Beschreibung
Ich liebe dieses ikonische englische Biest einfach. Ja, es ist der große Bruder des Riley RMA/ ME. Es ist der RMB 2, 5 Liter Twin-Cam. Und was für ein Auto das ist. Schauen Sie sich nur einmal die Länge und die schnittige Riley-Linie an. Wie auch immer, es gibt einen ganzen Stapel an Informationen, die ich Ihnen in dieser Anzeige geben könnte, aber ich werde den ganzen Tag schreiben! Es genügt zu sagen, dass ich mich auf die wichtigsten Punkte seiner 72 Jahre alten Geschichte beschränken werde. Bevor ich das tue, möchte ich nur kurz erwähnen, dass dieser prächtige Riley auf Knopfdruck funktioniert, sich hervorragend anhört, wunderschön durch die Gänge fährt und wie ein Sechser im Lotto stoppt. Nun, es war einer im Auto und so nahm ich an, dass es dafür war! Also - und das ist in Kürze: 3 Vorbesitzer. Jede Menge Geschichte und Informationen von zwei von ihnen. Angefangen mit einem maschinengeschriebenen Blatt, das wahrscheinlich irgendwann in den 1990er Jahren entstand, so gut ich das beurteilen kann. Der damalige Besitzer schreibt: * Diese Informationen sind längst überfällig, wie ich finde. * Erworben von mir 1977 für £500. * Eine 12-jährige Renovierung folgte. * Es war eine totale. Der Rahmen wurde zu 100 Prozent aus Esche und die Karosserie zu 80 Prozent ersetzt. * Neue Stirnwand. Kompletter Ersatz der hinteren Karosserie. * Jedes einzelne unverlierbare Gehäuse und jede Mutter am Auto wurde ersetzt. * Politik war, NICHT zu reparieren. Die Verkabelung wurde zu 100 % ersetzt. * Alle Chromteile wurden neu verchromt. * Die Karosserie wurde grün und schwarz gespritzt. * Das Fahrgestell wurde kugelgestrahlt und heiß verzinkt. * Der Motor wurde komplett überholt. Kolben und Laufbuchsen sind neu. Pleuel wurden in Muscheln umgewandelt. John Kirby führte den Motorumbau über neun Monate durch. * Die Bremsen wurden von hydromechanischen Standardbremsen auf vollhydraulische Bremsen mit Servounterstützung umgerüstet. Alle technischen Informationen sind in der Akte enthalten. 1990 wurde das Auto in Betrieb genommen. Davor, aber ohne Datum, gibt es noch viel mehr Informationen vom Vorbesitzer (wahrscheinlich). Kurz gesagt, seine vier handgeschriebenen A4-Seiten besagen, dass auch er eine Menge Arbeit an dem Auto geleistet hat. Heute steht es stolz da. Bereit für das nächste Kapitel in seinem Leben. Ich denke, man kann davon ausgehen, dass er nach den obigen Angaben noch gut in Schuss ist. Die Lackierung lässt nach all der Zeit in einigen Bereichen zu wünschen übrig, aber ich denke, das kann man akzeptieren. Es gibt Dutzende von Fotos, die einen Großteil der im Laufe der Jahre durchgeführten Arbeiten zeigen. Ach, und übrigens, ich liebe den funktionierenden Drehzahlmesser. Ich dachte immer, der RMB hätte eine Uhr auf dem Armaturenbrett, genau wie der 1, 5-Liter. Aber nein, es gibt einen Drehzahlmesser, der zu den anderen Ziffernblättern passt! Diese großen 2, 5-Liter-RMBs sind wirklich sehr selten. Was für eine Gelegenheit! Diese Beschreibung basiert auf meiner Meinung über das Fahrzeug, den mitgelieferten Papieren und allem, was mir über das Fahrzeug gesagt wurde. Das Fahrzeug ist 72 Jahre alt und dies kann aus offensichtlichen Gründen nicht als endgültige Aussage betrachtet werden. Wie bei den meisten Oldtimern kann es Fehler und Macken geben, und fast unvermeidlich ist immer ein gewisses Maß an Bastelei und Pflege erforderlich. Das sind die Freuden, die der Besitz eines Oldtimers mit sich bringt, und man muss sie in ihrem eigenen Kontext betrachten und darf sie nicht mit modernen Autos vergleichen. Sie werden als alte, meist veraltete Maschinen verkauft und kommen ohne jegliche Rücknahme. Der Begriff "Oldtimer" wird meiner Meinung nach oft falsch verstanden. Vor einigen Jahrzehnten - sagen wir in den 70er Jahren - wurde das, was wir heute als Klassiker bezeichnen, als "alte Knaller" bezeichnet. Es gab Oldtimer und Veteranen, aber sie stammten in der Regel aus der edwardianischen Ära und waren Veranstaltungen wie dem weltberühmten Lauf von London nach Brighton vorbehalten. Heute machen manche Leute den Fehler zu glauben, ein Oldtimer sei ein Fahrzeug, das mit großem Aufwand restauriert wurde oder vielleicht ein seltener Überlebender, der in einer beheizten Garage weggeschlossen und nie gefahren wurde. Nein. Nennen Sie sie, wie Sie wollen, aber es sind alte Autos. Uralte Autos. Es gibt sie in allen Formen und Größen und, was noch wichtiger ist, in allen Zuständen. Mit allen Fehlern und Mängeln. Einige sind in schlechtem Zustand und brauchen Zeit, Liebe und Geld, um wieder auf Vordermann gebracht zu werden; andere sind Projekte. Ein großer Prozentsatz ist in einem vernünftigen Zustand und kann gefahren werden. Aber aufgrund ihres Alters brauchen sie ständige Arbeit und Aufmerksamkeit. Verkleidungen und Lackierung leiden ebenso wie Motoren, Fahrwerk und Struktur. Bitte vergleichen Sie sie nicht mit Ihrem drei Jahre alten BMW! Ein 6. 000 Euro teurer "Klassiker" kann beim besten Willen nicht so gut sein wie die gleiche Marke und das gleiche Modell, das für 12. 000 Euro angeboten wird. Überlegen Sie es sich. Sie müssen wie ein Haustier in die Familie aufgenommen werden. Seien Sie auf den Herzschmerz, die Probleme, die Sie schlagen, und die Kosten vorbereitet. Aber vor allem sollten Sie sich auf die Freude einstellen, die Ihnen das Fahren eines Oldtimers bereitet. Wenn Sie das über alles andere stellen können, dann sind Sie die richtige Person, um das zu kaufen, was heute allgemein als Oldtimer bezeichnet wird! Ich bin nun seit 26 Jahren als Ein-Mann-Betrieb für Oldtimer etabliert und bin stolz auf meine Kaufkompetenz und - aufgrund der geringen Gewinnspanne - auf meine Preise, die meiner festen Überzeugung nach zu den besten auf dem britischen Oldtimermarkt gehören. Ich liefere auch, also fragen Sie bitte nach einem Angebot. Danke, Martin. the details below.
