Descrizione
West Coast Classics è orgogliosa di presentare questa recente Chevrolet Corvette roadster completamente restaurata del 1962 con vernice esterna originale "Fawn Beige" e interni abbinati. Uno dei soli 1. 918 esemplari equipaggiati con il leggendario blocco piccolo L84 327 con 360 CV di potenza del blocco piccolo Chevrolet abbinato a un cambio Borg Warner a 4 marce. 327 pollici cubi L84 V8 / iniezione Rochester / 360 cavalli Cambio manuale a 4 marce / differenziale Posi-traction Borg Warner T10 / 3 marce. 73 marce Vernice beige fulvo Interni fulvo Foto del restauro Due capote (tela/ tappeto) A giudicare dal numero di serie, questo roadster ha lasciato la linea GM di St. Louis nel maggio del 1962 con il raro codice di vernice originale "920" beige fulvo. L'impatto di questo colore è accentuato dalla decisione di Chevrolet di optare per la monocromia per l'anno fino a quel momento, ponendo fine ai famosi contrasti. Ci sono foto dell'auto spogliata fino al metallo nudo durante il restauro, con la carrozzeria che si presenta bene, essendo il tipo di carrozzeria solida e priva di danni che i carrozzieri aspirano sempre a restaurare, con un montaggio dei pannelli fedele agli standard di fabbrica. Dotata del nuovissimo L84 327 per il 1962 con un'impressionante potenza di 1, 146 cavalli per pollice cubo (360 cavalli in totale), il compatto propulsore è rimasto il blocco piccolo di produzione con la più alta valutazione mai offerta da Chevrolet fino all'introduzione dell'LT5 quad-cam nel 1990. Ricostruito secondo le specifiche di fabbrica, l'L84 originale di questa roadster utilizza una camma high-lift, teste a doppia gobba e una compressione di 11, 25 a 1, con un sistema di iniezione meccanica del carburante Rochester montato su un'aspirazione in alluminio Anno fino a, un'opzione scelta da soli 1. 918 acquirenti per l'anno da modello. La parte anteriore del motore gira poco, a parte un generatore corretto per l'epoca, mentre la pompa dell'acqua è abbinata a un radiatore Harrison, a un serbatoio di espansione Harrison, a tubi GM e a una ventola singola per mantenere fresco il vano. Il mulino mostra un numero di fusione corretto 3782870 dietro un timbro con suffisso "RF" corretto e un numero di telaio parziale corrispondente 110937. I pavimenti sono rifiniti con un leggero strato di undercoating, mentre il telaio a X e i componenti meccanici chiave sono rifiniti in nero satinato standard. Dietro l'L84, un 4 marce originale Borg Warner alimenta un asse di trazione posizionale e ingranaggi grandi da 3, 73. Le sospensioni rimangono fedeli all'originale, con un'impostazione di tipo "a triangolo". Le sospensioni rimangono fedeli allo stock, con un mezzo anteriore indipendente a doppio braccio ad A che conduce un assale posteriore solido. Le barre di oscillazione sono presenti a entrambe le estremità e le cinghie dell'assale sono utili nei decolli rapidi. L'esperienza di guida è diretta grazie allo sterzo manuale e ai freni idraulici a tamburo sulle quattro ruote, sorprendentemente efficaci nel portare l'auto a un rapido arresto. Lo scarico è di tipo industriale e passa attraverso marmitte di tipo industriale e tubi tagliati ad angolo. Agli angoli, i cerchi da 15 pollici con coperture complete all'interno di pneumatici bianchi BF Goodrich Silvertown da 6, 70-15 completano l'auto con uno stile d'epoca. L'auto è dotata di moquette Tuxedo protetta da spessi tappetini. La moquette si estende alla parte inferiore dei pannelli delle porte restaurati, rinfrescati con nuova ferramenta e catarifrangenti. I sedili in vinile sono ancora solidi e sostenuti, e i contorni inossidabili che si estendono dietro di essi si presentano come nuovi, con un cambio corto incorniciato da una piastra del cambio dall'aspetto originale. Il cruscotto è un'attraente riproduzione del jet-age, con un tachimetro drammatico che sostiene piccoli indicatori accessori e un tachimetro prominente. Tutti i pulsanti e gli interruttori cromati sono ben visibili e, nella pila centrale, una radio Wonder Bar sovrasta i comandi del riscaldamento di fabbrica. Questa è un'auto a due posti, quindi, dietro i sedili, troverete una capote in tela bianca che può essere nascosta e sostituita da un hardtop in tinta con la carrozzeria ogni volta che lo si desidera. Cercherete a lungo di trovare un esempio più bello di un'auto L84, questa Corvette sarà sicuramente in grado di aumentare il suo valore nel tempo e si rivelerà un buon investimento per qualsiasi appassionato di auto d'epoca o collezionista di Corvette.
