Description
- Superbe recréation de la Lindner-Nöcker Low Drag E-Type Lightweight - Construite selon les spécifications exactes de Lynx Basée sur les dessins originaux fournis à Lynx par Peter Nöcker - Construction entièrement en aluminium - Toujours détenue par des collectionneurs sérieux - Construite selon le design époustouflant de Malcolm Sayer - Performances vraiment étonnantes grâce à320bhp, Les factures des experts Crosthwaite & Gardiner et CKL ont été versées au dossier. La Jaguar E-Type Lightweight Low Drag Lindner-Nöcker by Lynx de 1962 est une remarquable fusion entre l'héritage historique de la course automobile et la maîtrise de l'ingénierie. Ce modèle exceptionnellement rare, recréé fidèlement par Lynx, rend hommage à l'emblématique Type E Lindner-Nöcker, véritable légende du monde de la course automobile. La carrosserie est construite selon l'apparence originale Low Drag, incorporant une nouvelle monocoque en acier et des cadres de châssis actualisés. Le capot, les portes, le couvercle du coffre, les ailes arrière et le toit ont tous été soudés à la main en aluminium de calibre 16 selon les spécifications d'origine, y compris les rivets extérieurs. Le pare-brise d'origine, conçu en acier, est entouré d'un verre de sécurité feuilleté à faible traînée et incliné, issu du modèle d'origine. Des feux de route dans le capot, une prise d'air à ressort dans le toit, un panneau d'aération persienné au-dessus des pompes à carburant et des lampes de stand ne font qu'ajouter à l'impression d'authenticité. Le moteur a été construit à la main par Lynx pour une utilisation sur route et sur piste. Sa puissance a été optimisée pour offrir une large courbe de couple, avec 320 chevaux au frein à 5 800 tr/ min et 340 pieds-livres de couple à 3 800 tr/ min. Parmi les autres points forts du moteur, citons une culasse en aluminium à soufflage d'essence et à peinture bleue, des carburateurs Weber triples, un volant d'inertie allégé et équilibré, un embrayage semi-compétitif et des tuyaux latéraux Lynx à sortie latérale. Les suspensions avant et arrière sont entièrement réglables, tandis que le réservoir de carburant ATL approuvé par la FIA dans un boîtier en aluminium, le réservoir de carburant de type Monza, les conduites de carburant brasées et les disques de frein avant et arrière de grand diamètre avec étriers multi-pots rendent la Type E très utilisable sur circuit. Comme on peut s'y attendre de la part d'un véhicule qui n'est pas une entreprise, l'intérieur a été fini au plus haut niveau, et il comprend des jauges Smiths, un volant Moto-Lita, des sièges baquets semi-inclinés qui ont été modelés sur la voiture d'origine, du cuir Connolly garni, des harnais à quatre points avec déverrouillage rapide, et un plancher en moquette, avec du cuir matelassé couvrant le tunnel de transmission et la cloison arrière. En 2008, une restauration mécanique a été commandée. Le moteur a été reconstruit selon les spécifications de la course, la voiture ayant été précédemment utilisée sur la route. L'essieu arrière a été révisé, ainsi que tous les autres éléments de la suspension, et un nouvel arceau de sécurité a été installé. Pour les collectionneurs et les passionnés, la Jaguar E-Type Lightweight Low Drag Lindner-Nöcker by Lynx de 1962 offre une rare chance de posséder un véritable morceau d'histoire de l'automobile. C'est plus qu'un simple véhicule - c'est un symbole intemporel de l'excellence de l'ingénierie britannique et de l'héritage de la course automobile. Maintenant disponible pour une visite à la concession DD Classics à Londres, veuillez appeler pour plus d'informations. Tous les efforts ont été faits pour assurer l'exactitude des informations ci-dessus, mais des erreurs peuvent se produire. Veuillez vérifier auprès d'un vendeur.
