Beschreibung
1963 Jaguar E-Type Era Classics freut sich, diesen tadellosen, nummerngleichen E-Type der Serie 1 zum Verkauf anbieten zu können, der seit 2005 von einem ehemaligen Ingenieur des F1-Teams umfassend auf "Fast-Road"-Spezifikation aufgerüstet wurde: - Ausgeliefert am 25. 02. 1963 an Jaguar Cars in New York zur Weiterlieferung nach San Jose, Kalifornien - Importiert nach Großbritannien und registriert am 10. Juni 1993. Der Motor wurde mit neuen Kolben, Lagern, Ketten, High-Flow-Ölfilter und 2-Zoll-Burlen-Vergasern mit Flammschutz ausgestattet - Eine neue Kupplung wurde zusammen mit einem Derek-Watson-Aufhängungssatz, verbesserten Bremsen und einer 2-Zoll-Full-Flow-Edelstahl-Auspuffanlage eingebaut - Aluminium-Innenkotflügel, Ex-Modsports GFK-Rennmotorhaube mit 22 Aluminium-Lamellen und leichte Scheinwerferabdeckungen über neuen Scheinwerfern - Drei vollständige, ringgebundene Ordner dokumentieren die ausführliche Liste der quittierten Arbeiten - Gebaut von einem ehemaligen Maschinenbauingenieur im F1-Rennsport und derzeitigem Professor für Automobiltechnologie-Management und daher eine akribische Restaurierung - Eine einmalige Gelegenheit, einen nummerngleichen, frühen E-Type für schnelle Fahrten in Großbritannien zu erwerben, der sich perfekt für Touren auf dem Kontinent eignet.
Das beiliegende Heritage-Zertifikat bestätigt, dass der Wagen am 7. Februar 1963 als Linkslenker hergestellt wurde und in Opalescent Dark Green mit einem Interieur in Suede Green lackiert ist, die Kombination, die er heute trägt. Außerdem wird bestätigt, dass Motor und Getriebe nummerngleich sind. Ursprünglich wurde der Wagen an einen Herrn J. W. Smith aus San Jose, Kalifornien, ausgeliefert. Ein Parkausweis für die Santa Barbara Waterfront aus dem Jahr 1991 ist noch heute an der Windschutzscheibe angebracht, und der Wagen wurde am 10. Juni 1993 in das Vereinigte Königreich zurückgeführt.
Er wollte den ultimativen "Fast-Road"-E-Type für seine umfangreiche Fahrzeugsammlung bauen und widerstand dem Drang, auf Rechtslenkung umzurüsten. Er behielt die Werksfarben bei, während er den Motor, die Aufhängung, die Bremsen und die Nebenaggregate des Wagens mit Komponenten aufrüstete, die von Spezialisten aus der Welt der Wettbewerbs-E-Types geliefert wurden. Da er sein ganzes Leben lang im Automobilbau tätig war, vor allem mit Rennwagen, war er sich über die Modifikationen und die genauen Komponenten im Klaren, die erforderlich waren, um den Auftrag "schnelles Straßenauto" zu erfüllen. Als Maschinenbauingenieur begann er seine Karriere bei der Rootes Group, bevor er als Entwicklungsingenieur in die Formel 1 und später in die Formel 2 wechselte und mit Fahrern wie John Surtees und Graham Hill zusammenarbeitete. Während er seine Leidenschaft für Rennwagen und Motorräder beibehielt, wechselte er später in die akademische Welt und wurde Professor für Automobiltechnologie-Management. Als anerkannter Experte auf seinem Gebiet war er Mitglied verschiedener staatlicher und internationaler Ausschüsse für die Automobilindustrie und wurde von Ihrer Majestät, der Königin, in Anerkennung seiner Verdienste für die Branche mit dem CBE ausgezeichnet. Die umfangreichen Arbeiten: Der Originalmotor wurde komplett überholt; der Kopf wurde restauriert und mit neuen 9. 1 CR-Kolben mit verbesserten Ringen versehen, neue Dichtungen, Lager und Ketten wurden überall eingebaut, ebenso wie eine verbesserte Ölpumpe. Burlen Fuel Systems lieferte ein Trio ihrer maßgeschneiderten 2-Zoll-SUs mit kurzen Glockenmündungen und Flammenschutzvorrichtungen, eine elektronische Zündung wurde zusammen mit neuen elektrischen Nebenaggregaten eingebaut, die an eine zeitgemäß lackierte Lucas-Batterie angeschlossen sind. Eine neue 2-Zoll-Edelstahl-Auspuffanlage mit vollem Durchfluss sorgt für einen herrlichen Soundtrack. Das Originalgetriebe wurde innerhalb der letzten 500 Meilen überholt und mit einer neuen Kupplung und einem neuen Schwungrad verbunden. Derek Watson wurde beauftragt, die vordere Aufhängung mit verbesserten Querlenkern, 4-Kolben-Jaguar-Bremssätteln und belüfteten Scheiben sowie einer Wettbewerbslenkstange, einem Überrollbügel, Buchsen und XJS-Achsschenkeln und -Lagern mit Bremsleitungen aus rostfreiem Stahl zu verbessern. Vier neue, in Karosseriefarbe lackierte MWS-Drahtfelgen, die durch verchromte 2-Ohr-Räder ergänzt werden, sind mit Pirelli P4000-Reifen ausgestattet. Zur Ergänzung der mechanischen Arbeiten wurde eine nachgebildete "Lightweight E-Type"-Haube aus GFK mit 22 Aluminium-Lamellen mit neuen Aluminium-Innenkotflügeln, Space-Frame-Paneelen und neuen Scheinwerfern unter "Lightweight"-Scheinwerferabdeckungen kombiniert. Die Motorhaube stammt aus den 60er Jahren von Warren Pierce und hat 22 statt 14 Lüftungsschlitze, um den Abtrieb auf der Mulsanne-Geraden in Le Mans zu erhöhen. Im Innenraum wurden die Ledersitze und Türverkleidungen neu bezogen, der Dachhimmel erneuert und die Teppiche erneuert. Die moderne Motormanagementtechnologie wird diskret durch einen von Derek Watson gelieferten Temperaturschalter mit JEC-Öldruckmessgerät und -sendereinheit repräsentiert, und das Motorola-Radio aus dem Jahr 1963 wurde auf MP3 umgerüstet.
Die Quittungen für Teile und Rechnungen für all diese Arbeiten sind ordentlich in drei Ringordnern dokumentiert und beinhalten das bereits erwähnte Heritage Certificate, Korrespondenz und Papierkram. Fahrgestellnummer 888221 Motornummer RA1088-9 Sehr selten kommt ein nummerngleicher E-Type mit Original-Linkslenkung und in Werksfarben auf den Markt, und noch seltener einer, der von einem Formel-1-Entwicklungsingenieur zu seinem eigenen Vergnügen mit maßgeschneiderten, auf die Rennstrecke ausgerichteten Upgrades behandelt wurde. Viele "Fast-Road"-E-Types sind einfach nur eine Ansammlung von Teilen verschiedener Spezialisten und machen oft nicht viel Spaß beim Fahren, während "APB" auf eine zusammenhängende und intelligente Weise konstruiert, sorgfältig eingestellt, weiter optimiert und wieder eingestellt wurde, was zu einem einfach spektakulären Straßenauto geführt hat.
Der Wagen hat seit seiner Fertigstellung nur etwas mehr als 1. 700 Meilen zurückgelegt und verfügt über eine neue TÜV-Plakette bis Januar 2026. Außerdem wurde er komplett gewartet, einschließlich neuer Zündkerzen, Spannungsregler, Kraftstofffilter, Anlasser, kompletter Überholung der Bremsen, einschließlich neuer Hauptzylinder, hinterer Bremssattelkolben, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Diff-Dichtungen, Radiusarmbuchsen, Kurbelwellendämpfer, usw. Dieser schöne, einzigartige E-Type ist nun bereit, sofort von seinem nächsten glücklichen Besitzer genossen zu werden. Vollständige Foto- und Videodatei kommt bald, bitte kontaktieren Sie uns, um weiteres Interesse zu bekunden. Bundesweite Lieferung kann arrangiert werden. Verkauft im Namen eines Kunden.
