Beschreibung
Ford Escort MK1 RS 1600 (16-Ventiler Cosworth BDA) von 1973. Von diesem Modell wurden nur 900 Stück gebaut. Der Umbau zur Gr. 4 erfolgte 2007 durch David Sutton, der die Werkswagen für Stig Blomqvist (Weltmeister) herstellte, der den Wagen 2008 bei historischen Rallyes fuhr (siehe beigefügte Fotos). Seit 2009 befindet er sich in einer großen Autosammlung und wird nur noch sporadisch für kleine Vorführungen genutzt. Der Motor wurde von Field Motorsport für David Sutton gebaut und komplett überarbeitet. Er liefert 250 PS auf dem Prüfstand. Es ist ein 1840 cc, wie es das FIA Homologationsblatt erlaubt. Das maximale Drehmoment beträgt 24 m. Kg bei 6. 500 U/ min. Bei 3. 500 U/ min beträgt das Drehmoment bereits 18 m. Kg. Selbstverständlich ist der Wagen mit einer Trockensumpfschmierung ausgestattet. Das Getriebe ist ein ZF (S5-18-3) mit 5 Gängen. Die Karosserie ist komplett verstärkt. Die Felgen sind Minilite-Felgen in 15 Zoll. Der Wagen hat seit seiner Auslieferung 1973 die gleiche englische Zulassung. Auf den beigefügten Fotos ist es mit Blomqvist zu sehen, als er es fuhr. Ella hat auch das FIA P. T. H., das jetzt abgelaufen ist, aber erneuert werden kann.
Das Getriebe ist ein 5-Gang-ZF-Getriebe. Die Hinterachse ist die große Atlas-Achse mit Selbstsperre. Die Aufhängung und die Bremsen enthalten alle Änderungen, die nach dem Zulassungsblatt für die Gruppe 4 zulässig sind.
Die Sicherheitselemente sind mittlerweile abgelaufen und müssen daher erneuert werden. Dieses Auto bietet einen doppelten Nutzen: als Rennwagen und als Oldtimer. Denn während die meisten Escort-Rennwagen aus zweitürigen 1300er- oder 1600er-Modellen hergestellt werden, wurde dieser Wagen nach allen Regeln der Kunst (wie in den FIA-Homologationen vorgesehen) aus einem RS 1600 mit BDA Cosworth-Motor hergestellt. Wir sprechen Französisch. We speak english. Parliamo italiano. Hablamos español
