Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 154, das von Bonhams|Cars beim Goodwood Members' Meeting Sale am 13. April versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Samstag, 12. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und Sonntag, 13. April ab 09:00 Uhr beim Goodwood Members' Meeting. Los 154 1934 MG Magnette ND Supercharged Sports Zulassungsnummer. BKL 265 Fahrgestellnr. NA 0509 Eines von nur 24 hergestellten ND-Modellen Wettbewerbsgeschichte vor und nach dem Krieg 1936 in Brooklands angetreten In MG-Kreisen gut bekannt Zuletzt in den 1980er Jahren restauriert "Es ist nicht überraschend, dass er mit dem Wissen der Hersteller über den Rennsport... in der Lage sein sollte, eine so hohe Geschwindigkeit wie 80 mph zu erreichen. Eine Offenbarung ist die Leichtigkeit, mit der diese Geschwindigkeit auf den Brooklands erreicht und gehalten wird. Die Drehzahlnadel schwebt zwischen den Marken 5. 000 und 5. 500, der ganze Mechanismus fühlt sich wie aus einem Guss an, ohne dass solche Geschwindigkeiten mit einem Gefühl von Abenteuer verbunden sind." Das Autocar über den N-Typ Magnette.
Sechszylinder-Autos mit kleinem Hubraum waren in den frühen 1930er Jahren sehr in Mode, und MG war 1931 mit der Einführung des Magna F" auf diesen Zug aufgesprungen. Die maximale Leistung des Magna-Motors mit 1. 271 cm³ und obenliegender Nockenwelle auf Basis des Wolseley Hornet wurde später von bescheidenen 37 PS auf viel gesündere 47 PS angehoben, während eine umfassend überarbeitete und verbesserte Version dieses "KD"-Motors, die auf 56, 6 PS abgestimmt war, in den neuen N-Type Magnette von 1934 übernommen wurde. Auch das Fahrgestell wurde überarbeitet und war nun leichter als zuvor, während die Karosserie nun von gummigelagerten Stützen getragen wurde, eine Anordnung, die ein komfortableres Fahren ermöglichte. Obwohl das zweisitzige ND-Modell auf dem neuen N-Type-Fahrgestell aufgebaut war, wurden die nun überflüssigen K2-Karosserien verwendet. Die NDs wurden für die Trial-Bruderschaft gebaut, da der hintere Überhang der Standard-N-Type-Karosserie bei Trials anfällig für Schäden war. Dieser Wagen gehört zu einer Charge (NA 0509-0513), die kurz vor der Einführung der NEs gebaut wurde und für die (ungesprengte) Ulster TT 1934 vorgesehen war. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Karosserie nicht den Rennvorschriften entsprach, so dass stattdessen die schmaleren NEs verwendet wurden.
BKL 265" ist eine von nur 24 ND-Magnettes, die von insgesamt 738 N-Typen gebaut wurden, ausgenommen die Renn-NE. Sie wird in Richards Monks Buch The MG Collection The Pre-War Models (Seiten 139-142) als Vertreterin der ND Magnette vorgestellt. BKL 265" ist auch eine der erfolgreichsten ND-Magnette, die bei den Gloucester, Exeter und Colmore Trials Preise gewann und 1935 auch die Alexander Trophy und den Stafford Clark Cup des Kentish Border Car Club erhielt.
Der Magnette wurde erstmals am 7. September 1934 von H. B. Shaw von der Boundary Garage in Orpington, Kent, zugelassen und debütierte etwa sechs Wochen später beim Inter Club Team Trial des North West London Motor Club am 29. Oktober. Shaw setzte den "BKL 265" das ganze Jahr 1935 hindurch ein, und im Mai 1936 fuhr sein neuer Besitzer F. W. Carr den Wagen bei der Brooklands-Eröffnung, was offenbar sein letzter bekannter Wettbewerbseinsatz vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war.
Der MG wurde 1963 von einem seiner Vorbesitzer, Philip Bayne-Powell, gekauft und 1965 restauriert. Er wurde viele Jahre lang in Rennen und Sprints eingesetzt und gehörte 1975 zum zweitplatzierten Team des 750 Motor Club beim 6-Stunden-Staffelrennen. In den 1980er Jahren wurde er vom späteren Besitzer Len Goff ein zweites Mal restauriert und im Mai 1990 von Herrn Bayne-Powell zurückgekauft, der ihn erneut für Sprints und Bergrennen einsetzte. BKL 265" gewann auch seine Klasse bei den Brooklands 12/ 12 im Jahr 2012. Das Auto ist seit 1990 im Besitz der Familie Bayne-Powell. Eine vollständige Liste der teilgenommenen Wettbewerbe und aller bekannten Besitzer ist zusammen mit zwei Brighton Speed Trials Zertifikaten und einer Auswahl von Action-Fotos in den Akten enthalten.
Der Magnette ist mit einem originalen, seitlich montierten Marshall 87-Kompressor, einer Zweischeibenkupplung für den Wettbewerb, 8/ 39 CWP mit geradem Schnitt, Halbwellen für den Wettbewerb sowie einer vollständig ausgewuchteten Phoenix-Kurbelwelle und -Pleuelstangen ausgestattet. Zu den weiteren bemerkenswerten Merkmalen gehören eine zeitgemäße Hupe und ein FT27-Scheinwerfer sowie ein seltenes MG Midge-Maskottchen der MG Car Co. Der Motor wurde von Tom Airey getunt und leistet maximal 85 PS, wie auf einer rollenden Straße getestet wurde, was eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/ h ergibt. Bei einer kürzlich durchgeführten Motorüberholung wurden neue Kolbenringe, Pleuellager und Kupplungsdruckbeläge eingebaut sowie Anlasser und Lichtmaschine überholt. Unser Verkäufer hat uns mitgeteilt, dass die Magnette nach dem Einlaufen der neuen Lager rennbereit ist. Eine wunderbare Gelegenheit, einen äußerst seltenen MG-Sportwagen mit Vorkriegs-Brooklands- und anderer Wettbewerbshistorie zu besitzen. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind/ wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
