Descrizione
1963 Jaguar E Type Era classics è lieta di offrire in vendita questa impeccabile Serie 1 con numeri di targa corrispondenti, che è stata ampiamente aggiornata dal 2005 alle specifiche "fast-road" da un ex ingegnere del team di F1. - Spedita il 25/ 02/ 1963 a Car and Classic di New York per la successiva consegna a San Jose, California - Importata nel Regno Unito e iscritta il 10 giugno 1993. Il motore è stato ricostruito con nuovi pistoni, cuscinetti, catene, filtro dell'olio ad alto flusso e carboidrati Burlen da 2 pollici con parafiamma - È stata montata una nuova frizione insieme a un kit di sospensioni Derek Watson, freni potenziati e impianto di scarico inox a flusso pieno da 2 pollici - Parafanghi interni in alluminio, cofano in vetroresina ex-Modsports con 22 feritoie in alluminio e coprifari leggeri sopra i nuovi fari - Tre cartelle complete rilegate ad anelli documentano l'esauriente annuncio dei lavori eseguiti - Costruita da un ex ingegnere meccanico di F1 e attualmente professore di gestione della tecnologia automobilistica, è stata sottoposta a un restauro meticoloso - Un'occasione unica per acquistare una E-Type di primo tipo con numeri corrispondenti, adatta a viaggi veloci nel Regno Unito e perfetta per il turismo continentale.
Il certificato di proprietà che accompagna l'auto conferma che è stata prodotta il 7 febbraio 1963 con guida a sinistra e rifinita in verde scuro opalescente con interni verdi scamosciati, la stessa combinazione che indossa oggi, e conferma inoltre la corrispondenza dei numeri di motore e cambio. Originariamente consegnata a un certo J. W. Smith di San Jose, California, un permesso di parcheggio per il lungomare di Santa Barbara datato 1991 è ancora oggi apposto sul parabrezza; l'auto è stata rimpatriata il 10 giugno 1993 quando è stata iscritta nel Regno Unito, il 23 dicembre 2005.
Unendosi alla sua vasta collezione di Auto e resistendo all'impulso di convertirla alla guida a destra, l'intenzione era quella di creare l'ultima E-Type "fast-road", mantenendo i colori di fabbrica e migliorando il motore, le sospensioni, i freni e i dispositivi ausiliari dell'auto utilizzando componenti forniti da specialisti nel mondo delle E-Type da competizione. Avendo trascorso una vita nell'ingegneria automobilistica, per lo più con auto da competizione, aveva ben chiare le modifiche e i componenti esatti necessari per soddisfare il requisito di "auto da strada veloce". Ingegnere meccanico, ha iniziato la sua carriera con il Rootes Group prima di passare alla Formula 1 e poi alla Formula 2 come ingegnere di sviluppo lavorando con piloti come John Surtees e Graham Hill. Pur conservando la passione per le auto e le moto da corsa, è poi passato al mondo accademico diventando professore di gestione della tecnologia automobilistica. Noto esperto nel suo campo, ha fatto parte di vari comitati governativi e internazionali relativi all'industria automobilistica ed è stato insignito di un CBE da Sua Maestà la Regina come riconoscimento per i suoi servizi all'industria. Gli ampi lavori eseguiti: il motore originale è stato completamente ricostruito; la testa è stata restaurata e dotata di nuovi pistoni 9. 1 CR con anelli maggiorati, sono state montate nuove guarnizioni, cuscinetti e catene, oltre a una pompa dell'olio maggiorata. Burlen Fuel Systems ha fornito un trio di SU da 2 pollici su misura con campane corte e parafiamma; è stata montata l'accensione elettrica e nuovi dispositivi ausiliari collegati a una batteria di tipo Lucas verniciata d'epoca. La scatola del cambio originale è stata revisionata nelle ultime 500 miglia e accoppiata a una nuova frizione e a un nuovo volano. Derek Watson è stato incaricato di aggiornare le sospensioni anteriori con quadrilateri migliorati, pinze Jaguar a 4 pistoncini e dischi ventilati, oltre a cremagliera dello sterzo da competizione, roll-bar, boccole e montanti e cuscinetti XJS con tubi dei freni in acciaio. Quattro nuovi cerchi a filo MWS, verniciati in tinta con la carrozzeria e impreziositi da 2 orecchie cromate, sono equipaggiati con pneumatici Pirelli P4000. A complemento della meccanica, un cofano da competizione in vetroresina "Lightweight E-Type" con 22 feritoie in alluminio si è unito a nuovi parafanghi interni in alluminio, pannelli space-frame e nuovi fari sotto coprifari "Lightweight". L'abitacolo è dotato di un cofano da corsa ex-modello Warren Pierce degli anni '60 con 22 feritoie invece di 14 per aumentare la deportanza sul rettilineo di Mulsanne a Le Mans. L'attenzione all'abitacolo ha incluso il rifacimento dei sedili in pelle da competizione e dei pannelli delle porte, un nuovo cielo, un rivestimento imperiale e tappeti nuovi. La moderna tecnologia di gestione del motore è discretamente rappresentata da un interruttore di temperatura fornito da Derek Watson con un kit di manometri e sender JEC e la radio Motorola del 1963 è stata convertita in MP3.
Le ricevute dei pezzi di ricambio e le fatture per tutti questi lavori sono ordinatamente documentate in tre cartelle ad anelli e includono il già citato certificato di proprietà, la corrispondenza e i documenti. Numero di telaio 888221 Numero di motore RA1088-9 Molto raramente si trova sul mercato una E-Type con numeri corrispondenti, con guida a sinistra e colori originali forniti dalla fabbrica, e ancora più raramente una E-Type che è stata sottoposta ad aggiornamenti su misura e mirati al circuito da parte di un ingegnere di sviluppo di Formula 1 per il proprio divertimento. Molte E-Type "fast-road" sono semplicemente un insieme di pezzi provenienti da diversi specialisti e spesso non sono molto divertenti da guidare, mentre la "APB" è stata progettata in modo coeso e intelligente, accuratamente messa a punto, ulteriormente ritoccata e nuovamente messa a punto, il tutto per ottenere una vettura stradale semplicemente spettacolare.
Ora mostra poco più di 1. 700 miglia dal completamento e viene fornita con un certificato di revisione fresco fino a gennaio 2026 e completamente revisionata con tutte le nuove candele, il regolatore di tensione, il filtro del carburante, il solenoide di avviamento, la revisione completa dei freni che include una nuova pompa, i pistoni delle pinze posteriori, i dischi, le pastiglie, le guarnizioni del differenziale, le boccole del braccio del raggio, lo smorzatore dell'albero motore, ecc. Questa bella E type unica è ora pronta per essere goduta immediatamente dal suo prossimo fortunato custode. Foto e file video completi in arrivo, si prega di contattare per registrare ulteriori interessi. È possibile organizzare la consegna in tutta la nazione. Vendo per conto di un cliente.
