Beschreibung
Dies ist Losnummer 107 in der Bonhams Goodwood Revival Auktion am 7. September, bitte besuchen Sie die Bonhams Website für weitere Details. Gebaut auf der Basis des Riley Special 'DNF 795' Enthält viele Komponenten aus der Vorkriegszeit der Riley Wettbewerbsabteilung Wird von vielen als die genaueste TT Sprite Re-Kreation angesehen, die jemals produziert wurde VSCC Buff Form Dieser Riley 'TT' Sprite Re-Kreation Special wurde auf der Basis des Riley Special 'DNF 795' gebaut und kombiniert viele Komponenten aus der Vorkriegszeit der Riley Wettbewerbsabteilung, die über viele Jahre gesammelt wurden. Basierend auf dem originalen Riley TT Sprite 'AVC 19', den der Verkäufer zuvor besaß, wird dieses Auto von vielen in der Riley-Welt als die genaueste Nachbildung angesehen, die jemals produziert wurde, was vor allem auf die vielen originalen Teile aus der Wettbewerbsabteilung zurückzuführen ist, die bei der Konstruktion verwendet wurden. Folgende Originalkomponenten wurden bei der Konstruktion verwendet: Vorderachse, einschließlich Naben Rennlenkgetriebe mit reduziertem Ölvolumen Hinterachse, einschließlich werkseitig erleichtertem Banjo, Magnesiumnase und -träger 4, 75:1 Kronenrad und Ritzel Werkseitig erleichterte Kardanwelle Französische Instrumente, angeblich von Rileys französischem Agenten (Eudel) Lenkrad und Handbedienung Scheinwerfer (Marchal), angeblich von Rileys französischem Agenten (Eudel) und Seitenleuchten Twin 1. 375-Zoll-Bronze-'Tulpen'-SU-Vergaser Karosserie und Kotflügel (wurden vom Riley TT Sprite 'AVC 19' entfernt, als dessen Original-Karosserie von 1935 erworben wurde) Die Wanne und der Vogelkäfig-Kühlergrill stammen angeblich vom 'AVC 17' vor einigen Jahren Zwei Zenith-Bronze-Kraftstofffilter Dynamo-Anlasser-Wasserpumpe Überholter Magneto Bronzene Motorhalterungen Vordere André-Hartford-Stoßdämpfer Rennsport-Spezifikation Riley12/ 4-Motor, vollständig überholt und serienmäßig mit Querstrom-Zylinderkopf mit großen Ventilen; Rennnockenwellen, Kolben mit hoher Kompression, neue Pleuel, neu profilierte und gewuchtete Kurbelwelle sowie Magnesium-Rennsumpf und -Untersumpf Getriebe mit Fernschaltung (restauriert von Steve Hughes) Erleichtertes Schwungrad Neue Komponenten:
Vordere und hintere Federn Borg & Beck-Kupplung Alle Buchsen, Lager, Dichtungen, Achsschenkelbolzen und Achsschenkelbolzen Hintere André-Hartford-Stoßdämpfer Vordere und hintere 14-Zoll-Magnesium-Bremsplatten Vordere und hintere belüftete 14-Zoll-Bremstrommeln aus Gusseisen und Stahl Vordere und hintere 14-Zoll-Bremsbacken 19-Zoll-Drahträder vorne und hinten mit 5:50x19" Brockley-Reifen und Rennschläuchen Edelstahl-Auspuffanlage mit vier Abzweigungen SU-Kraftstoffpumpe Rennbatterie 'Red Top' Verkabelung und Rohrleitungen Magnesium-Hinterachszapfenhalterungen Die Verkäufer bestätigen, dass das Auto ein VSCC-Zulassungsdokument (Buff Form) Nr. Der Verkäufer bestätigt, dass das Auto eine VSCC-Zulassungsbescheinigung (Buff Form No. 124457) hat und eine aktuelle britische V5C-Zulassungsbescheinigung besitzt, die derzeit vom Verkäufer bei der DVLA aktualisiert wird, um den Karosserie- und Farbwechsel nach der vollständigen Restaurierung hervorzuheben.
