Description
La Zephyr Mark III partageait certains de ses composants mécaniques, ainsi que la conception de base du châssis, avec la Mark II, mais sa carrosserie était plus robuste. L'extérieur était dessiné par le Canadien Roy Brown, qui avait également dessiné l'Edsel et la Cortina. Contrairement à la Zephyr 4, la Zephyr 6 avait une calandre pleine largeur, y compris les entourages de phares ; la longueur et la largeur totales de la carrosserie étaient les mêmes pour les deux versions de la Zephyr III. Avec la même cylindrée de 2 553 cm3 que précédemment, le modèle Mark III avait un taux de compression plus élevé, ce qui se traduisait par une puissance supérieure d'environ 20 ch, ainsi que par une plage de couple plus large. Ford Nouvelle-Zélande a d'abord construit les Zephyr 4 et 6, ainsi que la Zodiac, localement à partir de kits CKD, n'offrant que l'option de la banquette avant finie en vinyle. La transmission automatique, introduite tardivement dans la vie de la Mk II, était à nouveau disponible, mais était une option d'usine rare, car la plupart des acheteurs choisissaient la manuelle. A PROPOS DE CETTE VOITURE Cette voiture est en très bon état. Joliment restaurée à un niveau élevé, bien que peu de choses soient connues sur l'histoire de cet exemple particulier, mais il n'a pas été très loin dans sa vie.
Toujours immatriculée en noir. La carrosserie est généralement droite, d'origine et ne semble pas avoir été touchée. Les pare-chocs, la calandre, les enjoliveurs et les phares chromés sont tous en excellent état. Très belle peinture sur la carrosserie droite - semble être exempte de toute rouille. Très bel intérieur - moquettes, sellerie, cartes de porte, lames de vent comme neuves. L'habitacle est merveilleusement original, avec le vinyle des banquettes avant et arrière en excellent état. Les garnitures en alliage autour du tableau de bord sont encore en bon ou très bon état, sans pièces manquantes ou cassées et sans signes de dégâts des eaux. Le dessus du tableau de bord est exempt de fissures et de déchirures et tous les interrupteurs sont présents et fonctionnels. Les garnitures des portes sont très élégantes et les vitres se remontent sans problème. La garniture de toit est encore entièrement en place et ne présente aucune tache ou déchirure. Le coffre a été récemment retapissé. Le compartiment moteur est propre. Le train de roulement est en bon état. La voiture est livrée avec une roue de secours et un cric - pas de manuel. Toutes les portes se ferment correctement sur leur propre poids.
Avec les prix des Ford classiques qui montent régulièrement dans la stratosphère, un bon exemple de Zephyr Mk3 offre certainement beaucoup de Blue Oval pour l'argent. La voiture sera vendue WOF'd et enregistrée si elle est vendue en Nouvelle-Zélande. LE TRANSPORT / SHIPPING MONDIAL PEUT ÊTRE ORGANISÉ SUR CE VÉHICULE AU NOM DE L'ACHETEUR, AUX FRAIS DE L'ACHETEUR. Vues du lundi au vendredi, heures d'ouverture, sur rendez-vous uniquement !
