Beschreibung
Der Semi-Lightweight E-Type wurde für den Motorsport entwickelt, und um Spitzenleistungen auf der Rennstrecke zu erzielen, wurde der "Standard-E-Type" erheblich modifiziert. Die Verwendung von leichtem Aluminium für Motorhaube, Türen und Kofferraum führte zu einer enormen Gewichtsreduzierung, um die Agilität und das Handling zu verbessern. Der Jaguar E-Type 3. 8 Series 1 Semi Lightweight aus dem Jahr 1963 ist in cremefarbener Lackierung mit britischen Rennsportaufklebern ausgestattet. Er wird komplett mit einem FIA-Überrollkäfig, Plexiglas-Seitenscheiben und einer Heckscheibe geliefert. 2007 beauftragte der jetzige Besitzer Rob Beere mit dem Einbau eines neuen Zylinderblocks und einer neuen Kurbelwelle, neuen leichten Stahlpleueln und geschmiedeten Rennkolben. Rob Beere hat auch eine Road-Race-Kupplung eingebaut. Das Fahrzeug ist mit vielen Upgrades ausgestattet, darunter Außenverschlüsse, ein Feuerlöschsystem mit eingebautem Feuerlöscher, ein Batterietrennschalter, Kabelbäume, eine leichte Lichtmaschine, eine Rennbatterie, Avon-Reifen, ein Tankdeckel im Le-Mans-Stil und ein elektrischer Kühlerlüfter. Das Fahrzeug verfügt über eine zusätzliche Motorhaube aus Fiberglas, die vorbereitet, lackiert und mit einer steckerfertigen Elektrik versehen ist. Der Wagen ist für Langstreckenrennen bestens geeignet und hat zu diesem Zweck einen 80-Liter-Tank eingebaut. Der E-Type hat eine beeindruckende Leistung von 328, 3 PS auf dem Prüfstand und hat im Laufe der Jahre an verschiedenen Rennen teilgenommen, darunter 300 km und 150 km Langstreckenrennen auf dem Nürburgring und verschiedene Rallye-Veranstaltungen, darunter vier Beaujolas-Läufe. Er hat eine dokumentierte Rennhistorie aus dem Jahr 1995, registriert bei HSCC, Mike Adams, der in der Anglo American antrat. Das Fahrzeug ist für die Teilnahme an der MSA-Periode F und dem CSCC-Anhang K vorbereitet und hatte 2011 einen FIA-Pass, der erneuert werden kann, so dass es für GT-Rennen vor 1966 wie das Goodwood Members' Meeting, Spa 6 Hours, Le Mans Classic, Silverstone Classics, GT & Sports Car Cup und Sixties Endurance bereit ist. Abgesehen von seinem Rennpotenzial ist dieser Jaguar für die Straße zugelassen und für Rallyes wie die Tour Auto, Coupe des Alpes oder Modena Cento Ore qualifiziert. Der Vorbesitzer hat dieses Auto seit 2004 besessen und geliebt, aber er hat widerwillig beschlossen, dass jetzt die Zeit gekommen ist, dass der nächste Besitzer es genauso genießen kann wie er.
