Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire 12 Feb, 2025 12:00pm 1930 Riley Brooklands Special No Reserve Lot details Registration No: GK 4244 Chassis No: 8074 MOT: Exempt A very exciting opportunity for a Riley Brooklands Special Owned by the late vendor for some 60 years Said to still retain some original features Great expenditure already spent Eligible for many VSCC events when finished In 1926, Percy Riley introduced the 1087cc 9hp four-cylinder engine. Es handelte sich um eine geniale Konstruktion mit zwei zahnradgetriebenen Nockenwellen und halbkugelförmigen, quer durchströmten Brennkammern. Der Motor sah in jeder Hinsicht wie ein obenliegender Nockenwellenmotor aus, allerdings waren die Nockenwellen hoch im Motorblock angebracht und bedienten Stößelstangen und Kipphebel für die um 90 Grad geneigten Ventile. Der Motor wurde zu einem Markenzeichen der Riley-Fahrzeuge. Das Riley 9-Chassis wurde in vielen Ausführungen und Ausstattungen angeboten, darunter eine sehr auffällige geschlossene Sportlimousine, Tourer mit Stoffkarosserie und der sportliche und schnittige Brooklands Roadster. Die damalige Literatur beschrieb den Brooklands als "gleichermaßen für den Wettbewerb und den täglichen Gebrauch geeignet, sehr geschätzt von den Autofahrern, die mehr als durchschnittliche Geschwindigkeit, Bergsteigerfähigkeit, Beschleunigung und Straßentauglichkeit wünschten". Der Riley 9 erwies sich als ein sehr fähiger Konkurrent, mit einer Geschichte von vielen Rennsiegen, Rekorden und Spitzenergebnissen. Laut dem in den Akten befindlichen Fortsetzungslogbuch wurde das Fahrgestell 8704 am 1. November 1930 als "GK 4244" erstmals registriert. Auf den Seiten 397 und 398 des maßgeblichen Werks "The Riley Nine Brooklands Speed Model" von Adrian Smith und Keith Mountain wird darauf hingewiesen, dass der Erstbesitzer des Zweisitzers A. P. Warren Esq aus Acton, London, gewesen sein soll. Es ist nicht bekannt, ob er mit dem Wagen an Wettbewerben teilgenommen hat, aber ein Mr. Arthur P. Warren (der möglicherweise nicht dieselbe Person war) nahm in den 1950er Jahren auf verschiedenen Rileys an der Rallye Monte Carlo teil. Der zweite Verwahrer des Wagens ist als George Povey Esq aus Birmingham aufgeführt, und ein Herr gleichen Namens soll einen MG Midget in Shelsey Walsh gefahren haben. Zu den nachfolgenden Haltern sollen gehört haben: C. M. Smith Esq aus Stourport-on-Severn, E. B. Woodall Esq aus Harvington, Alan Heap Esq aus Exhall, C. F. Hooper Esq aus Bristol, Flight Sergeant Jacques Marlier de Routon aus Wendens Ambo, A. Rusling Esq aus Kettering, W. Barker Esq of Earls Barton, Eric Adams of Northampton, Charles Kennion Esq of Hertford und Brian Kennion Esq of Hitchin, wobei letzterer den Riley im Dezember 1967 als demontiertes Projekt an den verstorbenen Verkäufer verkaufte. In Markenkreisen gut bekannt, begann der verstorbene Verkäufer erst 2019 ernsthaft mit der Arbeit an 'GK 4244'. Leider konnte er das Projekt nie zu Ende führen, aber wir sind darüber informiert, dass der Wagen noch seinen originalen Benzintank, die Vorder- und Hinterachsen, die Kotflügel und die Räder hat. Auch das Fahrgestell soll noch original sein. Eine Nummer konnten wir nicht ausfindig machen, aber wir haben um die Erlaubnis gebeten, die Lackierung der Hanteln anzugreifen und hoffen, dies vor Ort tun zu können. Der 9-PS-Motor wurde Berichten zufolge überholt, das Getriebe und die Aufhängung wurden ebenfalls erneuert. Da der Riley einige Jahre lang nicht gefahren wurde, muss er überprüft werden, aber er wird mit Uhren für das Armaturenbrett, Aero-Bildschirmen, verschiedenen Gegenständen, Nummernschildern und einem kompletten Satz Lichter geliefert. Die Sitze wurden in Hellbraun lackiert, um die geplante grüne Endlackierung zu ergänzen. Alle Räder wurden gestrahlt und lackiert und mit neuen Reifen ausgestattet. Ein sehr lohnenswertes Projekt, bei dem die meiste harte Arbeit bereits geleistet wurde. Nach seiner Fertigstellung sollte der Zweisitzer für zahlreiche VSCC-Veranstaltungen geeignet sein. Zum Verkauf angeboten mit V5C-Registrierungsdokument, handgeschriebenem Besitzprotokoll, Rechnungen und diversem anderen Papierkram. Die Überreste einer echten Brooklands-Schottwand und Türen sind ebenfalls erhältlich, falls der neue Besitzer sie nach dem Verkauf auf eigene Kosten abholen möchte.
