioni per sostenere il bell'aspetto, essendo in grado di raggiungere le 150 miglia orarie nella versione standard. La E-Type La E-Type 3. 8 Flat Floor Roadster è alimentata da un motore da 3, 8 litri in linea, che offre prestazioni impressionanti per il suo tempo. In genere era dotata di un cambio manuale a quattro marce, che ne aumentava l'esperienza di guida e la marcava come una vera auto sportiva. La designazione "Flat Floor" si riferisce ai primi modelli che avevano un pavimento piatto all'interno dell'abitacolo. Questa versione è dotata di un tetto in tessuto, che la distingue dal modello a tetto fisso. Il design Roadster aggiunge un tocco di raffinatezza e migliora l'aerodinamica. La E-Type è famosa per il suo design elegante e aerodinamico, con un lungo cofano e le caratteristiche coperture dei fari. È spesso considerata una delle auto più belle mai marcate. All'interno, troverete un abitacolo lussuoso e minimalista con materiali di alta qualità. La versione a pianale piatto ha un fascino unico con il suo design interno semplice ed elegante. All'epoca, la E-Type 3. 8 era nota per la sua impressionante velocità e maneggevolezza. Era la preferita dalle celebrità e dagli appassionati di corse. La E-Type è spesso associata agli anni '60 ed è un simbolo del design e dell'innovazione automobilistica di quell'epoca. La Jaguar E-Type! Il modello del 1961, la Serie 1, è come la debuttante del mondo automobilistico. Enzo Ferrari la definì la più bella auto mai prodotta, e chi può dargli torto? Fornita nuova da Fields Engineering, nel Sussex, e consegnata al suo primo proprietario il 17 aprile 1962, questa E-Type ben presentata viene offerta nella sua combinazione di colori originale, Old English White con interni blu scuro. Essendo stata parte di una collezione privata per molti anni, si ritiene che questa E-Type sia stata sottoposta a un ampio restauro circa 20 anni fa. Da allora la vettura ha percorso circa 2. 334 miglia. La vernice è ancora in ottime condizioni, con pochissime imperfezioni, e anche gli interni si presentano bene. Nel corso della sua vita l'MCTC ha attribuito alla vettura il seguente numero di telaio: SABTVRthe details below. Tuttavia, il certificato di tracciabilità del record di produzione Jaguar, il timbro del telaio e la targa del telaio indicano che il numero di telaio è 850479 con il motore originale (numero di motore R4971-9). Il fascicolo storico che accompagna questa vettura comprende un certificato di produzione Jaguar, varie fatture e l'attuale documento di immatricolazione V5. Data della prima immatricolazione 17-04-1962 Auto fornita con numero di immatricolazione prezioso: DYC 83 Kit di attrezzi originali scarico in acciaio Numero di telaio the details below Numero di motore R49719 Video disponibile su richiesta
