Description
La Type E semi-légère a été conçue pour le sport automobile et pour atteindre des performances optimales sur circuit, la Type E standard a subi des modifications substantielles. L'utilisation d'aluminium léger pour le capot, les portes et le coffre de la voiture a permis de réduire considérablement le poids et de renforcer l'agilité et la maniabilité de la voiture. Cette Jaguar E-Type 3. 8 Series 1 Semi Lightweight de 1963 est de couleur crème avec des décalcomanies vertes de course britannique. Le propriétaire actuel a fait appel à Rob Beere pour construire le moteur en 2007. Le travail comprenait le remplacement du bloc-cylindres et du vilebrequin, de nouvelles bielles en acier léger, des pistons de course forgés et des triple Webers. Rob Beere a également monté un embrayage Road Race. Le véhicule est complet avec de nombreuses améliorations, notamment des loquets extérieurs, un système d'incendie avec extincteur intégré, un coupe-batterie, des harnais, un alternateur léger, une batterie de course, des pneus Avon, un bouchon de réservoir de carburant de style Le Mans et un ventilateur de refroidissement électrique. Le véhicule dispose d'un capot supplémentaire en fibre de verre qui est préparé, peint, avec l'électricité prête à être branchée. La voiture s'épanouit dans les courses d'endurance et dispose d'un réservoir de carburant de 80 litres installé à cet effet. Cette E-Type a participé à diverses courses au fil des années, notamment aux courses d'endurance de 300 et 150 km du Nürburgring, à divers rallyes sociaux, y compris à quatre courses de Beaujolas. Elle a un historique de course documenté datant de 1995 enregistré avec HSCC, Mike Adams qui a ensuite couru dans les Anglo Américaines. Elle a également remporté la course du 40e anniversaire du type E à Donnington. Le véhicule est préparé pour participer à la période F de la MSA, à l'appendice K du CSCC et disposait d'un passeport FIA en 2011 qui peut être renouvelé, ce qui la rend prête pour les courses GT d'avant 1966 telles que le Goodwood Members' Meeting, les 6 heures de Spa, Le Mans Classic, les Silverstone Classics, la GT & Sports Car Cup, et la Sixties Endurance. Au-delà de son potentiel de course, cette Jaguar est immatriculée sur route et éligible pour des rallyes tels que le Tour Auto, la Coupe des Alpes ou le Modena Cento Ore. L'ancien propriétaire a possédé et aimé cette voiture depuis 2004 mais a décidé à contrecœur qu'il était temps pour le prochain propriétaire d'en profiter autant qu'il l'a fait.
