Descrição
A Firebird foi produzida para suceder à Firefly e incorporou mudanças para acompanhar as evoluções. As posições modificadas do pivô da sapata de travão incorporadas nas últimas Speed 20, o novo tipo de porca central para as rodas e os tampões de graxa em latão fundido foram todos usados. Uma modificação do chassi permitiu a instalação da nova e hoje lendária caixa de velocidades sincronizada. Na verdade, a maior parte dos equipamentos e acessórios da Firebird estava alinhada com os outros modelos, por exemplo, as trava-capots, a unidade dinamo/ bomba de água e os pistões, etc. Embora típicos da Alvis, alguns detalhes como o telégrafo Hobson, o comando de arranque por torção, a ausência de ventilador, os eixos dianteiros maciços, o suporte de motor central único e o eixo transversal de travão com volante de ajuste interno foram obstinadamente conservados.
Nenhuma modificação fundamental foi feita ao modelo durante a sua produção e todos os modelos foram designados SA 13. 22. Pequenas modificações foram feitas no sistema de escape, na ligação da alavanca de embreagem e na adição de um pára-choques dianteiro, é quase tudo. O carro não tinha o charme das suas grandes irmãs de pista, embora tenha sido construído com peças semelhantes e muitas vezes idênticas, como cubos, eixos, travões, chassis (menor em tamanho, mas com as mesmas secções e espessuras).
O motor Alvis de 4 cilindros de série tinha de arrastar este automóvel com desempenho aceitável, o que fazia muito bem se se considerar que apenas um carburador SU privava um pouco o condutor da possibilidade de deitar álcool na garganta, como se pode fazer com o seu irmão mais velho. O consumo médio deste carro é de 24 mpg, embora seja possível atingir 30 mpg em condições ideais, sem que o motor sofra danos.
O modelo não teve grande sucesso comercial quando novo; o último carro foi carroçado pela Cross & Ellis em junho de 1935 mas não foi vendido até dezembro de 1936, o que significa que quando a Alvis anunciou que a Firebird seria o modelo de 4 cilindros contínuo para 1936, todos os carros que puderam vender nesse ano tinham pelo menos 6 meses de idade.
Propulsada por um motor Alvis de 4 cilindros de 1 842 cm3 com válvulas na cabeça, a Firebird tinha uma carroçaria em alumínio sobre um chassi em madeira de freixo. Como os outros carros Alvis, foi construída sobre um chassi rodante, depois enviada para as carroçarias Cross e Ellis ou Holbrook. O chassi era lubrificado por graxadores agrupados sob o capot, a graxa sendo encaminhada para os componentes através de tubulações.
Este exemplar, uma SA 13. 22, foi totalmente restaurado pela Red Triangle, especialista em Alvis na Inglaterra, em 2004. Em seguida, em 2013, o motor foi reformulado, a caixa foi revista e a embreagem trocada.
O carro tem números de chassis-motor-caixa que coincidem, conforme comprovam vários documentos. O veículo vem acompanhado de documentação que traça parte da sua história.
Ele funciona muito bem, equipado com uma caixa de velocidades Alvis de quatro velocidades sincronizada; parte para todas as distâncias!
