Beschreibung
Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona Plexiglas RHD Der Ferrari 365 GTB/ 4, besser bekannt unter seinem Spitznamen "Daytona", war der Nachfolger des hoch angesehenen 275 GTB/ 4 und feierte sein öffentliches Debüt auf dem Pariser Autosalon 1968. Der Ursprung des Namens Daytona" wird oft diskutiert: Einige Enthusiasten und Journalisten vermuten, dass er von Ferrari-Fans und den Medien als Hommage an Ferraris historischen 1:3-Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 1967 geprägt wurde, während eine andere Version der Geschichte behauptet, dass Ferrari ursprünglich geplant hatte, den Namen selbst zu verwenden, es sich aber anders überlegte, nachdem Gerüchte über das Modell vor der offiziellen Enthüllung durchsickerten.
Unter der Haube wurde der 365 GTB/ 4 vom Tipo 251-Motor angetrieben, einer leistungsstärkeren Weiterentwicklung des 3, 3-Liter-DOHC-V12-Motors des 275 GTB/ 4. Mit einem vergrößerten Hubraum von 4. 390 cm³ war der Motor etwa 33 % größer und verfügte über sechs Weber-Doppelvergaser, die zur Leistungssteigerung beitrugen. Dadurch konnte der Motor eine beachtliche Leistung von 352 PS bei 7. 500 U/ min erreichen. Mit dieser Leistung konnte das 1. 280 kg schwere Coupé in weniger als 5, 5 Sekunden von 0 auf 100 km/ h beschleunigen und dank des Hinterradantriebs und eines Fünfgang-Transaxle-Getriebes eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 174 km/ h erreichen. Die Produktion des 365 GTB/ 4 dauerte von 1968 bis 1976, in dieser Zeit baute Ferrari insgesamt 1. 406 Einheiten, darunter 1. 269 straßentaugliche Coupés und 122 offizielle Spider.
Der Ferrari 365 GTB / 4 "Plexiglas" (auch bekannt als "Glasnase") bezieht sich auf die frühen Produktionsversionen des Daytona, die mit einer charakteristischen Plexiglasabdeckung über den Scheinwerfern ausgestattet waren, die ihm ein einzigartiges Aussehen verliehen. Von diesen Modellen, die zwischen 1968 und 1970 produziert wurden, wurden nur etwa 150 Exemplare gebaut, was sie sehr selten und bei Sammlern sehr begehrt macht. Die glasbedeckten Scheinwerfer wurden schließlich ab 1970 im Rahmen einer Aktualisierung zur Einhaltung der Sicherheitsvorschriften durch konventionellere Klappscheinwerfer ersetzt, weshalb die Plexiglasautos aufgrund ihrer begrenzten Produktion als wertvoller gelten. DIESES AUTO Dieser außergewöhnliche Ferrari 365 GTB/ 4 "Daytona" ist das vierte jemals produzierte Exemplar mit Rechtslenkung. Er ist von Ferrari Classiche zertifiziert und verfügt über ein Chassis, einen Motor und eine Transaxle mit den gleichen Nummern, was seine Authentizität und Herkunft garantiert. Dieser Daytona ist in der ikonischen Farbe Rosso Corsa lackiert und verfügt über eine außergewöhnlich seltene und originale Innenausstattung mit Leder in Nero und Teppichen in Rosso, eine unverwechselbare und zeitlose Farbkombination. 1969 wurde The Rt. Hon. Michael Pearson, der Viscount Cowdray, auf den Ferrari-Stand der Earls Court Motor Show aufmerksam. Unter den ausgestellten Fahrzeugen erregte der Ferrari 365 GTB/ 4 seine Aufmerksamkeit, und schon am nächsten Tag hatte Pearson eine stornierte Bestellung für den Wagen übernommen. Er entschied sich für das Chassis 12853 in der auffälligen Dino-Lackierung Rosso Bordeaux mit einer eleganten Connolly-Lederausstattung in Nero und einem hellgrauen Dachhimmel. Er entschied sich für die werksseitige Klimaanlage, die mit 365 Pfund zu Buche schlug, so dass sich die Gesamtkosten für seinen neuen Ferrari auf 9. 114 Pfund beliefen - während ein neuer Austin Mini 850 zur gleichen Zeit nur 569 Pfund kostete. Das Chassis 12853 wurde am 3. September 1969 von Ferrari fertiggestellt und war damit das vierte Modell mit Rechtslenkung, das produziert wurde. Als eines der ersten Fahrzeuge, die vom Band liefen, war es mit der seltenen und sehr begehrten Plexiglasfront ausgestattet. Es wird auch angenommen, dass er zu den ersten Daytona-Modellen gehörte, die nach Großbritannien geliefert wurden. Aufgrund eines Arbeitskampfes bei Ferrari verzögerte sich die Auslieferung des Wagens, aber Pearson arrangierte für seinen Freund, den Rennfahrer Alain de Cadenet, die Abholung des Wagens in Maranello. Eine Korrespondenz vom 1. Dezember bestätigte, dass die roten Teppiche anstelle der gewünschten schwarzen eingebaut worden waren, während die Nero-Sitze korrekt montiert waren. Die Werksrechnung für den Wagen wurde am 2. Februar 1970 ausgestellt, und Pearson beglich die Zahlung nur 25 Tage später. Am 4. März 1970 hatte de Cadenet den Wagen in London, und am 30. März fand der erste Service statt, bei dem der Wagen gewaschen und gewachst wurde, um ihn an seinen Besitzer auszuliefern. 1980 ging Chassis 12853 in den Besitz von Patrick Lindsay über, und nach seinem Tod 1986 wurde der Wagen von Francis Thompson in London erworben. Später gehörte der Wagen dem bekannten Rennfahrer Neil Corner, und Ende 1987 war er im Besitz der MSD Motor Company, wie aus den vorliegenden Rechnungen hervorgeht. Im Februar 1990 wurde der Wagen auf einer Auktion versteigert, doch kurz darauf wurde er bei der Auslieferung in einen Unfall verwickelt, bei dem die vordere Außenecke beschädigt wurde. In Italien wurde eine vollständige Restaurierung durchgeführt und die Farbe des Wagens von Rosso Bordeaux in Rosso Corsa geändert. Im Juli 1998 wurde das Chassis 12853 von Herrn R. Elsmore ersteigert, wo es bis März 2001 blieb, als es an einen privaten Händler verkauft wurde. Ende 2003 fand der Wagen seinen Weg zu einem dänischen Besitzer, der ihn im Januar 2004 nach Dänemark exportierte. Nach einem Jahrzehnt kehrte der Ferrari nach Großbritannien zurück, wo er vom jetzigen Besitzer erworben wurde. Unter seiner Obhut wurde der Wagen von Ferrari Classiche zertifiziert und am 9. Dezember 2015 in das renommierte Rote Buch eingetragen. Der Wagen wird von einer detaillierten Historie begleitet, die frühe Korrespondenz, einen ausführlichen Massini-Bericht, eine Reihe von Rechnungen und das geschätzte Rote Buch von Ferrari Classiche umfasst, die alle seine außergewöhnliche Herkunft unterstreichen. Kürzlich belegte er den zweiten Platz in seiner Klasse beim renommierten Yorkshire Concours in Grantley Hall, was seinen hervorragenden Stammbaum noch unterstreicht. Darüber hinaus wurde der Wagen vor kurzem für mehr als 30. 000 Pfund aufgerüstet, u. a. durch den Einbau einer Servolenkung. FAHRWERK NR. 12853 MOTOR NR. 156 GETRIEBE NR. 72 Video auf Anfrage erhältlich ÜBER SASSO AUTOMOTIVE LTD Wir bieten einen freundlichen, persönlichen Service und bemühen uns stets, unseren Kunden sorgfältig ausgewählte Fahrzeuge von hervorragender Qualität anzubieten. Wir bieten eine breite Palette von Finanzierungs- und Versicherungsprodukten und nehmen gerne Inzahlung.
