Beschreibung
Honda CB500F 1975 Honda CB500F Hervorragender kosmetischer Zustand Kürzlich überholter Motor - Details unten:
Reparaturen an Honda CB500K2 Reg. KAW421P Motoranalyse & Reparaturen durchgeführt, um rauchenden Motor wie folgt zu heilen :- Analyse Kompressionstest 1. Zylinder - 115 PSI, Leckage 22% 2. Zylinder - 135 PSI, Leckage 10% 3. Zylinder - 140 PSI, Leckage 8% 4. Zylinder - 140 PSI, Leckage 10% Hinweis: Normaler Wert 135-160 PSI, Leckage 25% maximal zulässig.
Kolben-/ Bohrungsspiel 1. Kolben/ Bohrung - . 12mm 2. Kolben/ Bohrung - . 12mm 3. Kolben/ Bohrung - . 07mm 4. Kolben/ Bohrung - . 13mm Hinweis: Maximal zulässige . 25mm Neue Kolbenringendspalte wie eingebaut st 1 nd 2 rd 3 nd - oben . 35mm 2 nd - oben . 53mm 2 nd - oben . 35mm 2 . 46mm . 41mm . 46mm th 4 nd - oben. 33mm 2 . 33mm . 6mm maximal zulässig. Die vermutete Ursache für übermäßigen Motorrauch waren verschlissene Ölkontrollringe. Alle Ringe ersetzt. Arbeitsumfang abgeschlossen: Motor bis zur Oberseite des Kurbelgehäuses zerlegt. Zylinder neu gehont. Neue Ringe an den Kolben montiert. Alle Ventile ausgebaut, gereinigt, neu geläppt. Neue Ventildichtungen montiert Hinweis: Kopf wieder zusammengebaut, montiert, alle Ventilspiele ruhen, 002" Einlass, 003" Auslass. Neuer Dichtungssatz verwendet. Kipphebelgehäuse wegen gebrochener Kante ausgetauscht. Öl und Filter gewechselt. Vergaser geprüft und eingestellt. Neue Zündkerzen eingebaut. Neue Batterie von MIS geliefert und selbst eingebaut. Neue Teile selbst besorgt: Zündkerzen, Kolbenringe. 1 Gallone Superbenzin Dichtungssatz M8 x 1, 25 Flanschmuttern Kolbenhalteklammern Kipphebelgehäuse (2. Hand) Öl und Filter Werkstattmaterial. Motorrad jetzt in hervorragendem mechanischen und kosmetischen Zustand Schönes Exemplar eines recht seltenen Motorrads Die CB500 four gilt weithin als eine der besten Versionen von Hondas Vierzylinder-Motorrädern der ersten Generation.
Modellgeschichte Sie wurde auf der London Racing and Sporting Motorcycle Show im Februar 1972 vorgestellt und bis 1973 auf dem US-Markt verkauft, im Modelljahr 1974 durch die CB 550 ersetzt, während sie auf dem europäischen Markt bis 1978 weiterlief. Die CB 500 Four ist wie die CB 750 gestylt, aber kleiner und leichter, mit einer Leistung von angeblich 50 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 185 km/ h. Wie die frühere CB 750 hat sie eine hydraulische Scheibenbremse vorne, eine Trommelbremse hinten, einen elektrischen Anlasser und einen Achtventil-Sohc-Motor. Die vier-in-vier-Auspuffrohre entsprachen denen der CB 750. Anders als die frühere CB 750 mit Trockensumpfschmierung hat das kleinere Motorrad einen Nasssumpfmotor. Auch die Primärantriebe waren unterschiedlich: Die CB 750 hatte eine Duplex-Kette, während die CB 500 eine "Hy-Vo" Morse-Kette hatte.
