Beschreibung
Ursprünglich wurde der Wagen an einen Herrn David Scott-Moncrieff (Cousin von Bunty Scott-Moncrieff - dem berühmten "Lieferanten pferdeloser Kutschen für den Adel") aus Fife in Schottland geliefert. Der damals bekannte Händler von Bristol Cars Galt's in Glasgow unterstützte den Verkauf an Herrn Scott-Moncrieff; eine Kopie des Originalangebots von Galt's ist in der Geschichte von HFG 555 enthalten. Nach dem Besitz von Herrn Scott-Moncrieff wurde HFG 555 an einen George Strathdee aus Aberdeen verkauft (der, wie wir wissen, den Titel Lord Strathdee erhielt). HFG 555 wurde zusammen mit Herrn Strathdees beachtlicher Sammlung von 14 "alten" Bentleys aufbewahrt. George Strathdee besaß den Wagen bis zu seinem Tod im Jahr 1996. Danach wechselte der Wagen zu einem Händler und gelangte schließlich zum Markenspezialisten Jonathan Bradburn. Die Familie von Jonathan Bradburn ist seit langem mit der Marke aus Bristol verbunden, da sie in den 40er und 50er Jahren zusammen mit Frazer Nash und AC die ersten Händler waren. Beim Kauf des HFG 555 durch Herrn Bradburn versäumte es der Händler, den schlechten Öldruck des ursprünglichen 85A-Motors zu erwähnen, so dass beschlossen wurde, einen Bristol BS1 MK II-Motor einzubauen (Ex Arnolt Bristol Roadster), der in den 60er Jahren für den Einbau in einen BMW 328 vorbereitet, aber nie eingebaut wurde. Der Motor verfügt über Dreifach-Solex-Vergaser, eine Sportnockenwelle und Anti-Surge-Leitbleche mit Swish Gates in der Ölwanne. Er leistet 130 PS, was damals wie heute beeindruckende Werte für einen Bristol 6-Zylinder sind. Während des Motorwechsels wurde das spätere überholte BorgWorner CR5-Getriebe eingebaut. Der originale, nummerngleiche 85A-Motor und das 400er-Getriebe sind nach weiteren Verhandlungen erhältlich. Der Motor, der sich derzeit in Einzelteilen befindet, muss überholt werden. 2003 hat der HFG 555 einen Gesamtkilometerstand von 56. 000 Meilen seit der Erstzulassung. Die Karosserie präsentiert sich in geschmackvoll patiniertem Tiefschwarz, während die Original-Spezifikation beige über brauner Lederpolsterung, ebenfalls schön patiniert, das etwas verlorene Kabinenerlebnis bietet, das man von einem Bristol 400 erwartet. Da es sich um ein Modell von 1949 handelt, lässt sich die Heckscheibe öffnen und schließen, was die Durchlüftung verbessert. Zusammen mit dem Reserverad im Kofferraum gelten diese Fahrzeuge als die begehrtesten und brauchbarsten aller 400er-Varianten. Der vierte Besitzer, Herr John Tasker, erwarb den HFG 555 im Juni 2003 von Herrn Bradburn. John Tasker begann seine Karriere im Alter von 15 Jahren als Flugzeuglehrling an der Halton Technical School. Drei Jahre später, nach Abschluss seiner Lehre, trat er als Flugzeugingenieur in die Royal Air Force ein und verbrachte einen Großteil seiner Zeit mit der Bristol Britannia, die natürlich von der Bristol Aeroplane Company hergestellt wurde. Anschließend war er mehrere Jahre lang Chef der fliegenden Besatzung der Britannia. Seine letzte Station bei der RAF war Mitte der 1970er Jahre in Bristol, wo er am Tornado-Triebwerksprojekt arbeitete. Nach seiner Zeit bei der RAF verbrachte er die restlichen Jahre seiner beruflichen Laufbahn bei einer kommerziellen Fluggesellschaft, wiederum in der Triebwerksabteilung. Im Jahr 2018 wandte sich John an den Bristoler Motorenspezialisten Lee Keller, um eine komplette Überholung des BS MK II, der das HFG 555 antreibt, zu arrangieren. John erhielt die Gelegenheit, bei der Überholung des Motors zu assistieren, und das Ergebnis ist ein wahrhaft atemberaubender "Fast Road Spec"-Motor, der seither lediglich 1500 Meilen zurückgelegt hat. Während des Motorumbaus wurde der HFG 555 komplett neu verkabelt und es wurden vordere Scheibenbremsen eingebaut. Nach der Fertigstellung wurde John Tasker von den Ingenieuren als "hochintelligent und akribisch" beschrieben, und es wurden viele Geschichten aus seiner RAF-Zeit erzählt - eine rundum brillante Erfahrung für alle Beteiligten. Johns lebenslange Faszination für die Bristol Aeroplane Company und die Bristol Car Company zusammen mit seiner akribischen Art zeugen von der Art und Weise, wie dieser Bristol 400 präsentiert wird und wie er sich auf der Straße verhält. In den letzten 21 Jahren wurde HFG 555 in einem Autokoon mit 24/ 7-Belüftung aufbewahrt. Leider verstarb John Tasker im Jahr 2023. Wir freuen uns, HFG 555 komplett mit einem Satz von Original-Handbüchern und einer sehr beachtlichen Geschichtsakte zum Preis von £ 64. 950 anbieten zu können. Besichtigung nach Vereinbarung bei TI Developments SW, Unit 11, Washington Road, West Wilts Trading Estate, Westbury, BA13 4JP Bitte kontaktieren Sie George Keller the details below using the button below
