Beschreibung
- Atemberaubende Nachbildung des Lindner-Nöcker Low Drag E-Type Lightweight - Gebaut nach den anspruchsvollen Spezifikationen von Lynx Basierend auf den Originalzeichnungen, die Lynx von Peter Nöcker zur Verfügung gestellt wurden - Vollaluminium-Konstruktion - Immer im Besitz von ernsthaften Sammlern - Gebaut nach dem atemberaubenden Design von Malcolm Sayer - Wahrhaft erstaunliche Leistung dank320PS, Ein atemberaubendes, akkurates Exemplar des bestaussehenden E-Type von allen - Rechnungen von den Experten Crosthwaite & Gardiner und CKL - Zuvor FIA FT3 und MSA HTP registriert Wir präsentieren den 1962er Jaguar E-Type Lightweight Low Drag Lindner-Nöcker von Lynx - eine bemerkenswerte Verschmelzung von historischem Rennerbe und meisterhafter Technik. Dieses außergewöhnlich seltene Modell, eine originalgetreue Nachbildung von Lynx, ist eine Hommage an den legendären Lindner-Nöcker E-Type, eine wahre Legende des Rennsports. Die Karosserie wurde nach dem Original-Low-Drag-Look gebaut, mit einem neuen Stahlmonocoque und aktualisierten Chassisrahmen. Die Motorhaube, die Türen, der Kofferraumdeckel, die hinteren Kotflügel und das Dach wurden alle von Hand aus 16-Gauge-Aluminium nach den Originalspezifikationen geschweißt, einschließlich der äußeren Nieten. Die Original-Windschutzscheibeneinfassung aus Stahl umhüllte das widerstandsarme, abgeschrägte Verbundsicherheitsglas nach dem Originalmuster. Fernscheinwerfer in der Motorhaube, eine federbelastete Dachentlüftung, ein Lüftungsgitter über den Kraftstoffpumpen und Boxenlampen tragen zum authentischen Eindruck bei. Der Motor wurde von Lynx von Hand für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz gebaut. Seine Leistung wurde optimiert, um eine breite Drehmomentkurve mit 320 Bremspferdestärken bei 5. 800 U/ min und 340 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3. 800 U/ min zu erreichen. Zu den weiteren Highlights des Motors gehören ein gasgekühlter und blau bedruckter Zylinderkopf aus Aluminium, drei Weber-Vergaser, ein erleichtertes und ausgewuchtetes Schwungrad, eine Semi-Wettbewerbskupplung und seitlich austretende Lynx-Seitenrohre. Die vordere und hintere Aufhängung sind voll einstellbar, während die FIA-zugelassene ATL-Treibstoffzelle in einem Aluminiumgehäuse, der Kraftstoffeinfüllstutzen im Monza-Stil, die verlöteten Kraftstoffleitungen und die vorderen und hinteren Bremsscheiben mit großem Durchmesser und Mehrkolbensätteln den E-Type für den Einsatz auf der Rennstrecke bestens geeignet machen. Wie man es von einem solchen Fahrzeug erwarten kann, wurde die Innenausstattung auf höchstem Niveau ausgeführt und umfasst Smiths-Instrumente, ein Moto-Lita-Lenkrad, halb zurückgelehnte Schalensitze, die dem Originalfahrzeug nachempfunden wurden, beschnittenes Connolly-Leder, Vierpunktgurte mit Schnellverschluss und einen Teppichboden, wobei der Getriebetunnel und die hintere Trennwand mit gestepptem Leder bezogen sind. 2008 wurde eine mechanische Restaurierung in Auftrag gegeben. Der Motor wurde nach Rennspezifikationen umgebaut, da der Wagen zuvor auf der Straße eingesetzt worden war. Die Hinterachse wurde überholt, ebenso wie alle anderen Aufhängungskomponenten, und ein neuer Überrollkäfig wurde eingebaut. Für Sammler und Enthusiasten gleichermaßen bietet der 1962 Jaguar E-Type Lightweight Low Drag Lindner-Nöcker by Lynx eine seltene Gelegenheit, ein echtes Stück Automobilgeschichte zu besitzen. Dies ist mehr als nur ein Fahrzeug - es ist ein zeitloses Symbol britischer Ingenieurskunst und Rennsportvergangenheit. Er kann jetzt bei DD Classics in London besichtigt werden. Bitte rufen Sie uns an, um weitere Informationen zu erhalten. Es wurden alle Anstrengungen unternommen, um die Richtigkeit der oben genannten Informationen zu gewährleisten, aber es können Fehler auftreten. Bitte erkundigen Sie sich bei einem Verkäufer.
