Descrizione
Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2024 - Collectors' Car Sale sabato 24 agosto, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. La Dolomite Sprint Serie 4 offerta è stata iscritta per la prima volta nel febbraio 1980 e si presenta pronta per la sua prossima avventura dopo essere stata accuratamente rimessa in vendita da Ant e dal suo team. È rifinita in giallo Inca, molto più insolito del giallo Mimosa con cui sono state verniciate le prime serie di Sprint, in quanto si tratta di un esemplare della tarda Serie 4, l'ultima incarnazione della Sprint. Le Serie 4 sono considerate più desiderabili e decisamente più rare, con solo 834 esemplari prodotti nei 7 anni di produzione del modello. Le Serie 4 beneficiano di miglioramenti dettagliati, in particolare di freni a doppio circuito e di un tachimetro calibrato con incrementi di 20 miglia orarie. Lo specchietto retrovisore della portiera del guidatore e il retronebbia erano inoltre obbligatori dal 1° gennaio 1980, per soddisfare le nuove normative. Quest'auto è stata acquistata per il restauro da Ant dopo essere stata conservata a secco per alcuni anni. Il precedente proprietario aveva speso oltre 18. 000 sterline per il restauro nell'arco di alcuni anni, ma non era riuscito a portare a termine il lavoro. Il lavoro di restauro originale comprendeva l'installazione di boccole in polietilene su tutte le sospensioni, dischi anteriori scanalati e asolati e sospensioni posteriori regolabili in altezza. Il motore è stato ricostruito e modificato per migliorare la respirazione, utilizzando due carburatori Weber 45 DCOE, e Ant riferisce che tira molto bene, essendo molto più reattivo di una Sprint standard. Ant e il suo team hanno ordinato i freni e il sistema di carburante, montando due nuove molle e ammortizzatori anteriori e un motorino di avviamento ad alta coppia. Hanno anche restaurato l'impiallacciatura interna in legno che, come accade spesso sulle Triumph degli anni Settanta, si era staccata dalla base ed era diventata opaca. L'ambiente interno lussuoso di queste auto è una parte importante del loro fascino e i rivestimenti interni in tessuto nero di questa vettura erano in ottime condizioni. Ant e il suo team hanno anche montato un nuovo davanzale interno ed esterno sul lato del guidatore e hanno riparato aree di vernice danneggiata. Non c'era ruggine grave da riparare, a parte i brancardi, ma solo danni dovuti ai normali rigori del tempo e Ant ritiene che, a parte i brancardi (che sono un problema comune su queste auto, per cui è importante sapere che sono stati eseguiti a regola d'arte), la scocca non abbia mai avuto bisogno di saldature serie. Le riflessioni di Ant Anstead su quest'auto: "La Dolomite è un'ottima miscela di stile conservatore e tecnologia d'avanguardia che è stata ormai ampiamente dimenticata al di fuori della cerchia degli appassionati Triumph. La configurazione a 16 valvole e quattro cilindri per cilindro è diventata la norma sulle auto ad alte prestazioni, quindi è bello ricordare che la Gran Bretagna è stata la prima a farlo, e qualsiasi auto che abbia avuto successo nelle gare di berlina ha sempre un certo prestigio". N. B. L'immagine utilizzata nel nostro catalogo è una foto della biblioteca. Le foto dell'auto vera e propria saranno presto disponibili sul nostro sito web.
