Descrizione
Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona Plexiglass RHD La Ferrari 365 GTB/ 4, conosciuta più comunemente con il soprannome di "Daytona", è stata il successore dell'apprezzata 275 GTB/ 4 e ha fatto il suo debutto in pubblico al Salone di Parigi del 1968. L'origine del nome "Daytona" è spesso dibattuta: alcuni appassionati e giornalisti suggeriscono che sia stato coniato dai fan della Ferrari e dai media in omaggio allo storico risultato di 1-2-3 della Ferrari alla 24 ore di Daytona del 1967, mentre un'altra versione della storia sostiene che la Ferrari avesse inizialmente pianificato di utilizzare il nome stesso, ma che ci abbia ripensato dopo che le voci sul modello erano trapelate prima della presentazione ufficiale.
Sotto il cofano, la 365 GTB/ 4 era alimentata dal motore Tipo 251, un'evoluzione più potente del V12 DOHC di 3, 3 litri della 275 GTB/ 4. Con una cilindrata aumentata di 4. 390 cc, il motore era più grande di circa il 33% e disponeva di sei carburatori Weber a doppio corpo per aumentare le prestazioni. Questa configurazione permetteva al motore di produrre una formidabile potenza di 352 cavalli a 7. 500 giri/ min. Con questa potenza, la coupé di 1. 280 kg era in grado di accelerare da 0 a 60 mph in meno di 5, 5 secondi e di raggiungere una velocità massima di circa 174 mph, grazie alla trazione posteriore e al cambio transaxle a cinque rapporti. La produzione della 365 GTB/ 4 durò dal 1968 al 1976, durante il quale la Ferrari costruì un totale di 1. 406 unità, tra cui 1. 269 coupé stradali e 122 Spider ufficiali.
La Ferrari 365 GTB / 4 "plexiglass" (nota anche come modello "Glass nose") si riferisce alle prime versioni di produzione della Daytona che presentavano una caratteristica copertura in plexiglass sopra i fari, che le conferiva un aspetto unico. Questi modelli sono stati prodotti tra il 1968 e il 1970 e sono stati costruiti solo in 150 esemplari, il che li rende piuttosto rari e oggi molto ricercati dai collezionisti. I fari ricoperti di vetro furono poi sostituiti da fari a scomparsa più convenzionali a partire dal 1970 come parte di un aggiornamento per soddisfare le norme di sicurezza, motivo per cui le auto in plexiglass sono considerate più preziose a causa della loro produzione limitata. QUESTA AUTO Questa eccezionale Ferrari 365 GTB/ 4 "Daytona" rappresenta il quarto esemplare con guida a destra mai prodotto. È certificata Ferrari Classiche e conserva il telaio, il motore e il cambio con i numeri corrispondenti, a garanzia della sua autenticità e della sua provenienza. Rifinita nell'iconico Rosso Corsa, questa Daytona vanta una combinazione di colori interni eccezionalmente rara e originale: pelle nera e tappeti rossi, un abbinamento di colori distintivo e senza tempo. Nel 1969, l'Onorevole Michael Pearson, il Visconte Cowdray, fu attratto dallo stand Ferrari al Motor Show di Earls Court. Tra le splendide vetture esposte, la Ferrari 365 GTB/ 4 catturò la sua attenzione e, il giorno seguente, Pearson aveva acquisito un ordine annullato per la vettura. La sua scelta specifica fu il telaio 12853, rifinito nel sorprendente Rosso Bordeaux Dino con eleganti interni in pelle Nero Connolly e cielo grigio chiaro. Il prezzo dell'aria condizionata di fabbrica, pari a 365 sterline, portò il costo totale della sua nuova Ferrari a 9. 114 sterline, mentre una nuova Austin Mini 850 costava solo 569 sterline. Il telaio 12853 fu completato dalla Ferrari il 3 settembre 1969, marca il quarto modello con guida a destra prodotto. Essendo uno dei primi esemplari usciti dalla linea di produzione, era dotato del raro e ricercatissimo muso in plexiglas. Si ritiene inoltre che sia stata tra i primi modelli Daytona consegnati nel Regno Unito. A causa di un'azione sindacale alla Ferrari, la consegna dell'auto fu ritardata, ma Pearson fece in modo che il suo amico, il pilota Alain de Cadenet, ritirasse l'auto da Maranello. Una corrispondenza datata 1° dicembre conferma che nell'auto erano stati installati i tappeti rossi anziché neri come richiesto, mentre i sedili neri erano stati montati correttamente. La fattura della vettura fu emessa il 2 febbraio 1970 e Pearson saldò il pagamento solo 25 giorni dopo. Il 4 marzo 1970, de Cadenet aveva l'auto a Londra e il 30 marzo fu organizzato il primo servizio, con il lavaggio e la ceratura dell'auto in vista della consegna al suo proprietario. Nel 1980, il telaio 12853 era passato nelle mani dell'onorevole Patrick Lindsay e, alla sua morte nel 1986, l'auto fu acquistata da Francis Thompson a Londra. In seguito è appartenuta al famoso pilota Neil Corner e, secondo le fatture in archivio, alla fine del 1987 era di proprietà della MSD Motor Company. Nel febbraio 1990, l'auto fu venduta all'asta, ma poco dopo fu coinvolta in un incidente durante la consegna, riportando danni all'angolo anteriore laterale. Nel luglio 1998, il telaio 12853 è stato acquistato all'asta dal signor R. Elsmore, dove è rimasto fino al marzo 2001, quando è stato venduto a un rivenditore privato. Alla fine del 2003, l'auto è arrivata a un proprietario danese, che l'ha esportata in Danimarca nel gennaio 2004. Dopo un decennio di possesso, la Ferrari è tornata nel Regno Unito, dove è stata acquistata dall'attuale proprietario. Sotto le loro cure, la vettura è stata certificata Ferrari Classiche, con il prestigioso Libretto Rosso rilasciato il 9 dicembre 2015. L'auto è accompagnata da un dettagliato fascicolo storico, che comprende la corrispondenza iniziale, un'accurata relazione Massini, una serie di fatture e lo stimato Libretto Rosso Ferrari Classiche, tutti elementi che ne rafforzano l'eccezionale provenienza. Recentemente, ha ottenuto il secondo posto nella sua classe al rinomato Yorkshire Concours di Grantley Hall, rafforzando ulteriormente il suo illustre pedigree. Inoltre, l'auto è stata sottoposta a recenti aggiornamenti, tra cui l'installazione di un servosterzo, per un costo superiore a 30. 000 sterline. 12853 MOTORE N. 156 SCATOLA DEL CAMBIO N. 72 Video disponibile su richiesta INFORMAZIONI SU SASSO AUTOMOTIVE LTD Offriamo un servizio amichevole e personale e cerchiamo sempre di offrire ai nostri clienti veicoli scelti con cura e di qualità eccellente. Offriamo un'ampia gamma di prodotti finanziari e assicurativi e accogliamo con favore la permuta parziale.
