Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, diesen absolut AUSSERGEWÖHNLICHEN Werks-Rechtslenker 1973 Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona zum Verkauf anbieten zu können. Die Dokumentation aus dem Maranello Concessionaires Archive bestätigt, dass dieses Auto am 1. November 1972 vom britischen Importeur Maranello Concessionaires bestellt wurde. Der Wagen wurde mit folgenden Spezifikationen bestellt: Rechtslenker, Farbe 'blue chiaro metallizzato' (Farbcode 106. A. 38), beigefarbene Innenausstattung (Farbcode VM3218) mit beigen Teppichen, Autovox Melody Radio und Klimaanlage. Der Wagen wurde für Herrn Michael Bicknell bestellt, der ihn im Mai 1973 von Coombs of Guildford übernahm. Der Wagen war zunächst als RBP 3L registriert. Bicknell nutzte seinen Daytona hauptsächlich in Deutschland, wie aus den Akten hervorgeht. Der erste B- und C-Service für den Wagen wurde dort durchgeführt. Bicknell behielt den Wagen nur für kurze Zeit. In einem Brief an die Maranello Concessionaires vom 22. Juni 1973 bestätigt Bicknell eine Bestellung für einen Dino 2+2, der im November 1973 geliefert werden sollte, und für eine Berlinetta Boxer, die um den April 1973 herum geliefert werden sollte (wahrscheinlich handelt es sich um einen Tippfehler in dem Brief und es müsste April 1974 heißen). Er würde den Daytona gegen den Berlinetta Boxer eintauschen. In einem Folgebrief vom 22. Oktober 1973 bestätigt er eine leicht geänderte Vereinbarung, wonach er den Daytona nun gegen einen Dino GTS eintauschen würde, und bestätigt getrennte Bestellungen für den Dino 2+2 und eine Berlinetta Boxer. Der Daytona wurde dann im Dezember 1973 von Maranello Concessionaires an seinen nächsten Besitzer verkauft. Die Rechnung wurde auf eine Firma namens Lombard North Central ausgestellt. Am 12. Juni 1980 wurde der Wagen auf den Namen Jeremy Agace von Mann & Co Estate Agents in Woking mit dem Kennzeichen 1JMA zugelassen. Mitte der 1980er Jahre wechselte der Wagen erneut den Besitzer. Im November 1990 war er als SPD721L registriert und stand bei Bramley Motor Cars in Guildford, Großbritannien, zum Verkauf. 1993 wurde der Wagen von Michael Lee erworben und fand seinen Weg nach Hongkong, wo er als EX6626 und später als HT2 registriert wurde. Er blieb die nächsten 10 Jahre in Hongkong, wo er sporadisch eingesetzt wurde. Dann wurde er nach Australien gebracht, und es liegt eine Importzulassung vom 30. April 2002 vor. Der Wagen wurde anschließend in Victoria zugelassen und registriert. Mitte 2003 wurde es dann von Oldtimer Australia erworben und nach Brisbane gebracht, wo ein beträchtlicher Teil der Zeit und des Geldes darauf verwendet wurde, das Auto auf die nächste Stufe zu bringen. Der Großteil der Arbeiten wurde von Carle Rheinberger, einem Spezialisten für klassische Ferrari und Lamborghini, durchgeführt. Der Wagen wurde anschließend in Queensland als PWR 365 registriert und an einen Enthusiasten in Melbourne verkauft, der ihn wie vom Hersteller vorgesehen einsetzte. Er wurde oft bei klassischen Ferrari-Veranstaltungen gesehen. Er wurde dann als LLL 365 registriert. Der Wagen wechselte 2012 zweimal den Besitzer, bevor er im Dezember 2013 vom jetzigen Eigentümer erworben wurde. Damals wurde er als "sehr schöner Fahrer" beschrieben. Der neue Besitzer wollte, dass sein Daytona "der Beste" ist, und beschloss, ihn mit allen Schrauben und Muttern nach dem höchstmöglichen Standard zu restaurieren. Er beauftragte den hoch angesehenen Ferrari-Spezialisten Miles Sandy von Cavallino Motorsport in Brookvale, NSW, mit der Durchführung seines Projekts. Die gesamten Karosseriearbeiten wurden an Tilley's Corporate Smash Repairs, ebenfalls in Brookvale, NSW, vergeben. Die Verkleidung wurde von Car Interiors Plus und East Coast Classic Trim Shop durchgeführt. 2014 begann das Projekt, das insgesamt 8 Jahre in Anspruch nahm. Es liegen zahlreiche Rechnungen und Fotos vor, die jeden einzelnen Schritt der Restaurierung dokumentieren. Das Auto wurde komplett zerlegt und bis auf das blanke Metall zurückgebaut, bevor es in seiner einzigartigen und absolut fabelhaften Originalfarbe "blue chiaro metallizzato" neu lackiert wurde. Die gesamte Mechanik wurde von Cavallino Motorsport komplett überholt. Das Endergebnis ist einfach umwerfend und ein Verdienst des Besitzers, Miles Sandy und aller, die an dem Projekt beteiligt waren. Dieses Auto ist einer der besten und wahrscheinlich DER beste Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona in Australien. Kurz nach der Fertigstellung wurde der Wagen auf der Motorclassica im Oktober 2022 ausgestellt, wo er die heiß umkämpfte Ferrari's 75th Anniversary Klasse gewann. Heute zeigt der Kilometerzähler 55. 771 Meilen an, was nach den vorliegenden Informationen echt ist. Wenn Sie auf den Wagen zugehen, ist Ihr erster Eindruck WOW, was für eine Farbkombination. Die Farbe 'blue chiaro metallizzato' steht dem Auto wirklich gut, da sie alle Linien hervorhebt und die komplizierten Designdetails perfekt betont. Außerdem scheint sich die Farbe je nach Lichteinfall subtil zu verändern. Die Lackierung des Wagens wurde auf einem außergewöhnlich hohen Niveau ausgeführt, und wir konnten keine Mängel feststellen. Während der Restaurierung wurde viel Zeit und Mühe investiert, um sicherzustellen, dass alle Spaltmaße am Auto perfekt sind ... und das sind sie auch. Alle glänzenden Teile des Autos sind in einem ausgezeichneten Zustand. Das Chrom glänzt und alle Lichter und Linsen sind ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand. Die Räder sind brandneu und wurden erst 2022 montiert. Der Wagen ist mit den optionalen 9-Zoll-Hinterrädern ausgestattet, die ihm eine etwas aggressivere Haltung verleihen. Sie sind in ausgezeichnetem Zustand und mit den richtigen Michelin XWX-Reifen bestückt - 215/ 70 VR15 (vorne) und 225/ 70 VR15 (hinten). Sie tragen den Datumsstempel 3021 (Woche 30, 2021) und sind immer noch wie neu. Öffnen Sie die Tür und Sie werden von einem wunderschön präsentierten Innenraum begrüßt. Die einzigartigen Daytona-Sitze sind eine Besonderheit und das beigefarbene Interieur bildet einen perfekten Kontrast zur Außenfarbe. Alles präsentiert sich noch wie neu. Es überrascht nicht, dass die Sitze fest und stützend sind und keinerlei Gebrauchsspuren aufweisen. Alle Instrumente sind klar und funktionstüchtig. Wenn Sie die Motorhaube öffnen, sehen Sie das Herz und die Seele eines jeden Ferrari. Der Daytona wird von einem kräftigen 4. 390ccm V12-Motor angetrieben. Der Motorraum präsentiert sich in einem hervorragenden Zustand, was nicht weiter verwunderlich ist, da das Auto seit Abschluss aller Arbeiten kaum gefahren wurde. Zum Zeitpunkt der Auflistung hatten wir noch keine Gelegenheit, das Auto auf die Straße zu bringen. Vom Bewegen des Autos für unsere Foto-Shooting können wir bestätigen, dass es leicht aus dem kalten gestartet und sehr schnell in eine glatte Leerlauf eingestellt. Bei all den kürzlich durchgeführten Arbeiten war es keine Überraschung, dass der Motor fantastisch klang ... was für ein Geräusch! Miles Sandy hat während der Tests nach der Restaurierung einige Strecken mit dem Auto zurückgelegt und berichtet, dass es sich hervorragend fährt.
Zum Auto gehören ein Reserverad, ein Werkzeugsatz, ein Wagenheber, ein Benutzerhandbuch in der richtigen Ledertasche, eine Kopie der Innenseite der Garantiekarte, eine dicke Mappe mit Quittungen und Korrespondenz, die bis zum Verkauf des Wagens an den ersten Besitzer zurückreicht, Restaurierungsbelege und Fotos. Wir sind wirklich begeistert und stolz, diesen "Weltklasse"-Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona zum Verkauf anzubieten. Es kommt nicht oft vor, dass ein Auto dieses Kalibers in Australien auf den Markt kommt. Highlights: - Wunderschön restauriert von den Markenexperten von Cavallino Motorsport - Fertiggestellt in der umwerfendsten und originellsten Farbkombination - Seltenes Auto in Australien - Bereit für seinen nächsten Besitzer, um es zu zeigen, zu benutzen und zu genießen Preis $1. 799. 950 Hintergrund: Apple, Coca-Cola, McDonalds und Nike sind Marken, die auf der ganzen Welt bekannt sind. Das gilt auch für Ferrari, und interessanterweise wurde der kultige italienische Luxus-Sportwagenhersteller im Brand Finance Global 500 Report 2019 zur "stärksten Marke der Welt" gekürt. 1939 von Enzo Ferrari aus der Rennabteilung von Alfa Romeo als Auto Avio Costruzioni gegründet, baute das Unternehmen 1940 sein erstes Auto.
Das Cavallino Rampate oder "tänzelnde Pferd" war das von Ferrari gewählte Symbol, das ebenso wie die "goldenen Bögen" von so gut wie jedem Mann, jeder Frau und jedem Kind auf der Welt erkannt wird! Der Zweite Weltkrieg unterbrach Ferraris Traum, der schließlich 1947 verwirklicht wurde, als das erste Auto, das seinen Namen trug, der Ferrari 125 S, gebaut wurde. Von diesem Tag an dominierten Ferrari-Rennwagen die Welt und gewannen Rennen um Rennen und viele Weltmeisterschaften in der Formel 1, bei Sportwagenrennen und Langstreckenrennen. Der Rennsport war schon damals kein billiges Geschäft, und Ferrari musste Wege finden, ihn zu finanzieren. Die Antwort lag auf der Hand. Enzo entdeckte, dass es eine wachsende Nachfrage nach hochmotorisierten Grand Tourern gab, die das Abzeichen des tänzelnden Pferdes trugen. Die lukrativen Gewinne aus dem Bau dieser Autos kamen dem Rennteam zugute. Gleichzeitig würden diese GT-Wagen vom Rennprogramm profitieren. Die zu verwendenden Motoren waren zivilisierte Versionen der Motoren, die sich im Rennsport bewährt hatten. Der 125 S entwickelte sich zum 166 Sport, der dann für den Straßenverkehr angepasst und in den späten 1940er Jahren als 166 Inter verkauft wurde. Der 166 war der erste echte GT-Wagen von Ferrari. Er debütierte am 6. Oktober 1949 auf dem Pariser Autosalon. Die Ferrari-Straßenfahrzeuge der 1940er und frühen bis mittleren 1950er Jahre wurden nur in sehr geringen Stückzahlen gebaut, und erst mit der Einführung der 250er-Serie stiegen die Produktionszahlen. Von 1959 bis 1963 wurden fast 1. 000 Ferrari 250 GTE gebaut. Die 250er Serie brachte auch einige der speziellsten Ferraris hervor, die je gebaut wurden, darunter der Ferrari 250 LM, 250 SWB, 250 California Spider und natürlich der 250 GTO. Die von 1953 bis 1964 gebauten Ferrari 250er Serienfahrzeuge brachten Ferrari wirklich auf die Landkarte. Die Rennwagen dominierten auf den Rennstrecken der ganzen Welt und die Straßenfahrzeuge waren unvergleichlich und sehr erfolgreich. Ferrari hatte Erfolg und seine Kundschaft bestand aus den Reichen und Berühmten. Die Autos der Serie 250 wurden von den Autos der Serie 275, der Serie 330 und später der Serie 365 abgelöst. Die Nomenklatur bezeichnete den Hubraum der einzelnen Zylinder. Ein Ferrari 365 wurde also von einem 12-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 4. 390 cm³ angetrieben. 1968 wurde der Ferrari 365 GTB/ 4 auf dem Pariser Autosalon als Ersatz für die Serie 275 vorgestellt. Fast sofort wurde der 365 GTB/ 4 als "Daytona" bekannt. Ein Name, den die Medien dem Auto damals gaben, angeblich als Anerkennung für den 1:3-Sieg von Ferrari beim 24-Stunden-Rennen von Daytona im Jahr 1967. Der Name blieb haften und ist heute noch weit verbreitet. Bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1973 wurden insgesamt 1. 284 Coupés (Berlinattas) und 122 Spider produziert. Einer der schönsten Ferrari.
